Mundo Militaria
Debate => Bricolage y manutención => Mensaje iniciado por: CANTONAL en Marzo 09, 2013, 19:14:15 pm
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EL PROCESO DE DECAPADO DE UN CASCO M16
Este hilo está dedicado a mi apreciado amigo y compañero Alférez, por ayudarme a hacer realidad un sueño “El conseguir un casco con tetones (M16)”. Muchas gracias por todo, va por ti”.
He creado el documento en PDF por si los compañeros quieren descargarlo y guardarlo, además contiene unas fotos más, a parte de este enlace, se puede encontrar en la sección de bricolaje y manutención, donde tengo puestos todos mis tutoriales en PDF.
Este es el enlace al documento:
https://docs.google.com/file/d/0B4SHey-Ka-ZzcTlZNzNma2hVbWc/edit (https://docs.google.com/file/d/0B4SHey-Ka-ZzcTlZNzNma2hVbWc/edit)
El proceso de decapado
(http://imageshack.us/a/img171/6762/dsc03138v.jpg)
(http://imageshack.us/a/img21/2143/dsc03139wu.jpg)
“Este es un proceso fácil y sencillo, pero igualmente es muy delicado para nuestra pieza”
Para realizar este proceso de decapado he elegido un gel decapante al agua marca CEDRIA, se trata de un producto que no sale barato pero es muy cómodo y seguro de manejar, me ha costado el bote de 500ml 12 euros, no desprende gases tóxicos “libre de cloruro de metileno” y se puede manejar perfectamente en interiores, algo que para mí es muy importante pues todos mis trabajos los tengo que realizar en mi sala como mucho de vosotros conocéis, al no tener espacio disponible para mis proyectos de bricolaje y manutención. Los materiales que utilizo son los siguientes, unos guantes resistentes, una espátula de pintor fina de 2cm de ancha con mango de madera (esta herramienta es importante), la he comprado en una tienda especializada de pinturas, un bote de cristal pequeño para verter el decapante, una brocha vieja, un pincel fino viejo y un pincel de modelismo muy fino, papel de periódico para retirar las capas de decapante de la espátula, aceite wd-40, lana de acero fina (000), toallitas húmedas jabonosas higiénicas.
La aplicación del decapante solo afecta a la capa impregnada o manchada con la brocha, pero no debemos dejar que el decapante actúe mucho tiempo y se reseque, si no cuesta trabajo retirarlo cuando está seco y tenemos que volver a aplicar una capa nueva de decapante y podemos perjudicar la capa de pintura que queremos conservar (la original).
La forma de trabajar con el decapante es seguir las instrucciones del fabricante, pero yo voy a intentar explicarlas con mayor detenimiento y con aclaraciones prácticas. La manipulación del producto se debe realizar con guantes y si te manchas enseguida aclararte con abundante agua, la zona donde te haya caído el producto. Verter poca cantidad en el bote de cristal, no diluir el decapante y aplicar con la brocha directamente en la zona que queremos decapar, aconsejo que se aplique a zonas pequeñas que no tengamos que ir con prisas (unos 10 cm), una vez aplicado con la brocha esperamos un minuto o menos y enseguida vemos como la pintura empieza reblandecerse y descascarillarse, pues bien no hay que esperar mucho tiempo es cuestión de segundos, debemos ir retirando con la espátula la capa de pintura, sin ejercer fuerza ni presión grande, no raspar con fuerza, pues el material se blandea mucho y podemos estropear la siguiente capa de pintura y esta puede ser la original, después de retirar todo el producto y la pintura, quedará algo de restos de pintura decapada y restos de decapante, limpiarlo con un trozo de papel o servilleta la zona y con la lana de acero, pasar por la zona varias veces para pulir y retirar los poros sueltos y restos (no preocuparos que la lana no va a estropear la pintura buena), una vez terminada la zona marcada, podemos ponernos con la siguiente zona repitiendo el proceso exactamente igual, cuando tengamos una parte importante limpia y decapada (por ejemplo 4 o 5 zonas) a mí me gusta poner sobre esta zona aceite WD-40 y dejar actuar un poco un minuto (esta técnica solo la utilizo en el interior del casco, en el exterior solo paso la lana de acero) y luego con lana de acero darle unas pasadas para pulir la zona y dejar la pintura original algo más limpia de restos, cuando tengamos la zona pulida, veremos que está sucia del aceite y de los restos de pintura, pues bien yo en este punto utilizo toallitas jabonosas para retirar los restos de pintura (para la zona interior y exterior del casco) y limpiar la zona del exceso de producto (el fabricante recomienda agua jabonosa pero para nuestro material, no recomiendo el agua en exceso, por eso utilizo las toallitas húmedas jabonosas), luego con un trapo limpio seco la zona y puedo continuar con el trabajo, pero recomiendo que las sesiones de decapado no sean largas, es decir que a lo sumo le dediquemos a decapar unos 20 minutos y que el resto se lo dediquemos a la limpieza con aceite y aclarado de toallitas, dejando para otro día o unas horas más tarde, el poder continuar con el proceso de decapado, este trabajo cansa y hay que realizarlo con mucha maña y tranquilidad y si le dedicamos mucho tiempo seguido podemos cometer errores que nos perjudiquen gravemente al estado de nuestra pieza. Bueno llegado a este punto todo el proceso se debe ir repitiendo hasta terminar el decapado completo y la limpieza con aclarado de la pieza, cuando hemos terminado observaremos que nos quedan todavía restos de pintura, motas de pintura y pequeños huecos por decapar, pues bien este parte es más delicada y peligrosa, yo recomiendo decapar solo zonas con cierto tamaño, de más de 3 milímetros, el resto lo dejo y no lo toco, ahora explico porqué, he utilizado para estas mini zonas, un pincel muy fino de modelismo, para solo dar a las partes afectadas, si nos pasamos un milímetro quitamos la pintura original “mucho cuidado con esto”, por tanto con la ayuda del pincel, una pequeña cantidad de decapante y una lana de acero fino, le realizo con mucho cuidado el proceso, pongo en la zona el decapante, espero unos 3 o 4 segundos y con la ayuda de la lana froto la zona y veremos cómo desaparece la mancha, pero sin llegar a cargarnos la pintura original, recomiendo que este proceso sea muy selectivo y que solo lo realicemos donde realmente merece la pena, todo depende de nuestra confianza y destreza, yo he dejado puntitos de 1 a 2 milímetros, algunas muescas ínfimas. Cuando he considerado que he terminado con todo, le doy una limpieza al casco por la parte de fuera y por dentro, esta vez para darle la terminación, como no quiero estropear la pintura y no quiero resultados raros, le he aplicado con trapo limpiador de muebles en spray, de estos que tienen cera, le paso el trapo a todo el casco y lo limpio con alegría y sin miedo, por dentro también aprovecho y le paso el trapo, al final queda un casco con los colores más alegres y con la pintura intacta y original al 98% y con esto termina este proceso de decapado, espero que con esta explicación resuelva todas las dudas que se suelen tener antes de empezar un trabajo, para mí ha sido la primera vez que lo realizo, pero gracias a los vídeos tutoriales que he visto en youtube he podido coger la soltura suficiente para saber cómo funcionaba el proceso, el resto solo ha sido experiencia con otros trabajos, paciencia y sangre fría.
Ahora toca disfrutar de las fotos, que resumen todo el proceso, espero que os gusten.
(http://imageshack.us/a/img171/6762/dsc03138v.jpg)
Este es el aspecto exterior del casco antes de empezar el trabajo.
(http://imageshack.us/a/img252/2433/dsc03135g.jpg)
(http://imageshack.us/a/img21/2143/dsc03139wu.jpg)
(http://imageshack.us/a/img713/6753/dsc03141z.jpg)
En la parte interior se observa restos de cemento y pintura, se ve que se utilizó para hacer masas de cemento y yeso, en alguna construcción u obra menor.
(http://imageshack.us/a/img856/9831/dsc03145gi.jpg)
Los materiales básicos que se van a utilizar.
(http://imageshack.us/a/img19/8518/dsc03146nb.jpg)
El gel decapante está actuando y la zona empieza a blandearse.
El aspecto que presenta la pintura reblandecida, que solo tenemos que ir retirando con rapidez y sin aplicar demasiada presión.
(http://imageshack.us/a/img41/9756/dsc03148u.jpg)
Este es la zona interior una vez limpia, se observa desde el principio que conserva la pintura original, aunque desconozco por el momento como será el aspecto del resto del casco.
(http://imageshack.us/a/img534/4740/dsc03150lh.jpg)
Una vez terminado el interior, me pongo al día siguiente con la parte exterior, desconocía la sorpresa que me guardaba el casco, pero en cuanto que comencé a retirar las primeras capas, el corazón empezó a palpitar de una forma inusual, mis ojos estaban contemplando el comienzo de un hallazgo muy importante, se trataba de la pintura de camuflaje de tortuga original, por este motivo dejé todo y cámara en mano seguí con las fotos, para dejar testimonio de este momento tan especial, en la foto se observa como el gel esta haciendo efecto en la parte impregnada.
(http://imageshack.us/a/img233/691/dsc03152q.jpg)
(http://imageshack.us/a/img832/7499/dsc03153m.jpg)
(http://imageshack.us/a/img802/5053/dsc03157t.jpg)
(http://imageshack.us/a/img571/1258/dsc03160z.jpg)
Este es el aspecto del casco una vez terminado, es sorprendente ver la pintura original y haber recuperado una pieza tan peculiar.
(http://imageshack.us/a/img43/7359/dsc03162gs.jpg)
(http://imageshack.us/a/img703/1269/dsc03164r.jpg)
(http://imageshack.us/a/img443/5787/dsc03165g.jpg)
(http://imageshack.us/a/img24/1156/dsc03169r.jpg)
Los detalles del interior..:
(http://imageshack.us/a/img62/6914/dsc03171r.jpg)
(http://imageshack.us/a/img259/2877/dsc03172k.jpg)
Marcaje S166 “fabricante/Talla”
(http://imageshack.us/a/img233/4923/dsc03175z.jpg)
Aquí se aprecian marcajes, aunque en la foto no se pueden leer, entre otras palabras se distingue “Al Carren” , con este ejemplo puedo demostrar que tratando la pieza con cuidado como he explicado, no tiene porqué perderse detalles, como marcajes, aunque se utilice la lana de acero fino “000”.
Bueno con esto doy por terminado el tutorial, espero que sirva para muchos compañero y que aclare las posibles dudas del proceso de decapado.
Tiempo empleado en el decapado y acondicionado del casco: 3-4 horas.
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En pocas palabras:
Excelente trabajo y excelente casco. :¬0 :¬0 :¬0 :¬0 :¬0 :¬0 :¬0 :¬0
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Un lujo ver cómo disfrutas restaurando... :¬0 :¬0 :¬0 :¬0 y el casco está de lujo!!!!!!
Muy bueno el tutorial ;) ;)
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Felicidades amigo mio, he estado siguiendo el proceso y cuando he visto algo de camuflage tortuga no veas como se me ha puesto a mi también el corazón, vaya pedazo de pieza estaba escondida debajo de esa pintura, tú sabras como yo lo que tienes entre mano, no sé en lo que te habra salido de money :D pero has descubierto un tesoro, vaya suerte has tenido, felicidades y me alegro que tu lo tengas ya que asi puedo yo también disfrutar de la pieza viendola en fotografias, es precioso :¬0 :¬0 :¬0 :¬0 al casco y al tutorial le doy :¬0 :¬0 :¬0 :¬0 8p}
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Mi mas sincera enhorabuena, has hecho un trabajo espectacular con una pieza no menos espectacular...he de admitir que cuando he visto la foto en la que se adivinaba el camuflaje tortuga...a mi tambien se me ha acelerado el pulso...
No se si fué en este foro o en otro donde un italiano decapó dos o tres M33 y...sorpresa...debajo tenían las flechas de falange de la guerra civil...me veo comprando todo tipo de cascos repintados :-*
Un saludo compañero
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Muchas gracias apreciados compañeros, he intentado transmitir mis sentimientos, en este trabajo. 8p} 8p} 8p} 8p} 8p} 8p}
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muy bonito casco yo le intentaría buscar un interior original y un barbo para dejarlo completito :¬0
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Eso si que es encontrar un tesoro,un tesoro histórico,felicidades . 8p} 8p} 8p} 8p}
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Joer, eres un crack amigo, enhorabuena.. 8p} 8p}
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gracias Cantonal, te ha quedado de lujo :o buscale ahora un buen interior y disfrutalo :¬0
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Te ha quedado perfecto. Alucino con que con el decapado no hayas afectado a la pintura original. Ya me gustaría conseguir uno parecido...
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Digo yo que influirá la capa que le des y el tiempo que esperes, de hecho yo recomendaría hacer pruebas en zonas no visibles primero por si acaso. capa siempre es la misma, una fina y por eso habrá que ir poco a poco, para que te de tiempo a quitar todo antes de que siga actuando. Si le das a todo el casco de golpe el tiempo no será el mismo donde empieces que donde acabes y muy posiblemente se vea el metal.
Yo decapé unas persianas de madera y al final con lija!!! Un presupuesto y encima tenían mil capas de pintura!!!!
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Ya lo explico en el tutorial, es cuestión de segundos y no dejar que se seque demasiado, por supuesto en zonas de 7 a 8 cm, es mucho mejor.
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Cantonal, alucinante...no tengo palabras
:mm :mm
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El puto amo cantonal :¬0 precioso casco y la sorpresa del camuflaje ya ni te digo :¬0
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Cantonal, nada que decir a parte de ENHORABUENA!!
Todos tus posts de Bricolage y Manutención son muy educativo (me gusto principalmente la parte de armas blancas).
El link que nos mandaste hace un tiempo, donde están todos los documentos para ForoMundoMilitaria... esta en mi carpeta de favoritas como oro en paño!!
Gracias
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Eres un crak Cantonal,tienes unas manos de artista 8p} 8p}
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Muchas gracias por vuestros comentarios, son un punto de referencia para continuar con ilusión mostrando mis trabajos.
Gracias de nuevo.... :¬0 :¬0 :¬0 :¬0 :¬0
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Impresionante,me quito el sombrero!
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que maravilla, la primera imagen daba un poco de miedo tocarlo (vamos aunque sabemos que eres un artista, y siempre mejoras las piezas, siempre da miedo meterles mano) , pero no veas si ha mejorado. Lo has dejado inmensamente mejor, ahora la pieza es mucho mas interesante.
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Muchas gracias compañeros por vuestros comentarios. 8p} 8p} 8p} 8p} 8p} 8p} 8p}
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¡Enhorabuena¡
Menuda suerte, y me imagino como te sentías en el momento de quitar las últimas capas de pintura, que daban acceso al color original.
Me recuerda el caso que te conté de un casco alemán de tetones, no recuerdo si m-16 o m-17, que me trajo un buen amigo de Tolón, con una particularidad, llevaba infinidad de capas de pintura, pero la más reciente era de un tono rosa, (lo siento tengo que ponerle el adjetivo calificativo) mariquita, que tiraba de espaldas.
Creo que cualquier amigo de la Militaria, que lo hubiera visto, habría salido corriendo.
No pudiendo evitar tamaño despropósito, y no queriendo afear el detalle de mi amigo, me puse manos a la obra después de comer, consiguiendo devolverle el HONOR al casco unas horas después e ingresando con todos los honores en mi colección.
Un saludo al foro
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Apreciado paisano y compañero, viniendo de ti es todo un elogio, ha sido todo un placer este proyecto y me he acordado mucho de tu historia del casco rosa. :D :D :D :D :D :D :D si me atreví a emplear esta técnica fuer por ti al recordar esa historia.
Muchas gracias, maestro. :¬0 :¬0 :¬0 :¬0 :¬0 :¬0 :¬0
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Es un verdadero artista, 8p} 8p} 8p}
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En dos palabras: Im.........presionante
Mi más sincera enhorabuena por tu trabajo y hallazgo, y gracias por compartirlo con todos nosotros.
:¬0 :¬0 :¬0
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Muchas gracias compañero Argantonio me alegro que te guste el casco y el trabajo, la verdad que este descubrimiento ha marcado un antes y un después en mi vida como coleccionista, ahora si que conservo la ilusión de que el destino me pueda ir consiguiendo algunas piezas que para mi son inalcanzables, como este casco M16 con su pintura original, ayer un sueño, hoy una realidad.
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Fantástico trabajo y magnífico casco el que tienes :¬0 :¬0 :¬0 :-* :-* :-* :o :o :o
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Nuevos ejemplo de decapado de cascos
Siguiendo las técnicas y materiales descritos en este hilo y tutorial, quiero ir añadiendo mis últimos trabajos realizados sobre el decapado de un casco.
Gracias a un buen amigo y compañero, me ha proporcionado estos cascos que me han hecho disfrutar, durante una semana, como una imagen vale mas que mil palabras y la técnica empleada es la misma, paso a mostrar las fotos de este trabajo.
(http://imageshack.us/a/img545/5643/dsc03459u.jpg)
En primer lugar el caso Checo M32 que también se le hace un proceso de decapado en el exterior.
Segundo el casco M35 que en la parte interior esta a medio decapar y que también se retocará en la parte exterior de algunas manchas de pintura que todavía le quedaban.
(http://imageshack.us/a/img843/6438/dsc03461fu.jpg)
Este es el aspecto de como me llega el casco, en principio no entendía porque se quedó a medias de decapar, pero en cuanto me puse con el me di cuenta, la pintura estaba muy arraigada y me tuve que emplear a fondo con el decapante, posiblemente se trataba de varias capas de pintura, pero solo con un poco de esfuerzo extra y enseguida se vieron los resultados.
(http://imageshack.us/a/img713/5783/dsc03467r.jpg)
(http://imageshack.us/a/img7/8131/dsc03469qv.jpg)
(http://imageshack.us/a/img5/8600/dsc03470x.jpg)
(http://imageshack.us/a/img191/4893/dsc03471xf.jpg)
Se muestran los últimos pasos del decapado.
(http://imageshack.us/a/img18/4258/dsc03554bt.jpg)
La imagen final de como ha quedado el casco.
(http://imageshack.us/a/img607/9011/dsc03557dx.jpg)
Las fotos del casco completas de su estado final, serán expuestas en la Sala Cantonal durante el trascurso del día.
Ahora le toca el turno al casco Checo M32, es un casco totalmente original y completo, con marcajes de época y con fecha 1938, estaba pintado con pintura de postguerra. En este caso el proceso de decapado ha sido muy suave y delicado, pero no ha costado nada de trabajo el retirar la pintura oscura.
(http://imageshack.us/a/img545/2937/dsc03472e.jpg)
(http://imageshack.us/a/img266/6673/dsc03474t.jpg)
(http://imageshack.us/a/img248/9044/dsc03480wm.jpg)
Esta fue la cata que le realicé al casco y donde ví las verdaderas posibilidades de recuperación que tenía el casco.
(http://imageshack.us/a/img6/5066/dsc03481c.jpg)
(http://imageshack.us/a/img7/9880/dsc03482n.jpg)
(http://imageshack.us/a/img692/5928/dsc03484fl.jpg)
(http://imageshack.us/a/img811/3863/dsc03485t.jpg)
La evolución del trabajo sigue, como siempre el decapado se realiza en pequeñas porciones, para poder controlar más el resultado.
(http://imageshack.us/a/img835/9394/dsc03488hm.jpg)
(http://imageshack.us/a/img543/615/dsc03490h.jpg)
El último paso para terminar.
(http://imageshack.us/a/img35/2926/dsc03492gy.jpg)
El aspecto final del casco una vez terminado, el resultado es estupendo.
Durante el día expondré las fotos del casco en su totalidad en la Sala Cantonal, para que se pueda conocer con detalles este casco que es una pieza muy bonita y original.
Espero que las fotos sirvan de entretenimiento y que se disfruten tanto como yo disfruto, devolviendo la vida a estos cascos.
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Que artista eres macho,felicidades quedan perfectos, 8p} 8p}
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Podías dar clases en el foro, bueno la verdad es que ya nos ilustras con tu sabiduría, eres un artista.
Salu2
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