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Debate => Vehiculos y otros aparatos a motor => Mensaje iniciado por: Tumilitaria en Abril 02, 2010, 11:10:27 am
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El Sahara se presentó en marzo de 1958, en concepción de un coche poco pesado, tracción total y barato de construir para la necesidad de cubrir un mercado reducido pero muy especial: el de las compañías petrolíferas y mineras que operaban en el norte del Sahara, perteneciente a la –entonces- Argelia francesa, de ahí el nombre de Sahara.
Se inició su comercialización en diciembre de 1960 a un precio de 8.706 francos, y costaba 10.259 francos cuando cesó su venta a principios de 1967. Se construyeron 799 unidades en total del Sahara, 714 en Francia y 85 en España, para uso exclusivo de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil. Se fabricaron entre julio y octubre de 1964 en la factoría viguesa de Citroën Hispania.
A pesar de sus grandes cualidades, el 2cv Sahara no logró a convencer a muchos compradores. El mercado del desierto quedó cerrado en consecuencia del proceso hacia la independencia de Argelia y el modelo desapareció del catálogo en 1966. Su sucesor no fue otro bimotor, sino el también muy eficaz Mehari 4x4. Aunque el Sahara no fuera un éxito comercial, por lo menos sirvió para demostrar la versatilidad de un coche que nunca ha dejado de sorprender a propios y extraños: el Citroën 2cv.
(http://img193.imageshack.us/img193/5073/saharaschema.jpg) (http://img193.imageshack.us/i/saharaschema.jpg/)
FICHA TÉCNICA
Motor
Tipo Bimotor. Delantero; longitudinal de 2 cilindros opuestos refrigerado por aire. Trasero; Longitudinal de 2 cilindros opuestos refrigerado por aire.
Cilindrada 850 c.c. ( 2 x 425 c.c.)
Diametro x carrera 66x62 mm
Alimentación Un carburador Solex F 26 CBIN para cada motor.
Distribución accionada por empujadores, varillas y balancines.
Potencia máxima 28 CV a 4.500 rpm
Transmisión
Tipo Tracción integral
Cambio Manual de 4 relaciones
Suspensión
Delantera Independiente mediante barras de torsión longitudinales y batidores de inercia, interconectada con el eje trasero.
Trasera Independiente mediante barras de torsión longitudinales y batidores de inercia, interconectada con el eje delantero.
Frenos
Tipo Tambores en la 4 ruedas.
Dimensiones
Largo 3.780 mm
Ancho 1.460 mm
Alta 1.540 mm
Batalla 2.405 mm
Vía delantera 1.260 mm
Vía trasera 1.260 mm
Peso 735 kg
Prestaciones
Velocidad máx. 65 km/h con un motor o 105 km/h con ambos motores.
(http://img243.imageshack.us/img243/3774/1958sahara.gif) (http://img243.imageshack.us/i/1958sahara.gif/)
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Realmente sorprendente,buen trabajo. ;)
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Excelente información. Muchas gracias.
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Interesantísimo !!
La verdad es que citroën es una marca que siempre ha estado sirviendo en este cuerpo, uno de los motores favoritos.
... Y ahora:
(http://thumbs.subefotos.com/0e928f7556cc2c82b962b2a3ea3069deo.jpg) (http://subefotos.com/ver/?0e928f7556cc2c82b962b2a3ea3069deo.jpg)
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Aquel que consiguiera uno de estos coches, tiene una joya ;D
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Siempre me gustó el 2 CV, no sé por qué, tal vez sea un nostálgico y el Sahara... :-* :-* Precioso
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Muy buen trabajo, y el coche :-*
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Pues desconocía la historia. Buen trabajo¡¡¡¡ y gracias.
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hola a todos,para mi esto asido un grandisimo placer,en mi web tengo un apartado sobre la historia del cetme del mauser y de las ametralladoras mg,intentare ir poniendo alguna cosilla mas,un saludo a todos.