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Debate => Vestigios y restos en la actualidad => IIGM => Mensaje iniciado por: Astil en Noviembre 11, 2008, 21:38:27 pm
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U-864
El U-864 fue puesto en servicio el 9 de Diciembre de 1943, su mando fue dado a Ralf-Reimar Wolfram, destinado en principio como submarino en entrenamiento a la 4 flotilla y posteriormente transferido a la 33, no tuvo ningún éxito notable, pero el 9 de febrero de 1945 paso a la historia al ser el primer y único caso de submarino en inmersión hundido por otro submarino en inmersión.
El último viaje del U864 era una misión especial, la guerra se estaba perdiendo en Alemania y Hitler confiaba en que si sus armas y planos secretos llegaban a Japón, los americanos desviarían su atención de Europa.
El U864 partió de Kiel con destino a Japón el 5 de diciembre de 1945, iba cargado con motores a reacción Messerschmitt, misiles, planos, cientificos japoneses, oficiales de la Luftwaffe y 65 toneladas de "mitológico" mercurio. Comenzaba la Operación Cesar, los británicos por su parte tras descifrar los radios alemanes a Tokio, enviaron el submarino HMS Venturer, al mando de James S. Launders de 25 años, para intentar interceptar al aleman a su salida del Báltico.
La misión fué un exito, tras escuchar y ver el periscopio del U- 864, el comandante Launders decidió disparar sus 4 torpedos de proa en abanico a intervalos de 17 segundos, era un opción arriesgada, el submarino aleman navegaba en zig zag y él se quedaba desarmado para un posible contraataque. Uno de sus torpedos hizo blanco y el U-864 acabo en el fondo del mar partido en dos con las 73 almas que llevaba abordo
Dos meses despues, otro submarino, en este caso, un submarino minador transformado, el U-234 partió de Kristiansand con parecida misión, éste, ademas de aviones y planos, transportaba 560 kg de oxido de uranio, pero el 4 de mayo le sorprendió la rendición de Alemania, su comandante decidió arribar a Portsmouth, los dos oficiales japoneses atendiendo a su código de honor se suicidaron y su preciada carga pudo acabar en forma de bomba atómica sobre Hiroshima.
http://www.webmar.com/labels/LCC.php
Estado actual del pecio
(http://img514.imageshack.us/img514/5202/u8643oych8.th.jpg) (http://img514.imageshack.us/my.php?image=u8643oych8.jpg)
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Mammoet obtiene el contrato para la recuperación del U-864 en Noruega
SCHIEDAM, Países Bajos, November 11 /PRNewswire/ -- La Administración Costera Noruega (NCA) ha decidido conceder el contrato para la posible recuperación del submarino U-864 y su carga de mercurio a Mammoet Salvage B.V.
Se han propuesto dos opciones para tratar el peligro medioambiental generado por el mercurio en el submarino U-864: (a) revestir el naufragio y cubrir el lecho marino para evitar la propagación de la contaminación, y (b) recuperar el naufragio (recuperación) y eliminar todos los contaminantes del medio ambiente marino. Mammoet Salvage ha propuesto una solución de recuperación segura e innovadora
Dos alternativas
El Parlamento Noruego tiene que decidir si el naufragio y su carga deberían elevarse a la superficie, o revestirse en el lecho marino y aislarse el sedimento contaminado para evitar la propagación de contaminantes. Mammoet Salvage ha propuesto un método para elevar el naufragio que satisface los requisitos medioambientales. Si el Parlamento Noruego aprueba este método, la operación de recuperación tendrá lugar probablemente en 2010. Esta decisión se tomará antes de finales de 2008.
Una solución innovadora
La NCA seleccionó a Mammoet Salvage B.V. para la recuperación potencial del submarino alemán por la innovadora solución de ingeniería de la compañía. Esto, junto la experiencia obtenida en la recuperación por control remoto del Runner 4 en el mar Báltico el año pasado, ha resultado en una operación segura y totalmente controlada de forma remota. Con este sistema Mammoet elevará el submarino y retirará la fuente de contaminación sin necesidad de que nadie trabaje bajo el agua. Mammoet Salvage ha encontrado una solución para superar uno de los retos específicos: elevar el naufragio del lecho marino inestable.
Decisión
El Parlamento Noruego tiene que decidir ahora si el naufragio y su carga deberían recuperarse o dejarse en su lugar y revestirse y aislarse.
Gran experiencia
Mammoet Salvage B.V. y la compañía afiliada Mammoet Norge AS son parte de Mammoet Holding B.V. (especialistas en transporte pesado y elevación) a quien se adjudicó con el contrato de recuperación del submarino nuclear ruso Kursk en 2001. Desde entonces Mammoet Salvage ha desarrollado una gama de proyectos de salvamento en todo el mundo. La compañía enfatiza soluciones de ingeniería innovadoras para mejorar la seguridad y reducir los costes.
Recreacion de la propuesta de Mammoet
http://www.mammoet.com/Default.aspx?tabid=1656
http://www.mammoetsalvage.com/
http://www.prnewswire.co.uk/cgi/news/release?id=242242
(http://img514.imageshack.us/img514/1295/83969eed06a44072affbabdji7.th.jpg) (http://img514.imageshack.us/my.php?image=83969eed06a44072affbabdji7.jpg)
Por la fecha de esta noticia, no pareca que la decision de taparlo con hormigon este ya tomada. Esperemos que se reflote y luzca en algun museo
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No entiendo como queria que los americanos se centraran en el pacifico por transportar armas y planos a Japon ???
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Pero, hay quien por el miedo a un vertido de mercurio apuestan por enterrarlo en Hormigon :'(
La Agencia Nacional de Costas entregó hoy a la ministra de Pesca, Helga Pedersen, un informe en el que se recomienda esa opción frente a la del reflote por considerar que entraña menor riesgo de que se produzca una catástrofe medioambiental.
El informe, elaborado con la ayuda de la fundación Det Norske Veritas, destaca que el cubrimiento del submarino ofrece mejores garantías medioambientales a corto y largo plazo, además de que su precio, en torno a 250 millones de coronas noruegas (28 millones de euros), es cuatro veces menor al de la otra opción.
La marina noruega encontró en 2003, a dos millas de la isla de Fedje, al norte de Bergen, y a 150 metros de profundidad
A propuesta de la Agencia Nacional de Costas, el Gobierno decidió en febrero de 2007 aprobar el cubrimiento del submarino, pero la fuerte oposición de toda la corporación municipal y la población de Fejde, así como de grupos ecologistas, lo convenció de la necesidad de elaborar un nuevo estudio, que fue presentado hoy.
La alcaldesa de Fedje, Kristin Handeland, laborista como el primer ministro Jens Stoltenberg, y varios políticos de la oposición se mostraron decepcionados con el resultado del informe y anunciaron medidas de protesta y de presión.
La decisión final sobre la solución para el submarino la deberán tomar el Gobierno y el Parlamento.
http://www.zweiterweltkrieg.org/phpBB2/viewtopic.php?f=8&t=3673&p=37510#p37510
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Eso un nuevo local social, para los amigos de Mundo Militaria, apuesto por eso.