Mundo Militaria
Debate => Uniformes y complementos => España => Mensaje iniciado por: Don Diego de Rojas y Pastrana en Junio 22, 2012, 22:32:26 pm
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Varias han sido las peticiones (tanto hechas de forma abierta y directa -a modo de comentario- en el apartado de uniformidad, como a través de MP,s) las que he recibido, solicitando que tratase de forma específica el uniforme de los carristas españoles, ya que si en el apartado de cascos y otras prendas de cabeza, dediqué un hilo tanto a la boina carrista del RUET-43 y otro a su sucesora, la denominada boina “Vickers”,era lógico (algunos incluso me han llegado a anotar como que “obligado”) que se tratase el uniforme completo o en todo su conjunto.
Con intención –siempre- de satisfacer el interés por conocer y aprender (dentro de los modestos medios y recursos personales que cada uno –en mayor o menor medida- disponemos para ello) de todos aquellos que acuden a esta web informática, recabando información, me he animado a abrir y redactar el siguiente hilo temático.
Cuatro años después de concluida la contienda civil en el pasado siglo XX, y a fecha 26 de enero del año 1.943,el ejército se dotó de un vasto y completísimo Reglamento de Uniformidad, Vestuario y Equipo RUVE; normativa que tras su aparición impresa en el Diario Oficial nº 24 del mismo año, adquiriría un marchamo de obligado acatamiento y observancia para todos aquellos componentes del mismo.
El RUVE, grueso documento normativo, profusa y ricamente ilustrado con todo tipo de finos y lujosos detalles explicativos-descriptivos, incluso a todo color, siguiendo una pauta de apariencia estética visual muy en boga en aquellos tiempos, el de los figurines del patronaje , diseño, escalado y moda textiles, pasaba general y concienzuda revista a todos y cada uno de los diferentes uniformes militares que él mismo establecía y regulaba oficialmente, determinando así mismo sus distintas combinaciones y variantes; formas, modos y ocasiones en que se tenían que vestir; describiendo de igual manera los emblemas y distintivos que en ellos se debían tanto portar como mostrar, su forma, apariencia estética, posicionamiento y colocación, etc., etc.
Bien podría decirse que, para cualquiera que lo contemplase, sería como ver una “adaptación a la española” de la vestimenta militar teutona que, en aquellas fechas, constituía todo un referente de inspiración y seguimiento, aunque malamente llevado a la practica en base a las tremendas privaciones de todo tipo y naturaleza en la que estaba sumida la nación tras los tres años de fratricida confrontación civil armada, y el más que duro proceso regenerativo de una posguerra sin apenas recursos y grandes limitaciones.
De entre de los muy diversos y variados uniformes de todo tipo y naturaleza, recogidos y condensados en el aludido RUET-43 resulta como destacable el atuendo que, para tareas de trabajo, instrucción y campaña, fue adoptado concretamente para ser vestido por el personal y tripulaciones destinadas en carros de combate aludiendo a razonamientos propios de higiene y limpieza.
(http://img9.imageshack.us/img9/1796/uniformecarristaruet.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/9/uniformecarristaruet.jpg/)
El RUET-43 mostraba y describía en los siguientes términos el uniforme carrista:
De color azul marino oscuro y de tejido lavable.
Lleva cinco bolsillos, de catorce centímetros. Estos bolsillos se colocan uno a cada lado del pecho, los otros dos, uno sobre cada muslo y el tercero, detrás y en la parte derecha; estando todos ellos cerrados mediante cremallera, para diferenciarlos de unos monos o buzos similares aunque en color kaki o gris, y con cierre mediante botones.
Las características con que se confecciona esta prenda son las siguientes:
Materia prima: Algodón sin mezcla de otras fibras o materias extrañas
Número de hilos por centímetro en urdimbre: 34 a 36 a dos cabos.
Número de hilo por centímetro en trama: 24 a 26 en dos cabos
Ligadura: Sarga de cuatro
Peso absoluto mínimo, metro cuadrado: 300 gramos
Resistencia en urdimbre: 90 kilogramos. Tolerancia cinco
Resistencia en trama: 60 kilogramos. Tolerancia cinco
Pérdida por contracción, carga y apresto en peso: Inferior al 5 por 100
En longitud: 6 por 100
En ancho: 4 por 100
Número del hilado: 24,a dos cabos en ambos sentidos
Ancho del tejido: 70 centímetros
Tinte: Permanente, teñido en rama.
Observando con detenimiento y atención, el mono o buzo (el algunas regiones españolas, así mismo llamado funda) referenciado no dejaba de constituir una simple y corriente indumentaria laboral del ámbito civil, en un color “sufrido” -la presencia de manchas sobre el tejido oscuro resultaba más “desapercibida” a la vista- como es el denominado azul mahón, ”adaptado” –por “ineludibles” motivos de fuerza mayor imperantes en la época- a su uso en el mundo y vida castrenses, tal es así que incluso ( existiendo al respecto documentación gráfica que lo atestigua) las primeras prendas adoptadas, por no disponer, ni siquiera disponían en los hombros de las típicas trabillas no solo para la “sujeción” de los incómodos, inservibles, totalmente inútiles y en ocasiones ¡¡hasta peligrosos!! (al menos para los carristas a bordo de los vehículos) correajes de cuero, si no que además, tampoco se podían colocar las divisas de empleo y graduación –en el caso de ostentarlas- el individuo que vistiese la prenda que nos ocupa, pese a que como bien puede comprobarse en la lámina a color del RUET-43,se indicaba originalmente que estos elementos identificativos debían de ser colocados directamente a la altura del pecho, en el lado izquierdo del individuo, y que en realidad, era una continuación “simple” de una práctica muy extendida durante el transcurso de la pasada guerra civil, sobre todo en el denominado Ejército nacional, de manifestar visualmente las divisas sobre un trozo o petacho de tela (generalmente rectangular) en muchas ocasiones de color referencial al Arma, Cuerpo o Servicio al que perteneciese el soldado poseedor de las mismas.
Como prendas de cabeza, la característica boina negra ya tratada con anterioridad en el hilo “Historia de una boina, como la de otra boina cualquiera” ( http://mundomilitaria.es/foro/index.php?topic=5585.0 (http://mundomilitaria.es/foro/index.php?topic=5585.0)) de este mismo Foro así como un casco específico, el cual merece la siguiente alusión concreta:
(http://img94.imageshack.us/img94/8048/cascocarrista.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/94/cascocarrista.jpg/)
Constituía una copia –literal- del mismo modelo de casco carrista, traído a territorio nacional español durante la contienda civil, por el personal italiano del denominado Reaggruppamento carristi del CTV. Fundamentalmente, estaba fabricado en cartón prensado (aquí radicaba su dureza) y recubierto exteriormente de cuero en color negro, presentando en el frente y latón dorado, el emblema del Ejército de Tierra.
Fueron varias las firmas que lo confeccionaron, aunque el más común fue fabricado por la madrileña casa de Andrés Romanillos.
Hasta el mismo año de 1.943,en el que además de promulgarse el RUET-43,por mera simple coincidencia, el Gobierno español adquirió a Alemania una veintena de modernos Panzer Pz.Kpfw.IV-H “Krupp” o “Maybach”,prácticamente ningún carro o vehículo acorazado de similar naturaleza de los que hasta entonces dotaban al ejército, estaba provisto de equipo de radiocomunicaciones (todos ellos eran anticuados supervivientes de la pasada contienda civil) por tanto, el uso de auriculares en los tripulantes para fonía o interfonía era inexistente, y el casco de origen italiano no solo carecía de ellos, si no que además, resultaba imposible una adaptación de los mismos a él, por ello, el propio casco cumplía fundamentalmente el cometido para el que había sido incluido en la uniformidad y equipo personal del carrista: salvaguardarle única y exclusivamente de potenciales golpes y contusiones a recibir en la cabeza al encontrarse en el interior de los carros y en movimiento.
Continuará....
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Hola,que buenas aportaciones Don Diego.lastima que se acabara la epoca para este color en el Ejercito,pero bueno todo va segun los tiempos,menos mal que se ha conservado el pañuelo azul,segun creo :} para ciertas ocasiones.por otro lado,magnifico el estado de esa Chichonera. :¬0 :¬0
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Estupendo trabajo Don Diego... :¬0 :¬0 :¬0 :¬0 :¬0 :¬0 :¬0 :¬0 :¬0 :¬0 :¬0 :¬0 :¬0 :¬0 :¬0 :¬0 :¬0 :¬0 :¬0 :¬0 :¬0 :¬0 :¬0 :¬0 :¬0 :¬0
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Magnifico Don Diego, :¬0 :¬0 :¬0 :¬0 :¬0 como se nota de que pie cojean algunos...... :}
Estare atento a la continuacion :o :o :o :o :o :o :o :o
No nos hagas esperar mucho. 8p} 8p} 8p} 8p}
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Continuación
Llevado a la práctica, el primigenio uniforme carrista español presentaba el siguiente aspecto:
(http://img163.imageshack.us/img163/5516/1raimundodemiguelacero1.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/163/1raimundodemiguelacero1.jpg/)
Poco (más bien nada) parecido (y lejos de estarlo) al característico uniforme negro del Panzerkorps alemán que en aquellos compases de los años cuarenta ,y al igual que en otras disciplinas castrenses, se quería tomar como espejo en el que reflejarse. No se intentaba copiar, pero sí “estar en una misma dirección de la tendencia estética” con los paupérrimos medios y recursos de los que se disponía……
En la imagen,puede ser igualmente advertida la presencia en los cuellos del mono, buzo o funda , de los que posteriormente se convertirán en tradicionales rombos;elementos que así mismo fueron reglados y establecidos por el RUET-43,presentando en este caso el emblema de Infantería, Arma en la que se aglutinaría tras la contienda civil y fundamentalmente en tres de sus regimientos (“Alcázar de Toledo” nº 61, en Madrid, ” Brunete” nº62 en Sevilla y finalmente “Oviedo” nº 63 en Laucién –Protectorado norteafricano del Marruecos español-) la practica totalidad del potencial acorazado disponible en aquellos entonces por el Ejército de Tierra, por ello, resulta particularmente significativo anotar que este uniforme de carrista terminaría igualmente siendo conocido y usado –obviamente- en regimientos del Arma de Caballería pero….con cierto retraso, dado que se tiene que considerar que durante el denominado periodo de posguerra, el inevitable retraso técnico y de medios en el que se encontraba sumida la caballería española (el generacional relevo necesario del bruto animal por los modernos medios acorazados de combate) se acentuaría aún más si cabe, de tal forma que solamente aquellos regimientos pertenecientes al Instituto de Dragones (y tan solo algunos de ellos, contados con los dedos de una mano :-?) llegarían a estar equipados con ciertos vehículos automóviles y de tracción mecánica (básicamente, un puñado de motocicletas y algún que otro camión) en los que se pueden incluir algunas vetustas -y prácticamente obsoletas – autoametralladoras supervivientes de los frentes de batalla hispanos. Los carros de combate todavía constituían para el Arma una posibilidad tangible ciertamente utópica….
Comentar así mismo que, con el paso del tiempo, y aunque no se alude a ellos directamente en el texto descriptivo, pronto harían acto de presencia sobre el uniforme azul mahón los emblemas ,distintivos y atributos propios de su Especialidad y condición de carristas, elementos que no llegarían a ser oficialmente reglados como tales (ni siquiera su uso sobre el uniforme) pero sí consentidos, motivo por el cual –quizás- nunca llegaría a existir un solo modelo único e imperecedero al paso del tiempo, si no más bien varios en base al transcurrir del mismo, con sus modas y modismos, siempre sobre fondo rojo en alusión al Arma de Infantería, y azul por lo que respecta al Arma de Caballería.
(http://img822.imageshack.us/img822/8521/emblemascarristas.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/822/emblemascarristas.jpg/)
Distntivos de la Especialidad carrista del Arma de Infantería correspondientes a los primeros tiempos.Pese a que llegaron a existir varios modelos y en diferentes formatos,los dos más habituales y comunes fueron los mostrados en la imagen.
Continuará...
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Buenísimo trabajo Don Diego. Mi única duda es, desde hace mucho, no ahora, el significado de "mahón", según el diccionario de la Real Academia Española. Dice que "mahón" es una tela fuerte de algodón que puede ser de cualquier color.
Como es normal, yo siempre asocié el azul mahón a las camisas de Falange.
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Buenísimo trabajo Don Diego. Mi única duda es, desde hace mucho, no ahora, el significado de "mahón", según el diccionario de la Real Academia Española. Dice que "mahón" es una tela fuerte de algodón que puede ser de cualquier color.
Como es normal, yo siempre asocié el azul mahón a las camisas de Falange.
Bueno...efectivamente, la denominación de "mahón" hace referencia espefífica a un tipo de tela y sus características concretas (fuerte y resistente, que ha se "sufrir" y aguantar con el paso tiempo al ser vestida) y no al color en sí mismo del tinte en el que está impregnada.
En base a esta descripción, en tejido “mahón”, estaban -por aquella misma época- igualmente confeccionados otros monos, buzos o fundas –en color kaki, gris o “parduzco”-con el que, desgraciadamente, durante la década de los años cuarenta y gran parte de los años cincuenta, se tuvo que vestir al soldadito español para instrucción y campaña, llamado a filas para la realización de su obligatorio servicio militar a la Patria, sencillamente porque en aquellos tiempos de escasez y podredumbre, no había otra indumentaria mejor, y el Gobierno existente por entonces no podía –o no disponía- de mayores o mejores recursos para ello, por esta razón y A SANBIENDAS personales de que “mahón” constituía un tipo de algodón concreto, y NO un tono o aspecto cromático concreto del color azul (azul oscuro en este caso) determiné – a posta- titular “Mahón es un tono de azul” este hilo, sencillamente porque de azul oscuro, y en tejido “mahón”, tradicionalmente tan solo lo han vestido los carristas (zapadores ferroviarios al margen….).
Efectivamente, la denominación de azul mahón así mismo estuvo en tiempos pretéritos asociada a la Falanje, y más concretamente a su típica y emblemática camisa azul, LA MISMA –o muy similar,al menos en hechuiras- a la que, durante años, mi difunto padre (e. p. d) trabajador asalariado por cuenta ajena de las industrias pesadas y de la fundición, vistió para sus tareas laborales y que NADA –absolutamente nada- tenía que ver con el azul “mahón” que actualmente, vestimos cotidianamente en nuestros cometidos profesionales, donde el “Tergal” y las fibras sintéticas de poliamida marcan la pauta.
Permítaseme extenderme en esta aclaración –entiendo más que oportuna- ya que, un caso “bastante parecido” se ha estado dando -equivocadamente a mi modesto entnder- durante muchos años en El Tercio, al denominar (mal denominar denominaría yo :-?) verde sarga al color en el que está confeccionado el vestuario y equipamiento de La Legión.
¡¡No Señor!! :f( : sarga no es un tipo ni tonalidad de color concreta de un tejido,si no, la disposición del hilo en la que está confeccionada y tramada, la forma una tela del mismo nombre, y el color de ésta tela puede ser –o no- en el característico color verde-grisáceo (tonalidad adquirida en base a la propia tela empleada, fabricante, galeradas de la misma, condiciones de uso, del tejido, etc. ,etc.) lo que ocurre es que “por malformación del uso léxico”, se termina por denominar cotidianamente a una cosa :}, por un nombre que realmente no tiene o no le corresponde.
¿Alguien me podría determinar qué es -o qué tonalidad tiene- el llamado color malva :-?
Un cordial y afectuoso saludo
Don Diego de Rojas y Pastrana
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tendrás que preguntárselo a alguien que las esté críando ;D ;) 8p}
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Continuación...
En el año de 1.953,esto es, diez años después de promulgarse del RUET-43 por el que se dio entrada al uniforme del Ejército de Tierra español que nos ocupa, fueron firmados los primeros Acuerdos Hispano-norteamericanos de Defensa y Cooperación Mutua, gracias a los cuales España –país exento de ayuda yankee por mor del llamado “Plan Marshall”- pudo iniciar de forma progresiva –aunque todavía tímida- la salida del aislamiento y ostracismo internacionales a los que se le tenía sometida ,sobre todo, desde la finalización de la II Guerra Mundial, y con ello, la derrota del triplete de países que formaban el denominado “Eje”.
Militarmente, se comenzó a recibir en el marco de los Acuerdos un sustancialmente palpable conjunto de equipos, sistemas de armas y vehículos que, si bien no eran -¡¡ni mucho menos!!- de nueva factura, al menos, pudieron permitir que el nivel táctico y operativo de las unidades en su conjunto creciera considerablemente al poderse servir de unos recursos materiales de los que, hasta entonces se carecía.
(http://img233.imageshack.us/img233/6384/alfambracarristas.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/233/alfambracarristas.jpg/)
Tripulantes de un Carro de Combate Ligero M-24 "General Chaffee", perteneciente al Grupo de Exploración y Explotación de Caballería "Dragones de Alfambra" de la División Acorazada "Brunete" nº1 allá por mediados de la década de los años cincuenta.
Los cierres de los bolsillos mediente cremalleras son claramente perceptibles en el mono,buzo o funda de una sola pieza,así como la colocación del emblema carrista,al lado derecho del pecho, y las divisas de empleo y graduación dispuestas sobre una "galleta" en formato rectangular,pese a que el "uniforme" ya dispone en los hombros de trabillas u hombreras en las que colocarlas reglamentariamente
(http://img4.imageshack.us/img4/3369/carristacaballera.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/4/carristacaballera.jpg/)
Detalle del que bien puede considerarse como primer distintivo carrista en ser adoptado por el Arma de Caballería en tiempos modernos,de la mano de los regimientos pertenecientes al Instituto de Dragones.Con posterioridad,serían igualmente adoptados emblemas o distintivos similares a los empleados por las unidades carristas del Arma de Infantería pero,obviamente,sobre fondo azul
Continuará....
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Continuación
A medida que las principales unidades –o de mayor peso específico- fueron recibiendo el “nuevo” equipamiento “Made in USA”, el antiguo que las dotaba –siendo reutilizable- comenzó a ser transferido en aquellas fechas, a otras unidades todavía con evidentes carestías y necesidades, permitiendo dejar para la posteridad imágenes “un tanto insólitas” como la siguiente:
(http://img507.imageshack.us/img507/6498/2farnesio58.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/507/2farnesio58.jpg/)
En ella puede verse a dos Tenientes del Arma de Caballería a finales de la década de los años cincuenta, posando en el patio de armas del pucelano Acuartelamiento “Conde Ansúrez”, delante de los cinco carros Panzer Pz.Kpfw.IV-H que recibió el Regimiento “Farnesio” 12 en los referidos años cincuenta.
Comentar –ya que la foto casualmente lo permite- que, desde un principio (y así se ha hecho constar siempre en los manuales a utilizar por los carristas) una disposición por la que deben observar su cumplimiento era (y lo sigue siendo hoy en día) la de cerrarse bien los bolsillos antes de subir o bajar de los vehículos, con la principal finalidad de evitar que se desprendiesen del interior de los mismos, pequeños objetos o efectos personales, cuyo final paradero resultase la caída en un hueco o recoveco dentro del vehículo e imposible acceso al mismo, motivo por el cual, desde su inicial diseño y aceptación,están justificados en el mono o buzo los cierres completos de los bolsillos mediante cremalleras, y cuyos dientes metálicos, en corto espacio de tiempo, se manifestaron como incordiantes ya que, de una parte, al introducir o sacar habitualmente los carristas las manos en los bolsillos, de no hacerlo con cierto tiento, podrían resultar arañadas, y de otra parte, del mismo uso, al abrir o cerrar constantemente las mismas cremalleras, muchas de ellas terminaban por deteriorarse al perder alguno de sus dientes, motivo este por el cual, en un margen de tiempo no excesivamente dilatado, hizo su aparición (véase el Teniente situado a la derecha) una segunda versión "alternativa" del mismo primigenio mono o buzo en tela mahón, siempre en el ya característico color azul oscuro, el cual, presentaba los preceptivos bolsillos pero, en este caso, por cierre simple, mediante una tapa superior y sujeta por un botón de pasta de veintitrés milímetros,los mismos que aparecen al frente del "uniforme".
Detalle generalmente habitual era -durante todos los años que se mantuvo vigente el vestir esta prenda- no introducir en las polainas de los borceguíes,las perneras del mono o buzo,ya que al ser una indumentaria "enteriza" (es decir,de una sola pieza) al realizar movimientos en los que se precisase elevar en exceso brazos o piernas,quedaba la tela tirante,terminándose por clavar las costuras de la misma tanto en axilas como entrepiernas,al perder el tiro si estaba sujeta por la boca de las perneras.
(http://img834.imageshack.us/img834/3808/carrost.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/834/carrost.jpg/)
Distintivos de la Especialidad carrista en el Arma de Caballería, similares a los que anteriormente adoptasen las unidades carristas del Arma de Infantería,pero sustituyendo el original color rojo por azul.
Usados hasta comienzos de la década de los años ochenta,este tipo de emblemas eran empleados en el uniforme azul mahón para instrucción y campaña de todo el personal destinado en carros más,por añadidura,llevado en el uniforme de servicio y paseo,pero solamente de las Clases de Tropa.
Continuará....
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:o :o :o¡Botones de 23 centímetros! ¡Que barbaridad! ;D ;D ;D
Excelente post,lo he disfrutado mucho. 8p}
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:o :o :o¡Botones de 23 centímetros! ¡Que barbaridad! ;D ;D ;D
Excelente post,lo he disfrutado mucho. 8p}
milímetros , milímetros....Sancho... ;D ;D ;D ;D ;D ;D
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Continuación
En la divisoria de la década de los años sesenta, se comienza a percibir de forma palpable un cierto aire de renovación y modernidad en determinadas facetas concretas del Ejército de Tierra, muchas de ellas, “auspiciadas” por la influencia –nada gratuita- que ejercen los EE.UU. en el marco de los anteriormente aludidos Acuerdos Hispano-norteamericanos de Defensa y Cooperación Mutua, confiriendo así al soldado español un aspecto estético y fisonomía casi impensables en aquél periodo.
Se viven procesos regenerativos y de impulso en muchos sectores de la nación, a los que el Estamento castrense no puede- ni debe- quedar a la zaga, dado que en innumerables ocasiones resulta ser recurrente carta de presentación pública (aunque muchas veces fuese “mentira”, al mostrar lo que interesaba) y reflejo de los avances logrados en la industria, la tecnología, etc. etc.
Como uniforme de servicio y paseo se establece (pero curiosamente, nunca llegará a ser declarado como vestimenta oficialmente reglamentaria, no llegando a superar la vigencia de unos cuatro años existenciales) un uniforme compuesto por una chaquetilla corta, tipo cazadora, y unos pantalones rectos.
Para instrucción y campaña, y aunque todavía se continúa echando muchas veces mano del recurrente (pero nada militar) mono o buzo con el que vestir habitualmente al soldado, se experimenta con un revolucionario uniforme de instrucción y campaña de tipo reversible, y totalmente mimetizado por ambos lados del tejido, mostrando dos esquemas de camuflaje que, en cierto modo o gran medida, representaban una evolución en el tiempo, de un patrón de mimetizaje alemán, existente en las fases finales de la II GM. Conocido como “uniforme pentómico” *, constituyó un buen primer intento en el proceso de necesaria modernización que demandaba –y en el que se encontraba dando sus pasos- el Ejército de Tierra, aunque no terminaría por prosperar...como otras muchas cosas.
De “inspiración” o corte estético norteamericano, compuesto por dos piezas independientes, gracias a una chaquetilla corta, tipo cazadora, y pantalones –como el citado uniforme de servicio y paseo- con lo bolsillos por cierres mediante cremalleras, similares al mono o buzo de carrista, el cual, en la misma onda renovadora y de modernización por lo que a indumentaria militar se refiere, y pese a cumplir con creces las funciones para las que se viste desde su implantación en 1.943,se determina así sustituirlo de forma definitiva por un uniforme nuevo de aspecto más moderno y funcional, el cual, nuevamente, y en sus primeros especímenes, por tratarse de indumentaria de procedencia civil que es usada en tareas y faenas laborales e incorporada al ámbito militar, vuelve nuevamente a carecer en los hombros de las consabidas trabillas en las que colocar las divisas de empleo y graduación, así como servir de sujeción al correaje negro de cuero, el cual, continúa empleándose como un prescindible accesorio del mismo uniforme de forma completamente inútil aunque, al menos, en paradas y desfiles, brinda un aire “más marcial” y completo a los carristas a bordo de los vehículos.
(http://img831.imageshack.us/img831/954/monodecarristas.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/831/monodecarristas.jpg/)
Chaquetillas cortas tipo cazadoras, a las que pronto se les añaden hombreras simples, y sencillos pantalones, en color azul, con cierres por botones vistos (sustituyendo así a la resolutiva –pero incómoda y problemática- cremallera metálica) al frente y en los bolsillos pectorales, pasan a constituir la nueva imagen de un renovado carrista español .
Continuará....
* Inmediato antecesor del conocido uniforme caqui de instrucción y campaña M-67
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Don Diego nos instruye con este magnifico post, como nos tiene acostumbrados, porque dice que se lo han pedido muchos foreros. Siendo ello cierto creo que no era necesario que nadie se lo pidiera, porque estoy convencido de que DonDiego, más tarde o más temprano lo haria, ¿o no?. Enhorabuena.
Varias han sido las peticiones (tanto hechas de forma abierta y directa -a modo de comentario- en el apartado de uniformidad, como a través de MP,s) las que he recibido, solicitando que tratase de forma específica el uniforme de los carristas españoles, ya que si en el apartado de cascos y otras prendas de cabeza, dediqué un hilo tanto a la boina carrista del RUET-43 y otro a su sucesora, la denominada boina “Vickers”,era lógico (algunos incluso me han llegado a anotar como que “obligado”) que se tratase el uniforme completo o en todo su conjunto.
Con intención –siempre- de satisfacer el interés por conocer y aprender (dentro de los modestos medios y recursos personales que cada uno –en mayor o menor medida- disponemos para ello) de todos aquellos que acuden a esta web informática, recabando información, me he animado a abrir y redactar el siguiente hilo temático.
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:¬0 muy bueno me gustaron mucho las fotos ::) un saludo
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Continuación
El decisivo espaldarazo al proceso regenerativo y de grandes cambios a implantar en el seno del Ejército de Tierra, buscando adecuarlo a unos tiempos “distintos”, acontece –mediada la misma década de los años sesenta- mediante la implantación y desarrollo de la denominada “Reforma Menéndez Tolosa”, gracias a la cual el Estamento en todo su conjunto, desde el estructural hasta el del despliegue geográfico, pasando por el de los equipamientos y armamentos, etc., etc . por una Ley de la Defensa Nacional más coherente y actualizada, permite –por ejemplo- que al soldado español (¡¡por fin!!) se le pueda vestir -reglamentariamente- con un adecuado y moderno uniforme de instrucción y campaña, compuesto por dos piezas independientes: una camisola o “chupita” y unos pantalones con bolsillos varios, ambos en color caqui, que forman parte de un “todo uno” o módulo de combate, al estar íntimamente relacionado con el correaje porta equipos que éste debe llevar por encima, las distintas piezas del mismo que lo forman, y que igualmente, están directamente relacionadas con el armamento, bien el fusil de asalto Cetme B/C , o en su defecto, el subfusil Z-62 o la pistola a portar por el soldado.
De este uniforme de instrucción y campaña oficialmente denominado M-67 nace una “variante del mismo” en color azul mahón, con intención de ser vestidas con él de forma específica las tripulaciones de los carros de combate pero…..por alguna causa o motivo de alcance, a fecha de hoy todavía desconocida personalmente, a los carristas se les continúa vistiendo con una chaquetilla corta tipo cazadora y pantalones sencillos, precisamente del modelo implantado a inicios de los mismos años sesenta, y a los que de forma un tanto incomprensible, se les retira de los bolsillos pectorales las tapas y los cierres mediante botón, para volver nuevamente a incorporar cierres por cremallera metálica, los cuales, precisamente, fueron desestimados en el momento de optar por cambiar definitivamente el primitivo mono o buzo del RUET-43, y sustituirlo por el mencionado atuendo de chaquetilla/pantalón, por tanto, mientras el conjunto de la tropa comienza a vestir el novedoso uniforme M-67 en color caqui, los carristas han de esperar a que se les entregue en su particular azul mahón continuando vistiéndose con chaquetilla y pantalón sencillo, de procedencia laboral civil nuevamente con cremalleras metálicas, y a las que se tuvo que incorporar trabillas en los hombros para las divisas y la sujeción del correaje, el cual, no se termina por retirar definitivamente.
En el año de 1.966 y en virtud de los profundos cambios y restructuraciones condensados en la aludida reforma “Menéndez Tolosa”, el entonces Ministerio del Ejército, dentro del programa de nuevas adquisiciones e incorporaciones de sistemas armados y de equipamiento para determinadas unidades,adquiere en Francia con carácter “evaluativo” para, ulteriormente, con idea de equipar mediante ellas a los nuevos Grupos Ligeros de Caballería GLC, de las igualmente nuevas Brigadas de Infantería de la Defensa Operativa del Territorio BRIDOT, un lote de Autoametralladoras Ligeras y de Cañón Panhard AML-245 cuyo inicial destino son los dos Grupos Ligeros Saharianos –de Caballería- , que dispone en la Provincia africana del Sáhara Occidental el Cuerpo de La Legión, dentro de sus, así mismo, Tercios Saharianos.
(http://img802.imageshack.us/img802/7083/leginazul1.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/802/leginazul1.jpg/)
Tripulantes Caballeros Legionarios de una AML-245 HE-60/7 perteneciente al Grupo Ligero Sahariano GLSh-II, del Tercio Sahariano "Alejandro Farnesio" nº4 de La Legión, en algún indeterminado lugar del desierto español africano.Nótense las vestimentas azul mahón,como los carristas,los cascos de motorista y procedencia civil para proteger la cabeza, y el mal apaño para colocar sobre los mismos,los originales auriculares de radiocomunicaciónes.
Aunque este tipo de nuevos vehículos acorazados "no son exactamente carros de combate así entendidos" como tales, se determina que a los de legionarios encargados de tripularlas se les vista también de azul mahón, como si de carristas se tratase –en cierto modo gran medida…también lo eran- y como uniformidad "alternativa” al cotidiano uniforme verde grisáceo,tal es así, que incluso como tocado de cabeza y como sustituta, bien del propio ”chapiri” o la gorrilla de visera, se les da la tradicional boina negra de “seta” con el emblema del ejército en el frente, para llevar puestos por encima de la misma, los preceptivos auriculares de radiocomunicación (para fonía e interfonía) con los que está equipada este tipo de novedosas Autoametralladoras, vehículos que con el paso del tiempo –aunque muy pronto- evidenciarían una serie de peligrosos problemas, determinándose que, por precaución, era más que necesario equiparles con cascos de protección a los tripulantes, elementos que, a modo de medidas de circunstancias y como rápida solución, se optó por comprar unos simples cascos de motorista civil,en colores –generalmente- blancos o amarillos, a los que malamente se le pudo “acoplar” –de forma externa- los originales auriculares de radiocomunicaciones,en espera de adquirir ulteriormente unos cascos de diseño y concepto específicacmente militares.
Continuará....
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Continuación
En el marco de los Acuerdos Hispano-norteamericanos de Defensa y Cooperación Mutua entonces vigentes, y poco después de empezar a recibirse las anteriormente aludidas Autoametralladoras Ligeras y de Cañón galas Panhard AML-245, el Ejército de Tierra recibió un incompleto Batallón de Carros Medios M-48 estadounidenses, con destino al redenominado Regimiento de Infantería Acorazada RIAC “Alcázar de Toledo” nº 61 de la igualmente acorazada División “Brunete” nº1.
Al igual que sus homónimos antecesores los M-47,M-41 y M-24,este carro brindaba a sus tripulantes el estar enlazados por radio (en fonía e interfonía) mediante un equipo provisto de auriculares individuales y dotado de micro, los cuales eran llevados puestos en la cabeza por encima de la boina negra “de seta”.
Diez años después de este acontecimiento, apareció en el mercado de publicaciones la Revista DEFENSA, cuyo primer ejemplar irrumpió con fuerza en los quioscos y establecimientos de prensa españoles con esta excepcional imagen de portada, en la que puede verse uno de aquellos referidos carros M-48 presentado públicamente en el anual Desfile de La Victoria a celebrar en el madrileño Paseo de La Castellana.
(http://img690.imageshack.us/img690/1172/revdefensa.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/690/revdefensa.jpg/)
Estudiada la imagen con atención , los carristas visten el tradicionalmente particular uniforme de instrucción y campaña en color azul mahón, y para mayor detalle concreto, de chaquetilla corta tipo cazadora con bolsillos frontales mediante cierre por cremalleras, llevando por debajo la camisa en color caqui. La imagen tiene su cierta enjundia, dado que mientras ambos tripulantes visten el mismo modelo de uniforme y en las mismas condiciones, el Teniente Jefe del carro y además de la Sección que su carro encabeza en la parada, presenta las divisas de su empleo y graduación colocadas sobre una “galleta” de color rojo (en este caso, aludiendo al color táctico representativo del Arma de Infantería) mientras que el radio-cargador, en este caso un Cabo “tomatero”, muestra preceptivamente sus galones de estambre grana dispuestos en las trabillas de los hombros, detalle este que puede aportar una ligera idea de como pese a la existencia de una reglamentación específica al respecto, los modos y usos continuados en el tiempo de determinados elementos consentidos, han representado una constante hasta hace relativamente poco tiempo en el Ejército de Tierra, el cual, para completar el incompleto -valga de redundancia- Batallón de Carros M-48,por compra directa a los Estados Unidos, cuatro años después, en 1.971, adquirió una docena de carros M-48 en la variante mejorada A-1,los cuales, no diferían en mucho de los anteriores, si bien, por ejemplo y por lo que al uniforme de carrista que nos ocupa atañe, representaron los PRIMEROS carros de combate hispanos que, en sustitución de los habituales auriculares para la tripulación, ya disponían de un casco con ellos equipado en su interior, y cuyo modelo era el CVC Mod-601,más vulgarmente conocido por Casco “Mod. coracero”, totalmente esférico y con la caja intertónica adosada al mismo por el exterior al lado izquierdo del tripulante.
(http://img825.imageshack.us/img825/2630/galletas1.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/825/galletas1.jpg/)
Detalle de varias "galletas" -en este caso,todas ellas pertenecientes al Arma de Caballería-, de similar aspecto a los modelos que,hasta practicamente finales de los años setenta,se pudieron ver colocadas en muchas ocasiones en el pecho, por encima de cremallera y después tapa,de la chaqueta corta o camisola del uniforme azul de los carristas.
(http://img594.imageshack.us/img594/8602/casco1f.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/594/casco1f.jpg/)
A los carros M-48A-1 provistos de cascos les siguieron con el mismo elemento de comunicaciones para tripulante los Obuses Autopropulsados M-109 de 155/23 mm. En algunos vehículos acorazados, yendo a bordo de ellos, la boina había comenzado a pasar a la historia….
Continuará...
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excelente D. Diego, muy buenas fotos y mejores comentarios!!. un abrazo
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Continuación
En 1.970, el Ministerio del Ejército adquiere por compra directa en Francia un lote compuesto por diecinueve modernísimos y potentes carros medios AMX-30,para formar con ellos dentro de la estructura orgánica del Tercio Sahariano “D. Juan de Austria” 3º de La Legión con sede en El Aaiún, Capital de la Provincia africana del Sáhara Occidental, una Compañía de Carros Medios que ulteriormente recibirá el nombre de “Bakali”.
A todos los Caballeros Legionarios que integran o forman parte en El Tercio de tripulaciones de vehículos acorazados, sean de las anteriormente recibidas en primera instancia Autoametralladoras Ligeras y de Cañón Panhard AML-245 previamente citadas, y que equipan a los dos Grupos Ligeros –de Caballería-Saharianos GLSh I y II, así como los carristas de la recién formada Compañía “Bakali” de Carros de Combate Medios AMX-30, les entrega y viste –como habitual uniforme de instrucción y campaña, directamente relacionado con los vehículos en los que están destinados, tripulan y sirven- con un uniforme azul mahón IGUAL para todos y sin diferencia estética alguna (salvo, obviamente, aquellos emblemas y distintivos, bien personales e individuales como colectivos).
TEORICAMENTE (importante reiterar la observación: TEORICAMENTE) este uniforme azul mahón debería haber sido (en su variante de color) el establecido como reglamentario para instrucción y campaña M-67 de extensivo uso generalizado a comienzos de la década de los años setenta, en el conjunto del Ejército de Tierra y que, en algunas unidades que forman el Cuerpo de La Legión (vistiéndolo en su característico y particular color verde grisáceo) además, existe una “variante” del mismo en la que el pantalón presenta a los laterales de las perneras un total de cuatro bolsillos (exteriormente, uno a la altura del muslo, y un segundo, inferior, a la altura de los gemelos).
Este uniforme fue llevado (tal y como lo describo) al libro “Uniformes legionarios” por ese incomparable estudioso de la uniformologia y figurinísmo militar que es D. José María Bueno Carreras, el cual fue plasmado en la siguiente lámina que me he permitido “recomponer” visualmente para una mejor presentación y comprensión hacia del lector :
(http://img411.imageshack.us/img411/2252/legin1.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/411/legin1.jpg/)
Personalmente, siempre he dudado que realmente el comentado uniforme haya llegado a existir alguna vez, de hecho, todavía hoy –muchos años después- físicamente no me ha resultado posible encontrar ninguno para así poder constatar su existencia, de donde en base a una serie lógicos condicionantes razonados puedo alegar:
A).- El nuevo uniforme M-67 de instrucción y campaña (caqui para todo el conjunto del Ejército de Tierra, y en verde grisáceo como color específico para La Legión) fue oficialmente declarado como vestimenta reglamentaria a fecha 20 de diciembre de 1968.
Evidentemente, se encargaría con posterioridad la confección de una versión específica del mismo uniforme, pero en color azul oscuro ( azul mahón) concretamente destinada para las tripulaciones de carros y determinados vehículos acorazados pero…..para cuando esta petición se llegó a cursar y hacerla practica, previamente hubo de darse salida y eliminar de los almacenes del Cuerpo de Intendencia y vestuario, el elevado stock existente, y despachar los uniformes azul oscuro de origen civil y adaptación militar, compuestos por chaquetilla corta tipo cazadora y cierres por cremallera así como pantalones sencillos (carentes de frunzos elásticos de ajuste en las bocamangas de las perneras), que en gran cantidad y desde inicios de los años sesenta, se ordenó fabricar para las tripulaciones carristas,es decir,el uniforme mostrado en la imagen:
(http://img684.imageshack.us/img684/1561/legin2.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/684/legin2.jpg/)
Tal es así (y existen pruebas documentales que lo evidencian) que casi a finales de la década de los años setenta (¡¡justo diez años después de declararse reglamentario el uniforme M-67 y cuando el Sáhara Occidental hacía ya tres años que había dejado de ser una Provincia española!!) existían unidades de carros (tanto de infantería como de caballería), a cuyas tripulaciones todavía les seguían vistiendo indistintamente tanto con antiguos uniformes de cremalleras, como con el nuevo M-67 en azul mahón siendo por tanto ambos modelos de uniformes coetáneos al mismo tiempo.
B).- Fotografías de época, de unidades legionarias presentes en el Sáhara, y también, formando parte de ellas, de tripulaciones carristas del Tercio existen muchas, y gran parte de ellas muy conocidas, dado que se ha dado amplia difusión de las mismas a través de distintos medios gráficos, visuales, etc., etc pero…..curiosamente, todas aquellas que me ha resultado posible localizar para su posterior estudio, y en las que apareciesen carristas legionarios, EN TODAS, el uniforme NO es el M-67 en color azul mahón (según lo plasmó D. José María Bueno Carreras,incluso en su "variante legionaria" con cuatro bolsillos en las perneras) sino el más que conocido y comentado de origen civil y cierres por cremalleras, el cual, así mismo y por tanto, TAMPOCO llegó a tener bordado en las trabillas de las hombreras el escudo de La Legión.
(http://img10.imageshack.us/img10/6699/legin3.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/10/legin3.jpg/)
C).- Para mayor reafirmación personal, y con la finalidad de despejar completamente las dudas e inquietudes que sobre el uniforme que nos ocupa yo mismo tenía, en su momento y teniendo posibilidad para ello, interpelé a un Coronel del Arma de Infantería –hoy en le Reserva- quien, en su momento, fue Teniente al mando de una de las tres Secciones que formaron la Compañía “Bakali” de Carros Medios AMX-30 y me confirmó que, efectivamente, el uniforme ERA EL MISMO que, en aquellas fechas, se vestía en cualquier unidad de carros peninsular, sin distinción de que fuese de infantería o caballería (el de cremalleras y origen civil) aportándome por añadidura una serie de pequeños detalles más clarificadores, como fueron el uso que de forma alternativa se hacía en el calzado, llevando durante muchas ocasiones en los pies las humildes “Nailas” de cuero en vez de las botas Segarra de tres hebillas (detalle muy bien recogido en la figura dibujada por Bueno) o, permitir ocasionalmente que en la cotidiana vida cuartelera, o durante las tareas de entretenimiento de los vehículos, se sustituyese la boina negra “de seta” (al ser de lana producía mucho calor) por el “chapiri” o bien la gorrilla de visera, pero no a bordo de los carros, ya que por encima de la boina ,necesariamente se tenían que colocar los auriculares, siendo estos finalmente sustituidos (tanto en los propios carros AMX-30 como en las Autoamtralladoras Panhard) casi al final de la presencia española en el Sáhara ya que se llegaron a registrar una serie de accidentes de extrema gravedad, que recomendaron retirar el uso delos auriculares (y con ellos la misma boina, puesto que los tripulantes carecían de protección en la cabeza) cambiándolos por un casco integrado de concepción militar y no de circunstancias recayendo la elección (obviamente, ya que al ser vehículos franceses, sus equipos de radiocomunicaciones eran igualmente de procedencia gala) en el Casque Radio Char módele 1965.
(http://img844.imageshack.us/img844/4997/legin4.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/844/legin4.jpg/)
Como complemento obligado, el ceñidor, del que poder llevar suspendida la cartuchera para la pistola, y cuyos modelos fueron ya más bien al gusto del propio usuario, desde el clásico ceñidor de cuero negro (bien con cierre frontal de “engarzado”, o también de hebilla “ciega”, con el emblema del Tercio estampado, muy característico en La Legión) hasta otro de corte paracaidista, más moderno y confortable, con orificios remachados para la introducción o retirada en ellos, de los herrajes que cada pieza que componía el equipo individual, pudiera ser colocado sin necesidad de estar ajustándoselo o retirándoselo en toda ocasión de la cintura.
Continuará....
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Continuación
Cuando el uniforme de instrucción y campaña M-67 en color caqui, oficialmente establecido en el mes de diciembre de 1.968 lleva tras de si una vigencia de cuatro años, y durante los cuales, todavía continua pendiente la aparición del mismo en su variante de color azul oscuro, privativa ésta del personal carrista, en el mes de enero del año 1.973 se declara reglamentario -como una pieza más, integrante del conjunto de efectos varios que forman el mismo uniforme- el pañuelo de cuello, prenda sencilla y humilde donde las haya, constituyendo en el momento de su reglamentación y adopción por parte del Ejército de Tierra, toda una "revolución de modernidad" y avance por lo que a indumentaria y vestuario del soldado se refiere. De color caqui –sin distinción alguna- para todo el grueso del ejército, su concepto es tenido como de una prenda meramente de complemento del resto del uniforme del que forma parte persiguiéndose, por un lado, cubrir el cuello de los soldados y preservarlo del frío en invierno -las visitas al Botiquín y el uso excesivo de bucofaríngeos están en estos tiempos a "la Orden del Día" - y de otro, como una buena medida de higiene, al preservar -con su uso- limpio por algo más de tiempo, los siempre sufridos cuellos de la camisa.
Aquellas unidades integrantes de determinados Cuerpos hoy conocidos como Elites, sean Paracaidistas, Operaciones especiales, el propio Tercio, etc. ,etc. rápidamente hacen del pañuelo de cuello algo más que un simple complemento de la uniformidad, confiriéndole un carácter propio acorde a los integrantes de la unidad en cuestión de la que se tratase, y por tanto, adquiriendo otros colores NUNCA REGLADOS, que sirven como identificativo táctico de reconocimiento, apareciendo de esta forma pañuelos de color rojos, amarillos, verdes, etc. etc. que, bien podrían ser válidos para ser vestidos en actos de especial significación y relevancia, tales como desfiles, homenaje a los caídos, etc., etc. pero que, en el campo, resultan ser muy llamativos y nada discretos, de aquí que se optase por introducir un reverso mimetizado al uso, al igual que su uniforme, dando lugar de esta forma al nacimiento de pañuelos reversibles que, rápidamente y por efecto "mimético" –valga la redundancia- comienzan a ser "copiados" por unidades de tipo –llamémosles- regular pero…..preservando en una de sus caras el preceptivo color caqui así establecido por reglamentación oficial.
(http://img443.imageshack.us/img443/8270/pauelocaqui.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/443/pauelocaqui.jpg/) (http://img256.imageshack.us/img256/8039/pauelocamo.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/256/pauelocamo.jpg/)
El uso continuo y el paso del tiempo, sirven para que, de forma paulatina, no solo el color caqui del anverso terminase por "desaparecer" pasado a convertirse el pañuelo en una sola pieza de tela monocolor, si no que además, el intercambio en ejercicios y maniobras con unidades que usan pañuelo reversible de tipo "mimetizado", y siempre SIN SER REGLAMENTARIO, terminase por aflorar de forma cotidiana en los cuellos de los soldados "no élites" pañuelos en base a colores mediante los cuales se pretende identificar la pertenencia a éste y/o ése, Escuadrón, Sección, Grupo, etc., etc. si al Arma de Caballería nos circunscribimos, ya que pañuelos y colores han existido (y siguen existiendo) muchos y muy variados en virtud de querer identificar con ellos y mediante un color adecuado, el Arma, Cuerpo y/o Servicio, Batallón, Compañía, Batería, etc. etc.
Desde el Instituto de Historia y Cultura Militar, Mtz. de Merlo (¡¡UN FUETE ABRAZO y CORDIAL SALUDO desde estas líneas y este foro, ”mi Col.” ;)) comenta en el Blog de los “Jinetes-Poetas muertos” (http://poetasmuertosjinetes.blogspot.com.es/2011/01/panuelos-del-villaviciosa-14.html (http://poetasmuertosjinetes.blogspot.com.es/2011/01/panuelos-del-villaviciosa-14.html) ) como incluso algún tiempo antes (aunque imposible de determinar con precisión) de ser oficialmente declarado reglamentario el pañuelo de cuello, algunas unidades muy determinadas, ya hacían uso de él.
(http://img189.imageshack.us/img189/1262/carrista1.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/189/carrista1.jpg/)
Extrapolado a las unidades acorazadas y a sus componentes se refiere, se tiene constancia histórica y documental, de como la primera unidad dotada con carros de combate dentro de la que siempre fue principal y más potente unidad acorazada del Ejército de Tierra español, la DAC “Brunete” nº1, en hacer uso de un pañuelo de cuello a color, con la finalidad de identificar visualmente a todos y cada uno de sus miembros por los distintos Escuadrones fue el Regimiento de Caballería Ligero Acorazado RCLAC “Villaviciosa” nº14,el cual –y así consta en foto adjunta a este texto- en el entonces llamado Desfile de La Victoria celebrado –como casi siempre- en el madrileño Paseo de La Castellana del año 1.968,los Escuadrones tomaron parte en la magna parada militar, llevando sus componentes (entre ellos, lógicamente, los carristas) al cuello un pañuelo de color que resultó ser azul para el EPLM, rojo para el 1er. ELAC, amarillo el 2º ELAC y finalmente verde para el 3er. ELAC, aunque hay quien todavía hoy sostiene el criterio que el último de los colores tenía que haber sido blanco.
Paralelamente, tampoco resultan conocidos la causa o motivo, así como identidad de quien pudo partir tamaña la idea visual pero, sea como fuere, y en primera instancia, al Coronel Jefe quien detentaba en aquellos momentos el mando del RCLAC 14,no solo llegó a consentirlo personalmente, si no que, además, en instancias superiores a éste último, no solo se permitió, si no que además no se puso objeción alguna a ello, pudiendo así constituir el origen –no escrito en parte alguna- de como por el denominado “efecto mimético” y de forma paulatina, otras unidades –inicialmente,las tan solo integradas en la ya citada División Acorazada DAC “Brunete” nº1- comenzaron a incorporar pañuelos de coloración variada, al margen de los propios privativos como pudieran ser el rojo para el Arma de Infantería, azul purísima (o también conocido como “azul María Cristina”) para el Arma de Caballería, rojo/negro para el Arma de Artillería, morado para los ingenieros, etc., etc.
(http://img15.imageshack.us/img15/6127/carrista2.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/15/carrista2.jpg/)
Carrista perteneciente a la Compañía de Plana Mayor, Cía.PLM, del II Batallón de Infantería de Carros de Combate Medios BICCM,s del Regimiento de Infantería Acorazada RIAC "Alcázar de Toledo" nº 61,unidad que en el mes de octubre del año 1.974 fue -reducido en una Compañía- destacado a la Provincia del Sáhara.
Además del pañuelo de cuello en color azul,propio de su destino,son facilmente perceptibles otros pequeños detalles del uniforme azul mahón como el posicionamiento de los emblemas y distintivos,así como el cierre por cremalleras de los bolsillos situados a la altura del pecho,de donde se puede rápidamente deducir que no se trata todavía del uniforme M-67,pese a haber transcurrido ya seis años desde que se implantó
(http://img256.imageshack.us/img256/7295/carrista3.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/256/carrista3.jpg/)
Al final, el modesto y humilde pañuelo de cuello…¡¡de cuántas desenfiladas de polvo ha librado a los carristas!!,llevando la cara embozada en él , tapando la nariz y boca bajo el casco y gafas.
Continuará.....
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Quiero felicitarte compañero, no solo por el contenido de hilo que magnífico si no por lo bien confeccionado que está, comprendes perfectamente que a las palabras escritas tienes que acompañar con ilustraciones y fotografías, que nos ayudan a aclarar lo que explicas y además nos introducen en el ambiente que tan sobresalientemente transcribes, así es como me gustas los trabajos, se que es un esfuerzo por tu parte, por eso desde mi modesta opinión te felicito por esta aportación a nuestro querido foro. :¬0 :¬0 :¬0 :¬0 :¬0 :¬0 :¬0 :¬0 :¬0 :¬0
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Continuación
Dos acontecimientos de extraordinaria relevancia histórica, como son –primeramente- el fallecimiento del anterior Jefe del Estado, General Francisco Franco,y prácticamente de seguido –en realidad, constituyó un consecuente acelerador del mismo - el abandono de la Provincia africana del Sáhara Occidental, bien pueden considerarse como dos hechos significativos dentro del propio relato cronológico del uniforme que nos ocupa, al ser justo rebasado el meridiano de la década de los años setenta.
(http://img24.imageshack.us/img24/376/carrista0.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/24/carrista0.jpg/)
Conocida imagen del General del Arma de Infantería D. Jaime Miláns del Bosch, vistiendo el típico uniforme azul mahón, durante su mandato al frente de la División Acorazada DAC “Brunete”nº1 entre los meses de junio de 1.974 y diciembre de 1.977 tratándose ya del uniforme M-67 en variante para carrista.
Además de la inevitablemente llamativa Medalla Individual, son destacables los rombos en modelo privativo de su empleo y condición, así como el emblema de la Especialidad carrista para el Arma de Infantería (motivo por el cual es de color rojo) confeccionado mediante serigrafía impresa sobre plástico o tela. Aunque sustituyó a los antiguos fabricados en latón, estos no terminarían por desaparecer del todo.
La imagen, de gran plasticidad estética, resume en un solo golpe de vista el lema o máxima de la División “Brunete” a lo largo de sus 63 años existenciales: “Cañones, Corazas y Corazón”.
Las diferentes empresas de confección textil por contrata del Ministerio del Ejército ,han dispuesto de un margen más que sobrado de tiempo para la sustancial fabricación en su variante azul mahón, del reglamentario uniforme M-67 de instrucción y campaña, destinado a vestir las tripulaciones carristas, las cuales asisten (sobre todo a partir de la entrada en servicio –año de 1.976- del Carro de Combate Medio AMX-30E,fabricado en España bajo licencia de su constructor francés) a un consecuente cambio estético, producto de la adopción de una medida ergonómica y de protección más que necesarias, como es cambiar a bordo de los carros, el uso de los auriculares individuales del equipo de radicomunicaciones (recuérdese que éste se lleva colocado por encima de la boina “de seta”) por un casco integrado, fabricado en fibra, más compacto y que brinda una mayor protección y seguridad al carrista, sobre todo de recibir en su cabeza los inevitables golpes al transitar dentro del carro, decantándose por la adquisición del casco de origen estadounidense CVC/DH-132 de la firma Gentex, el cual (fabricado igualmente bajo licencia en España, por alguna de las avanzadas empresas especializadas en telecomunicaciones) progresivamente pasará a equipar con posterioridad y formar parte del lote de abordo de otros modelos de carros y vehículos acorazados en servicio, aunque la típica imagen del uso de auriculares sobre la boina negra no llegará a desaparecer del todo, dado que los carros M-41/41A-1/A-2 (hasta su retirada operativa en el año de 1.986) nunca llegarán a ser provistos de casco para tripulantes.
(http://img98.imageshack.us/img98/1262/carrista1.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/98/carrista1.jpg/)
Otro detalle estético de mención en este periodo de tiempo a desembocar en la década de los años ochenta, es la decisión de eliminar (¡¡por fin!!) las incómodas, pero sobre todo, inútiles -para un carrista- y peligrosas –en el interior del carros- trinchas del correaje, dejando tan solo como complemento por encima de la camisola o “chupita” azul mahón el ceñidor, del que va suspendida la funda cartuchera para la pistola Súper STAR de 9 m.m. largo, aunque debe de tenerse en cuenta que los cuadros de mando, debido al “uso al gusto” que hacen del armamento individual particular, es decir, de distintos tipos de pistola e incluso revólveres, el modelo de su funda varía igualmente; de la misma forma que los ceñidores.
La tropa -normalmente- hace uso del ceñidor en color caqui, correspondiente al correaje diseñado para el uniforme de instrucción y campaña M-67 (del que existen, al menos, dos tipos de cierres metálicos distintos: mediante un “clavo” frontal engarzado a una “grapa” y de dos hebillas huecas encastrables entre si, una en otra,pese a que a partir del año 1.978,se comenzaría la entrega de un nuevo modelo de correaje,fabricado en material termoplástico) mientras que los anteriormente citados cuadros de mando, hacen uso de un ceñidor igualmente “al gusto”, muchos de corte paracaidista, de guerrilleros o legionario, normalmente en color verde grisáceo o marrón terroso, y provistos de remaches huecos que facilitan la sencilla colocación o retirada del mismo, de complementos diversos, como por ejemplo: pequeños portacargadores (de los de cinco cartuchos, para fusil de asalto) donde llevar sin incomodidades -por ejemplo- el paquete de tabaco ;).
(http://img10.imageshack.us/img10/6127/carrista2.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/10/carrista2.jpg/)
Imagen procedente de la hoy desaparecida Rev. Defensa y en su día, tomada en el acuartelamiento del Regimiento de Infantería Acorazada RIAC “Alcázar de Toledo” nº61
Presentando fusil de asalto Cetme “C”, es posible ver a un Brigada carrista destinado en la referida unidad, vistiendo el uniforme azul mahón M-67.
Sus bolsillos frontales (así como los de las perneras y trasera del pantalón) a la altura del pecho,son del tipo “bolsa de fuelle” y cierran mediante un simple botón con ojal, quedando cubiertos por una tapa rectangular.
Destacable es así mismo el pañuelo de cuello, en color rojo, dándose aquí la coincidencia que no solo es el color representativo del Arma de Infantería, si no que, además, es el color táctico que en el RIAC 61 identifica a la 1ª Cía./I Bón. y a la 1ª Cía./II Bón. (6ª Compañía regimental…con toda probabilidad, a la que pertenece el Brigada de la foto; deducción a la que personalmente llego por el par de “corbatas” doble rojo que, en el tubo del cañón, lleva pintadas el carro AMX-30E de detrás) así como el antiguo distintivo de la Especialidad carrista del Arma de Infantería (compárese con el mostrado en la anterior foto del General Miláns del Bosch)..
Por añadidura, comentar el modelo de camisa que es vestido por debajo de la camisola o "chupita",y cuyos cuellos aparecen por encima de los mismos de la anterior.
Frente a la camisa de algodón en color caqui y cuellos "enterizos" que todo soldado recibía como equipamiento personal al entrar de recluta en los distintos CIRes, y que "le debía de durar todo su Servicio Militar" hasta la licencia,por contra y en condiciones "normales", a los diferentes cuadros de mando esta prenda "no les estaba contemplada su reposición" en caso de necesidad,es decir,puestos a solicitar equipamiento y vestuario personales para reponer por desgaste de los mismos en su uso,las camisas no les entraban en el listado de prendas,motivo por el cual,era practica común muy extendida usar camisas caquis (de Tergal) y manga larga,procedentes del uniforme de servicio y paseo (el de "bonito") ya que su adquisición era necesariamente por desenbolso de cada interesado, y además,fuera de los acuartelemientos,con lo cual,resultaba más habitual ver en cualquier cuadro de mando (generalmente desde el empleo de Sargento en adelante) este tipo de camisa "de prestancia", y no la "basta" de algodón.
(http://img641.imageshack.us/img641/7295/carrista3.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/641/carrista3.jpg/)
Distintivos de la Especialidad carrista para el Arma de Caballería pero,en esta ocasión,sobre fondo verde,con destino a los Regimientos Acorazados de Caballería de Montaña RCACM,s "Numancia" nº9 y "España" nº11,los cuales,desde 1.966 hasta 1.986,formaron parte de la estructura de las Divisiones de Montaña DM "Urgel" nº4 y "Navarra" nº6 respectivamente.
(http://img37.imageshack.us/img37/5185/carrista4.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/37/carrista4.jpg/)
Fotografía captada en el año de 1.978, al finalizar unas maniobras el Regimiento de Caballería Ligero Acorazado RCLAC "Lusitania" nº8.
Estudiada en detalle,la imagen permite ver como EN UN DETERMINADO MOMENTO de AQUEL MISMO AÑO y EN UNA MISMA UNIDAD (el RCLAC 8 ) a los componentes de ella se les tuvo que vestir con dos uniformes azul mahón completamente distintos: el antiguo de chaquetilla corta tipo cazadora y cierres por cremallera (el cual databa de inicios de los años sesenta) y su relevo,el M-67.Entre uno y otro...¡¡casi veinte años de diferencia!!.
Esta coexistencia de uniformidad se llegó a dar con bastante frecuencia en muchas unidades de carros.
Continuará.....
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Magnifico hilo en el que me gusta participar en la sombra, solo un apunte Don Diego, lo que denominas distintivos emblemas de especializacialidad, son en realidad de destino... ;D
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(http://img15.imageshack.us/img15/6127/carrista2.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/15/carrista2.jpg/)
La Z-45.... La 1ª vez que vi una,en manos de un guardia civil,me llamó poderosamente la atención,pues creí que era una MP 40.Fue pasando en coche,recuerdo que rogué a mis padres que dieran la vuelta para pedirle al guardia que me la dejara ver,pero no me hicieron caso :( :( :( Era el año del trigésimo aniversario de la Victoria,tenía yo 9 añitos :'( :'( :'(
No fue hasta muuuchos años después que me enteré de la existencia de la Star Z-45 y de que esa era la que llevaba aquel guardia. :} :} :}
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Continuación
(http://img833.imageshack.us/img833/3051/uniformecarristan1.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/833/uniformecarristan1.jpg/)
En el arranque de los años ochenta , y “subsanadas” parte de las deficiencias arrastradas desde tiempo atrás, por lo que a la confección, entrega y abastecimiento al Ejército de Tierra del uniforme M-67 en color azul mahón como vestimenta específica y particular de los carristas se refiere, este atuendo pasa a estar compuesto por:
- Boina negra RUET-43, bien con el emblema del Ejército de Tierra al frente o, en su caso, lanzas propias del Arma de Caballería. A bordo de los carros, casco integrado de comunicaciones CVC/DH-132 aunque…..en algunas unidades de “entidad menor”, y consecuencia de algunos modelos de vehículos concretos que las equipan, los auriculares sobre la boina no llegarán a desaparecer completamente hasta la retirada operacional de los mismos vehículos allá por el año de 1.986.
- Uniforme M-67 en color azul mahón, compuesto por camisola o “chupita” y pantalón. Por debajo, camisa caqui de algodón. Los cuadros de mando, generalmente, camisa caqui pero de Tergal.
- Pañuelo de cuello, complemento que en la foto adjunta ilustrativa no aparece. El color rojo para el Arma de Infantería, azul purísima para el Arma de Caballería, caqui (genérico e indeterminado) o bien por colores varios en rojo, amarillo, blanco, verde, azul, etc. etc. mediante los que identificar Compañías (si es infantería) o Escuadrones (en el caso de caballería).
- Ceñidor de lona en color caqui, procedente del correaje destinado al uniforme de instrucción y campaña M-67 con cierres y herrajes metálicos en latón. En el año de 1.978 (aproximadamente) se introduce un nuevo correaje, en color igualmente caqui pero con piezas fabricadas en material termoplástico correspondiente al nuevo uniforme de instrucción y campaña (denominado verde OTAN) que todavía tardará en entrar en servicio, al menos, tres años.
Por su parte los cuadros de mando, ceñidores varios de distinto modelo, diseño y procedencia.
- Botas Segarra negras de tres hebillas
- Tabardo azul oscuro de grueso paño, como prenda de abrigo en invierno y que más adelante se comentará…..
(http://img849.imageshack.us/img849/9519/uniformecarristan3.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/849/uniformecarristan3.jpg/)
Autoametralladoras-Cañón galas Panhard AML-245 conocidas como "Las Ranas" o también "Panarinas";vehículos propios del Arma de Caballería, y cuyas tripulaciones visteron igualmente el uniforme M-67 en color azul mahón de los carristas
Aunque pudiera resultar una situación un tanto “insólita”, o cuando menos “incomprensible” en un ejército moderno que, se entiende, dispone de recursos, medios y posibilidades, en algunas unidades y por circunstancias varias, cubrir con diligencia, bien y suficiencia, determinadas necesidades internas cotidianas, podría llegar a constituir “todo un milagro”, y esto es así ,ya que algo tan simple o elemental, como pudiera ser el equipar con su correspondiente ceñidor a un soldado, y que la lona del mismo se encontrase en dignas condiciones tanto de uso como estéticas (el ceñidor correspondiente al correaje del uniforme caqui M-67 de instrucción y campaña terminaba por convertirse en un amasijo de hilos y hebras, por tendencia a deshilacharse) constituye todo un motivo de buena suerte (por no referirme a un “milagro”) para el sujeto receptor del mismo, de aquí que, por ejemplo en el melillense RCAC “Alcántara” nº10,y cuando en otras unidades de la península ya hacen uso por las mismas fechas de correajes o ceñidores modernos, los” jinetes” acantonados –en este caso- en la españolísima plaza norteafricana, ciñen a su cintura antiguos cinturones de negro cuero con hebillas “ciegas” de latón, más propias de otros tiempos, o de pasar a figurar en el estadillo de piezas a exponer en un museo de uniformologia militar.
(http://img405.imageshack.us/img405/4794/uniformecarristan2.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/405/uniformecarristan2.jpg/)
Casi paralelamente, y pese a que el uniforme M-67 en azul mahón ya está presente, y lo viste el personal de la practica totalidad de aquellas unidades equipadas con carros o vehículos acorazados de combate afines, la necesidad de disponer del mismo –fundamentalmente, con el principal objetivo, bien de proveerse con él (ya que se carece del mismo, y además, es un uniforme que sufre y se desgasta con mucha rapidez) o sustituir (por agotamiento de existencias en el almacén de vestuario) al antiguo de cierres por cremalleras- lleva a determinadas unidades de cierta entidad, a realizar “acaparamientos” en el sentido de que, en el momento de cursar pedidos de uniformidad ,dado que su entidad orgánica así lo demanda, la cantidad de uniformes solicitados y a proporcionarles es tal, que otras unidades de “entidad menor” han de aguardar turno a que se les pueda proveer en condiciones y número suficente, obligándolas en tanto a tener que echar mano de las denominadas medidas de circunstancias, por ello no resulta nada extraño poder ver en algunas unidades como sus carristas, en vez de vestir el uniforme M-67 en color azul mahón, llegan a ir ataviados con otro uniforme, igualmente en color azul pero….. :o¡¡nuevamente de chaquetilla y pantalón tipo peto!!, carente de trabillas en los hombros y…poco –o nada- militar.
(http://img853.imageshack.us/img853/4627/uniformecarristan5.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/853/uniformecarristan5.jpg/)
Se trata de una indumentaria concreta adoptada por el Ejército de Tierra con carácter interno y diseño simple, destinada a vestir con ella en el interior de los acuartelamientos, a todo aquél individuo o personal encargado de desarrollar servicios o trabajos diarios regimentales* de tipo económico o mecánico, como el mantenimiento de instalaciones (electricistas, obras y edificaciones, guarnicioneros, cuadras, etc., etc) así como el personal destinado en talleres, el cual, por el mismo desarrollo de su actividad cotidiana (la revisión o reparación de vehículos diversos) han de introducirse en fosos,de aquí que el pantalón sea de tipo peto; presentando impreso, tanto en el mismo como en la chaquetilla, un círculo en cuyo interior se muestra el emblema del Ejército de Tierra.
(http://img708.imageshack.us/img708/2683/uniformecarristan4.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/708/uniformecarristan4.jpg/)
Continuará....
* En el inicio de los años ochenta,para las citadas actividades,en el Ejército de Tierra se usaban monos o buzos en color azul oscuro y de procencia civil,cuyo aspecto -obviamente- era nada militar, o en su defecto,el descrito conjunto de chaquetilla y pantalón-peto.El mono o buzo de similar aspecto pero,en color verde OTAN y "adaptado" al ámbito castrense,todavía estaba pendiente de adopción.
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Continuación
(http://img24.imageshack.us/img24/376/carrista0.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/24/carrista0.jpg/)
Continuará.....
Me encanta esta foto. Don Jaime Milans del Bosch lleva una Medalla Militar Individual fabricada por la joyería madrileña "Villanueva y Laiseca" de la Carrera de San JerónimoNº 9 que es una preciosidad. Constato que tenía al menos dos,pues esta es sin brillantes y tengo otra foto en la que está con uniforme de gala y lleva la misma,pero con brillantes en el aro.
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Continuación
(http://img690.imageshack.us/img690/4438/emblemascarristasbbb.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/690/emblemascarristasbbb.jpg/)
Distintivos varios, de destino (DONPACO.... ;)) carrista y tripulante de Autoametralladoras, para las Armas de Infantería y Caballería, existentes a comienzos de los años ochenta, y que fueron usados tanto sobre el uniforme M-67 azul mahón para instrucción y campaña de todo el personal, como sobre el uniforme de servicio y paseo,aunque únicamente en el vestido por las Clases de Tropa.
(http://img404.imageshack.us/img404/9121/6numancia.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/404/6numancia.jpg/)
Pie a tierra y delante de los carros,una formación de carristas es revistada por un alto Oficial.En el pecho de los mismos,cajetín interfónico de radiocomunicaciones y de los auriculares que llevan colocados -para no molestar- en la parte posterior del cuello.La boina a bordo de los carros, y salvo "excepcionalidades", tenía los días contados....
Una constante “peculiaridad” del uniforme M-67 en azul mahón vestido por los carristas,y hasta ahora no comentada, es la que atañe a su particular tonalidad individual, ya que…..efectivamente, el uniforme ( todos los uniformes) es (son) en color azul oscuro, pero ninguno (o casi) “resulta ser igual o parecido” a otro, es decir: esta “variante” de color en el uniforme de instrucción y campaña del Ejército de Tierra, es industrialmente confeccionada por varias empresas textiles, (generalmente asentadas en el levante español) a las que surten de materia prima distintos proveedores, y cuyos tejidos –obviamente- no son siempre los mismos, de igual forma que tampoco lo son su calidad y textura constante.
Por añadidura, las galeradas del tejido resultante no siempre son las mismas, variando entre lotes, a las que cabe añadir –por tanto- que las tintadas de color azul oscuro con los que se impregnan tampoco resultan ser las mismas, así el tejido nunca termina por adquirir una tonalidad final por igual, ni los fabricantes obtienen (y consecuentemente, surten) uniformes siempre iguales, de esta forma, el uniforme (por reseñar un ejemplo concreto) M-67 azul mahón de carrista confeccionado por “Rok” (filial de Sáez Merino) resulta “poco parecido” al que facilita la murciana “Batas San Javier”.
Los uniformes, evidentemente, son similares por ajustarse –obligatoriamente- al pliego de condiciones de fabricación que exige –por reglamentación- el ya denominado Ministerio de Defensa (creado así en el año de 1.977) pero, cada fabricante/proveedor deja (o “plasma”) siempre su particular impronta en el producto.
(http://img12.imageshack.us/img12/3691/7numancia.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/12/7numancia.jpg/)
Similar imagen a la anteriormente posteada,en esta ocasión,llevando colocado en la cabeza el moderno casco de carrista integrado CVC/DH-132,el cual comenzó a incorporarse de forma generalizada en el año de 1.976.Son destacables las muy distintas tonalidades de azul oscuro de los uniformes.
Como remate final, se trata (como podrá comprenderse) de un uniforme sometido por el individuo que lo viste, a continuo desgaste, y que por obvios razonamientos de higiene y limpieza (aquí se vuelve al origen existencial de este uniforme, y el enunciado en el que, por el mismo, el Reglamento de Vestuario promulgado en el año de 1.943, explica y justifica el porqué del color azul oscuro) al ensuciarse habitualmente de aceites y grasas, resulta preciso ser lavado con mucha asiduidad…..no lavando todo el mundo de la misma forma, ni empleado –las más de las veces- detergentes adecuados, que por otra parte, dañan sobremanera los tejidos y el color en si mismo de la indumentaria, de aquí que en una formación de carristas, todos vestidos de azul mahón, ”lo raro” es poder ver una sola y homogénea tonalidad en el conjunto; pudiéndose añadir igualmente que, en condiciones normales, durante los catorce meses que dura el denominado Servicio Militar Obligatorio, un mozo conscripto entrado a filas recibe durante el citado periodo castrense, dos puestas o mudas de uniforme de faena: la primera al entrar en el Centro de Instrucción de Reclutas CIR y la segunda, posteriormente, en su unidad de destino, al llevar siete-ocho meses de servicio; segundo uniforme que “se anula” si el individuo resulta ser elegido para prestar su servicio en carros, con lo cual, se le hace “pronta entrega” del segundo uniforme mediante un atuendo M-67 azul mahón…..no recibiendo uniforme más alguno en los aludidos catorce meses de mili y siendo, por tanto, escasísimo un solo uniforme para tanto tiempo de estancia en filas (ya que el uniforme caqui pasa a quedar relegado “únicamente” a servicios varios, no relacionados con el trabajo en los carros, como por ejemplo los servicios de armas) por ello resulta ser practica habitual (más bien obligadamente necesaria) que para paliar esta deficiencia, el carrista se de una vuelta (en el caso de estar en Madrid) por El Rastro o cualquier otro establecimiento de “trapería” militar que existen en cualquier ciudad para, pagándolo de su bolsillo, hacerse con un uniforme azul mahón “extra”, o cuando menos, con un pantalón, al ser de las dos piezas del uniforme la que más sufre, naciendo de aquí otra de las razones de el porqué de tanta variación de tonos, incluso en un mismo uniforme, ya que pantalón no casa con la camisola o “chupita”.
Ser “colega” de Cabo furriel de la Compañía o Escuadrón, constituye otra posibilidad “viable” :-? (pero menos ;D ) de poder conseguir un uniforme “extra” "sin tener que gastarse un duro", pero claro…resulta necesario ser “muy “colega” 8) del “furri” para sacarle un uniforme, ya que este, a su vez, ha de rendir cuentas existenciales 8D al Brigada Auxiliar y…dependiendo de cómo sea éste, puede –o no- colar la falta de un uniforme, aunque claro, siempre se puede recurrir a la picaresca, dejando en la estantería del almacén una camisola o “chupita” inmaculadamente doblada y “mullida”, en la que aparentemente debe de figurar en su interior el pantalón y, en realidad, lo que hay son unos papeles de periódico que hacen bulto……
Continuará....
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Continuación
En el año de 1.980, y durante el tradicional desfile militar como motivo del Día de las Fuerzas Armadas celebrado en esta ocasión en la Ciudad del Turia, es aprovechado el evento para ser presentado públicamente como novedad el “nuevo” uniforme de instrucción y campaña que, en adelante, vestirán los miembros del Ejército de Tierra; uniforme que en realidad tiene poco de nuevo, ya que se trata del mismo conocido M-67,aunque se le ha variado el color, dejando de ser caqui, pasando a estar confeccionado en una tela verde que….”pretende” ser un tono en la denominada gama de los llamados “verde OTAN” (para así poderse equiparar -en alguna medida- con la uniformidad de combate que se viste en la mayoría de los ejércitos de la Alianza Atlántica).
En realidad, no deja de ser “el avance” del que verdaderamente será denominado como uniforme M-82 “verde OTAN”, del que existen en internet testimonios de individuos quienes afirman haberlo recibido en el momento de su incorporación a filas a finales del mismo año 1.980 (su equipo,en realidad, constituía una “mixtura” de efectos varios en color caqui,junto a la camisola y el pantalón, que parece ser,sí eran en “verde OTAN”) aunque un servidor puede dar fe que, al menos en la unidad en la que estaba destinado en aquellos momentos, este “nuevo” uniforme no llegó al acuartelamiento hasta los meses de abril-mayo del año 1.981,y lo hizo con los reclutas incorporados en las citadas fechas, pero no todos lo vestían.
(http://img94.imageshack.us/img94/6708/carristasalas.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/94/carristasalas.jpg/)
De cara al uniforme azul mahón de carrista que nos ocupa en este hilo, el “nuevo” uniforme de instrucción y campaña, ya denominado M-82, marcará la pauta en cuanto a una serie de pequeños detalles que van a hacer “distinto” al M-82 frente a su antecesor el M-67 pese a tratarse -en líneas generales- “del mismo uniforme” así: los cuellos dejan de ser “enterizos” o estar en la misma línea de costura del frontal, para presentar un pequeño pliegue, en cuyo final aparece un botón con su correspondiente ojal; los bolsillos –manteniendo el típico “efecto fuelle” de siempre, pero ahora solamente por la parte exterior de los mismos- pasan a tener las tapas de los mismos “cortadas a bisel” en sus esquinas, llevando por el reverso una cinta textil de cierre tipo Vel-cro para mayor y mejor “hermeticidad”; de igual forma a como ocurre con los bolsillos de los pantalones. Resultan ser pequeños detalles, ”desapercibidos” a los ojos de quienes no atribuyen mayor significación o relevancia a este tipo de “avances” uniformológicos, de igual forma a como el color de la camisa bajera es cambiado, dejando de ser caqui, para estar confeccionada en un algodón verde…..
(http://img812.imageshack.us/img812/3193/8lusitania.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/812/8lusitania.jpg/)
Imagen en la que,nuevamente,varios miembros del RCLAC "Lusitania" nº8 posan ante uno de los carros que equipan a la unidad,en este caso,un M-47E-1.Transcurre el año de 1.982....
En la cabeza,la nueva boina Mod. "Vickers";siendo igualmente apreciables algunos pequeños cambios en materia de uniformidad, que a lo largo del citado año,serían implementados.
A destacar que todos y de forma un tanto incomprensible ( :o ) llevan el cinturón correspondiente al pantalón de servicio y paseo,y no el de instrucción y campaña que sería el lógico.
El verdadero detalle estético que marcará “un antes y un después” en la tradicional imagen del carrista español viene dado de la mano del radical cambio en el tocado de cabeza, el cual es igualmente presentado de forma pública ,en esta ocasión, en el Desfile del Día de las Fuerzas Armadas en el mes de mayo del año siguiente,1.981,cuando en la barcelonesa Diagonal, los componentes de las distintas unidades de la División Acorazada, DAC “Brunete” nº1 que toman parte en la parada militar, llevan puesta en la cabeza una nueva boina negra, estilo inglés, ”calzada” a la derecha y con dos emblemas de tipo termoplástico, denominada Mod. “Vickers”,la cual de forma progresiva, irá sustituyendo en todas aquellas unidades acorazadas españolas, a la boina “de seta” establecida en el RUET-43.
Cuatro meses después, en septiembre, es estrenada oficialmente la nueva boina, resultando el comienzo del fin, para uno de los tocados militares españoles más antiguo –y por tanto, de los más longevos- de los vestidos hasta la señalada fecha.
La nueva boina acorazada Mod. “Vickers” es cómoda de vestir y elegante de contemplar visualmente presentado, además, una doble vertiente o dualidad en el uso, como es el constituir el tocado de cabeza a vestir tanto con el uniforme de servicio y representación, así como la prenda a llevar en el interior de los acuartelamientos.
Contando que, salvo muy excepcionales casos concretos, no es llevada a bordo de los vehículos (porque tampoco se emplean auriculares para radiocomunicaciones ) esta posibilidad de “doble uso” hace que la boina,continuamente vestida, se desgaste y sufra en extremo, motivo por el cual,es a partir del año 1.982 cuando de forma generalizada, se comienza a entregar a todos aquellos individuos destinados en carros una nueva prenda de cabeza que, hasta la fecha, ”no formaba parte habitualmente” del vestuario azul mahón de los carristas….pero sí del personal destinado en las unidades de Movilización y Prácticas de Ferrocarriles del Cuerpo de Zapadores Ferroviarios del Arma de Ingenieros, ya que éstos, junto a los carristas, comparten el mismo uniforme de instrucción y campaña en color azul mahón, pero no así el tocado de cabeza: se trata de una gorrilla semirrígida, de visera larga y blanda, para ser usada de forma pareja al uniforme,bien para realizar vida cuartelera o en ejercicios y maniobras.
(http://img862.imageshack.us/img862/4023/defaenamahn.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/862/defaenamahn.jpg/)
Detalle de la gorrilla en color azul mahón,cuya entrega general y regular a los carristas,se iniciaría a partir del año 1.982.En este tocado de cabeza,las divisas (las cuales comenzarían a desaparecer de las prendas de cabeza llevadas con el uniforme de instrucción y campaña M-82 "verde OTAN" en el año de 1.984) eran llevadas de forma horizontal y terminadas por los extremos en sendos picos regulares, bien en galón textil, o en el ya más cómodo y "aséptico" -para entonces- metálico miniaturizado.
Continuará....
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Continuación
En el transcurso de año 1.982,se comienzan a implantar en el uniforme de instrucción y campaña M-82, tanto en el “verde OTAN” de uso general como en el azul mahón de los carristas, una serie de pequeños cambios en el orden de los complementos que en ellos se han de mostrar, y que bien podrían ser considerados como de carácter “transicional”, hacia el completo cambio que, en el año de 1.986,se realizará de forma escalonada a toda la uniformidad militar española, tanto la de servicio como la de trabajo, dando incluso entrada a la adopción y establecimiento del común atuendo mimetizado para todos los miembros del Ejército de Tierra, antesala para que diez años después, hacia 1.996, el uniforme objeto de tratamiento en este tema, encuentre históricamente su total retirada, así:
-Se determina la eliminación en los cuellos de las camisolas o “chupitas”, de los tradicionales rombos portaemblemas establecidos por el RUET-43, siendo estos sustituidos por UN SOLO ROMBO, a llevar en una lengüeta o soporte portaemblemas (el popular “Pepito”, que fuera adoptado para todo el personal del Ejército de Tierra sin distinción alguna en el verano del año 1.980, y a llevar en la camisa de manga corta del uniforme de servicio y paseo) suspendido del bolsillo derecho de la misma citada camisola, por debajo de la tapa que lo cierra.
-Casi de forma paralela, comienzan a hacer acto de presencia los emblemas que en terminología anglosajona se denominan “subdued”,es decir, de baja visibilidad; aquellos impresos o estampados totalmente en negro sobre una base (bien textil o sintética) del mismo color “verde OTAN” en el que está confeccionado el resto del equipo de combate, desapareciendo así de forma paulatina los emblemas y distintivos a color, que eran los mismos utilizados en el uniforme de servicio y paseo.
(http://img827.imageshack.us/img827/8665/emblemasdefaenabuenos.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/827/emblemasdefaenabuenos.jpg/)
-Aunque son conservados “temporalmente” sobre los “cartuchos” o manguitos portadivisas a llevar en las trabillas de las hombreras, los galones de empleo y graduación de cada individuo, se comienza a hacer entrega a todo el personal de una gorrilla de faena (bien en “verde OTAN” o azul mahón) en cuyo frente aparece bordado (inicialmente a color, al que seguirá una versión del mismo, completamente en negro) el emblema del Ejército de Tierra, distintivo cuyo posicionamiento busca la total supresión (al menos en las prendas llevadas con el uniforme de instrucción y campaña) de las divisas de empleo y graduación en el frente de la gorra. A esta inicial medida le sigue la oficialmente adoptada el 13 de diciembre del año 1.983, gracias a la cual, para el uniforme de instrucción y campaña, es adoptado un solo soporte identificativo, en forma de parche rectangular o “galleta” y color “verde OTAN”, en el que han de aparecer y figurar:
A).- Emblema del Arma, Cuerpo o Servicio al que pertenezca el individuo portador del mismo.
B).- La divisa de su empleo y graduación –en caso de tenerlos- y
C).- Nombre propio o por el que resulta más conocido; si bien, para todos aquellos soldados sin graduación, la medida quedará traducida tan solo en un simple cuadradillo en el que figurará el emblema de su Arma, Cuerpo o Servicio.
(http://img687.imageshack.us/img687/5238/gorrascarristas.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/687/gorrascarristas.jpg/)
Por este descrito elemento de identificación, el cual se comienza a hacer patente en 1.984,quedan definitivamente suprimidos del uniforme de faena el “Pepito”, los “cartuchos” o manguitos portadivisas de empleo y graduación, así como la antigua tira identificativa en color caqui, que situada por encima del bolsillo izquierdo de la camisola o “chupita”, mostraba el empleo y nombre del individuo, siendo paralelamente incorporada a la manga izquierda y como nuevo elemento añadido, la enseña de España a modo de elemento identificativo nacional, en tanto una nueva indumentaria es incorporada al listado general de prendas disponibles, como es –nuevamente – un mono, buzo o funda de una sola pieza, de aspecto y hechura civiles (la ausencia de trabillas en los hombros es de nuevo repetitiva, exactamente igual a como tiempos atrás, lo fueron otras indumentarias de igual corte y aspecto, pero en color azul oscuro) aunque confeccionado en tejido ”verde OTAN”, destinado a vestir con él a aquellos individuos encargados de desempeñar tareas propias de mantenimiento y servicios varios, a prestar cotidianamente en el interior de los acuartelamientos y dependencias castrenses, como por ejemplo los mecánicos y personal de los Escalones de mantenimiento, no quedando exentos los carristas, ya que pese a tratarse de una vestimenta completamente inapropiada, en alguna unidad de carácter acorazado, el personal destinado en carros, se verá obligado en más de una ocasión a tenerse que vestir con él “circunstancialmente” ante la falta del habitual uniforme M-82 en color azul mahón.
(http://img708.imageshack.us/img708/4599/lomasp.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/708/lomasp.jpg/)
Típica-tópica imagen realizada en estudio de fotografía,de cuando los tiempos de la mili de cualquier ciudadano,la cual permite -observada en detalle- extraer algunas interesantes conclusiones,a saber:
-COMO MÍNIMO,la fotografía tuvo que ser realizada en el año de 1.984,dado que presenta sobre el bolsillo izquierdo de la "chupita" la "galleta" identificativa múltiple oficialmente adoptada el 13 de diciembre del año 1.983.Si a esta fecha se le añaden los obligados márgenes de fabricación de este elemento,entrega a las unidades,etc.,etc,se puede llegar a la inequívoca conclusión de que la foto,mínimo,pudo ser realizada en el año de 1.984.
-Presenta colocada en la cabeza la boina Mod. "Vickers",siendo correcta,ya que se adoptó en el año de 1.982,es decir,dos años antes de establecerse la "galleta" identificativa desde la cual (al haberla citado en primer lugar) realizo este pequeño análisis.A destacar la divisa correspondiente al empleo de Cabo 1º,BIEN COLOCADA,en posición completamente vertical,terminada en pico regular por su parte superior y recta por la inferior.
-Considerando los dos anteriores elementos de la uniformidad,tanto la "galleta" (la cual puede situar la foto en 1.984) así como la boina,el uniforme azul mahón "no se corresponde con ellos",dado que se trata del antiguo uniforme M-67 y...en el año de 1.982,se dio entrada al nuevo M-82.Inequívocos detalles de este uniforme son las tapas de los bolsillos, de esquinas rectas, así como los cuellos "enterizos",pudiéndose deducir que dos años después de haberse dado entrada a un nuevo uniforme,todavía se estaba haciendo uso de antiguos remanentes de uniformidad existentes en significativas cantidades en almacenes y dependencias del Cuerpo de Intendencia.
Por tanto: en una sola imagen,realizada en épocas "tardías" de mediados de los años ochenta,es posible obsevar como concurren tres elementos distintos, pertenecientes todos ellos a periodos igualmente distintos: uniforme M-67 azul mahón para carrista (sustituido a partir del año 1.982 por el M-82),boina Mod. "Vickers" sustituta igualmente en 1.982 de la antigua "de seta" adoptada por el RUET-43 y finalmente,"galleta" de identificación múltiple,adoptada a finales del año 1.983.
Cabe añadirse a este pequeño análisis la ausencia del pañuelo de cuello,la camisa bajera de algodón,en color caqui (nuevamente,en 1.982, sería cambiado el color de la misma por el nuevo "verde OTAN"),la ausencia de emblema carrista por encima del bolsillo derecho (varias de las distintas unidades mecanizado-acorazadas españolas -hoy en día ya inexistentes- no llegaron nunca a hacer uso de este tipo de emblemas) y finalmente el cordón que pende desde la hombrera derecha al bolsillo posicionado en igual situación.Es de color amarillo,y por el mismo,resulta deducible que el Cabo 1º de la imagen,pertenecía (o estaba encuadro) en la 2ª Compañía de un Batallón de Carros de Combate,de una unidad imposible de determinar,precisamente por carecer de emblema carrista que lo atestigue.
La finalidad de este cordón era la de llevar prendido en su extremo el silbato,con el que poder impartir al personal órdenes sonoras pie a tierra,al estar los vehículos con los motores en marcha.
El silbato..... :-?....para los cuadros de mando y algunos Cabos 1ºs. profesionales....el resto del personal: las llaves de la taquilla,repostillo,algún candado....
Continuará.....
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Continuación
El año de 1.986 es la fecha en la que se va a registrar la más profunda y acusada –históricamente así entendida- “ruptura” generacional por lo que a indumentaria militar española compete; fin de un largo –muy enriquecedor e inigualable, sin duda, pero superado con creces- periodo que se iniciara allá por el lejano año de 1.943 con la promulgación del Reglamento de Uniformidad del Ejército de Tierra RUET-43 (y “parcheado” en muchas ocasiones, a “salto de mata”, dependido de los tiempos y las necesidades surgidas en cada momento y ocasión, pero nunca no de forma “alocada”) y comienzo de otro periodo, completamente distinto, origen de los actuales uniformes españoles, tal y como hoy en día los conocemos y entendemos.
Aunque con bastante retraso en el tiempo -si este resulta comparado con otros ejércitos del entorno geográfico- se determina vestir de forma común y genérica, para ser usado por todo el personal del Ejército de Tierra español sin distinción particular alguna, con un único uniforme de instrucción y campaña, todo él mimetizado (circunstancia totalmente “impensable” hasta fechas entonces relativamente recientes, ya que este tipo de “especiales” indumentarias de enmascaramiento “únicamente” estaban reservadas –e incluso en limitado número de ejemplares- a algunas unidades de ciertos Cuerpos especiales o de élite, tales como paracaidistas, guerrilleros, y en determinados periodos de tiempo, a legionarios) que poco -o nada- guarda de relación con sus pretéritos antecesores, los M-67/M-82 caqui/verde OTAN, al estar confeccionado bajo otras hechuras, en las que incluso se contempla la existencia en los pantalones, a los lados y por dejado de la cintura, de unos simples bolsillos en los que ¡¡finalmente :o !!,el soldadito español podría introducir las manos, ya que sus predecesores carecían de ellos (excepto –como es ya sabido de sobra- el uniforme azul mahón de carrista, de procedencia civil y cierres por cremallera, adaptado al ámbito militar,el cual sería retirado -precisamente- por el M-67).
Confeccionado en una tela que presenta un esquema de mimetizado a cuatro tintas, bastante asemejado al estilo del uniforme estadounidense denominado “Woodland”, en un principio, únicamente se contempla -básicamente- el mismo propio uniforme (gorra, camisola o “chupita” y pantalones) así como las denominadas prendas mayores o de abrigo del mismo, resultando este un pequeño-gran paso inicial desde el que se partirá para la consecución final del que será denominado como Módulo de combate, en el que todo el equipo, elementos, enseres y efectos de regular y cotidiano uso por parte del soldado, guardarán un estrecha relación entre sí, unos con otros.
(http://img546.imageshack.us/img546/8375/carristas1.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/546/carristas1.jpg/)
Finales de la década de los años ochenta.Cuando el nuevo uniforme mimetizado de instrucción y campaña ya se encontraba presente y de dotación regular en muchas unidades,el viejo M-82 en azul mahón de los carristas todavía gozaba de una amplia vigencia en las Compañías o Escuadrones de Carros, tal y como demuestra la imagen adjunta, y en la que,así mismo -reitero: finales de los años ochenta- es posible detectar,al menos,dos detalles que ya para entonces habían quedado fuera de habitual uso:
A).- La boina acorazada Mod. "Vickers" ,sustituida -precisamente- en el año de 1.986,aunque hubo unidades que continuaron haciendo uso de ella hasta mediados de los años noventa y
B).- "Galleta" identificativa en color verde OTAN,suprimida igualmente en el año de 1.986 con la introducción del general nuevo uniforme mimetizado para instrucción y campaña,para el que igualmente se diseñaron y adoptaron unas serie de nuevos elementos de identificación.
En esta “vorágine” de radicales cambios, acometidos tanto de forma interna (uniforme de instrucción y campaña mimetizado) como externa (uniforme de representación…antiguamente llamado de servicio o paseo y en el que, por añadidura, he de incluir las prendas de cabeza ) y en los que se da entrada a nuevos elementos, así como su colocación sobre una uniformidad en la que, ”cada día”, se pretende mejorar ,el viejo uniforme tradicional azul mahón de los carristas pasa a cohabitar al mismo tiempo, con otro uniforme que no solo resulta ser generacionalmente distinto, si no que, además, su mismo concepto se encuentra localizado en otro plano de la indumentaria militar, cayendo de este modo en una especie de “indiferencia” al uso -que no desprecio- de tal modo que incluso en bastantes unidades equipadas con carros de combate, el personal carrista en vez de vestir de azul mahón, gusta (¡¡y mucho!!) de llevar el “ lagarto”, quizás por la misma novedad que supone y representa el estar todos vestidos con un mismo uniforme mimetizado, o porque hay quien llega a pensar (no sin cierta razón :-?) que el viejo M-82 no da para más, habiendo quedado sobradamente caduco por sus limitaciones.
Un simple detalle, muy pequeño pero ciertamente clarificador de esta practica generalizada que puede dar una buena idea de ello es que, para el innovador uniforme mimetizado “lagarto”, nuevamente, son recuperados para ser llevados directamente en los cuellos –aunque ya sin rombos, fabricados en material plástico, todos ellos de color amarillo- los emblemas de las Armas, Cuerpos o Servicios, así como unos “cartuchos” o manguitos portadivisas, igualmente mimetizados como el mismo uniforme, donde portar los galones de empleo y graduación, y que fueran derogados a finales del año 1.983 siendo sustituidos por la ya conocida “galleta” identificativa, y que, por alguna “desconocida” causa o motivo, continúa vigente para un decadente uniforme azul mahón M-82.
(http://img43.imageshack.us/img43/6659/carristas2.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/43/carristas2.jpg/)
Formación de carristas pie a tierra,todos ellos vestidos con el uniforme "lagarto" de instrucción y campaña mimetizado a cuatro tintas,e implantado a partir del año 1.986,al igual que la misma boina negra que llevan puesta en la cabeza.La tradicional imagen del tripulante de carros de combate del Ejército de Tierra español había iniciado una más que necesaria "mutación"....
Entre ambos uniformes, cabe anotarse la existencia de otra vieja prenda conocida, como es el sencillo –pero no menos recurrente- mono, buzo o funda civil de trabajo general, inicialmente en color azul mahón, luego “sustituido” por un conjunto de chaquetilla y pantalón-peto, y finalmente, de nuevo reimplantado (en similar concepto) al primigenio azul mahón pero, en tela “verde OTAN”.
Quizás por tratarse de una indumentaria de bajo coste y fácil obtención,o bien por el mismo propio color (que no la prenda en si misma, ya que bajo ningún concepto, reúne condiciones de uso específico o particular) y que, de ensuciarse en extremo o resultar dañada, su reposición en almacenes y repostillos resulta rápida, en significativo número de unidades equipadas con carros o vehículos acorazados afines, se comienza a vestir alternativamente a las tripulaciones de los mismos, bien con el uniforme mimetizado “lagarto” (hay quien llega a sostener que el propio esquema mimetizado, sirve para “disimular” las manchas de aceite y grasa cuando estas aparecen en la tela peeeero……a la tercera lavada del uniforme, la tela clarea, las manchas del esquema pierden sus propiedades pigmentarias y a partir de aquí, cualquier mancha “añadida” al tejido, resulta indisimulable) o con el mencionado mono o buzo verde OTAN de cotidiano uso para servicios u oficios varios.
El uso que se llega a hacer de esta última prenda (reitero, inapropiada originalmente como tal para un tripulante de carro de combate) lleva incluso a que algunas unidades (siempre a título particular de las mismas y tras la realización sobre el mismo, de un estudio meticuloso de pequeñas modificaciones varias que serían necesarias para que el mono resultase una prenda mínimamente "optima" para un carrista) sirven para cursar a las Capitanías Generales de la Región Militar en la que se encuentra la plaza en la que están acantonadas y de la que dependen táctica y administrativamente, el permiso y autorización pertinentes, para poder manipular, introducir e implantar en el susodicho mono o buzo, algunas modificaciones de naturaleza “casera”, como pudieran ser trabillas en los hombros –ya que carece de ellas-, la incorporación en los laterales medios de las perneras de unos inexistentes bolsillos o…..un elemento que llama poderosamente la atención, ya que hasta la fecha, de él se había oído hablar, pero eran muy pocos los que habían llegado a poder experimentar al respecto: la colocación en la parte trasera del mono y partiendo de las costuras que forman las sisas, de un arnés fabricado en tejido de cordura, que permitiría (asiéndolo con fuerza) la extracción de un cuerpo inerte, situado en del interior de un vehículo, en caso de accidente o desfallecimiento del individuo; solicitud que es respondida de forma negativa (al menos en los casos que personalmente conozco) por parte de Capitanía, entre otras razones, por carecer de forma directa de competencias en este sentido, y ser tema cuya tramitación ha de ser en realidad elevada a la Ponencia de Uniformidad, por tratarse del Departamento concreto encargado a quien atañen y de quien dependen este tipo asuntos, si bien, las observaciones y solicitudes al respecto no caerán en saco roto…..
(http://img528.imageshack.us/img528/9459/carristas3.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/528/carristas3.jpg/)
Imagen captada durante un acto celebrado en la Base Militar de "El Goloso" en Madrid,sede la la BRIAC XII a la que pertenece el Carro M-60A-3/TTS-E del RIAC "Alcázar de Toledo" nº61.Sus tripulantes,visten uniforme mimetizado.El viejo y tradicional azul mahón de carrista había iniciado su definitivo pase a la historia de la uniformidad e indumentaria militares españolas....
Continuará.....
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Haciéndose eco (en cierto modo o gran medida) del sentir que respecto a la indumentaria carrista se tiene en las distintas unidades equipadas con carros, y las observaciones hechas por ellas en el día a día de las mismas, se dispone en instancias superiores competentes en esta materia, el diseño y encargo de confección bajo unas muy determinadas y específicas directrices, de un mono o buzo “enterizo”, cuyo tejido –inicialmente- ha de ser (como mínimo) retardador de fuego si este prende o arde, cuando no ignífugo, más brindar cierta protección suplementaria mediante refuerzos colocados en aquellas partes corporales más expuestas a ser objeto de recibir golpes (hombros y rodillas) y finalmente, brindar a quien lo vista, cierta ergonomía y comodidad de uso, resultando –de forma inevitable- que, en el revés del mismo (si bien “oculto” por un pliegue a tal efecto existente) presente un arnés de cordura para extracción/recuperación del individuo en caso de accidente.
(http://img585.imageshack.us/img585/1871/monosn.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/585/monosn.jpg/)
Imagen izquierda: mono, buzo o funda de hechura simple y confeccionado en tela de color verde OTAN; vestido en el interior de los acuartelamientos por aquél personal destinado a cubrir determinados puestos o trabajos específicos de tipo especializado como mecánicos, guarnicioneros, albañiles, etc., etc. y que en algunas unidades de carros,se “experimentó” con él a fin de poder disponer de una indumentaria “alternativa” al obsoleto uniforme M-82 azul mahón (adviértase que se trata del mono o buzo de la “2ª versión”,ya que presenta trabillas en los hombros,piezas que el primer modelo carecía de ellas).
Imagen derecha: aspecto general –aproximado- que presentaba el primer mono o buzo en color verde OTAN y tejido ignífugo, entregado en contado número de ejemplares a algunas unidades de carros para su empleo evaluativo. De él nacería el actual mono o buzo de carrista mimetizado….
Valiéndose así de las especificaciones expuestas en el pliego de condiciones de fabricación, fue confeccionado un mono o buzo en color verde OTAN, de aspecto –en general- ciertamente similar a la indumentaria vestida por las tripulaciones de los vehículos acorazados de ejércitos como el alemán o el italiano, variando únicamente en pequeños detalles como el posicionamiento de algunos cierres o pliegues de costura, localización de bolsillos,etc.,etc.
Este “uniforme” pasó a ser entregado con carácter evaluativo y en contadísimo número de ejemplares, a algunas unidades de carros, obteniendo –en líneas generales- un aprobado por parte de quienes hicieron uso de él, pasando de esta forma a convertirse en pieza principal o base del que posteriormente será denominado como “Módulo de tripulante de vehículo acorazado” un conjunto de prendas y efectos varios, a utilizar por aquellos individuos no solo carristas en exclusividad, si no también –dada la tendencia- a tripulantes de vehículos como los BMR,s/VEC,s – 600/625, TOA,s (en algunos casos muy concretos),"Pizarros" y con posterioridad, los “Centauros” adquiridos para el Arma de Caballería.
(http://img69.imageshack.us/img69/2669/monocarrista.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/69/monocarrista.jpg/)
A este inicial mono o buzo ignifugo,por obvia estandarización con el uniforme mimetizado o “lagarto” de instrucción y campaña “Woodland”, se le cambiaría la primigenia tela verde OTAN, pasando a estar igualmente mimetizada, siendo de algodón viscosa y una tonalidad verdosa algo más oscura que el resto de la uniformidad de campaña, se uniría ulteriormente (para la obtención de datos mediante los que evaluar el comportamiento practico de las indumentarias y equipación personales en condiciones reales de operatividad) un hecho de extraordinaria relevancia histórica en el Ejército de Tierra español, como fue la participación –a partir del año 1.992- y por primera vez en una misión internacional bajo mandato de las Naciones Unidas ,de un contingente militar perfectamente estructurado y organizado, como fue la Agrupación Táctica AGT “Málaga” en tierras balcánicas de Bosnia y Herzegovina, pudiéndose desde entonces tomar sobre el terreno,de primera mano y a lo largo de las sucesivas unidades que cíclicamente fueron relevando a la primera AGT ,importantes datos de todo tipo, que en el ámbito de la uniformidad y el equipamiento del soldado, han permitido grandes avances en esta materia, al mejorar unos equipos ya existentes, o desarrollar otros nuevos, como lo fue –en parte- la experimentación realizada con una concha fabricada en kevlar, con la que sustituir a la original de fibra, en los cascos CVC/ DH-132 de –al menos- el conductor y jefe de algunos vehículos acorazados, al ser estos dos tripulantes, los más expuestos y por mayor tiempo, al potencial fuego adversario.
Con todo,la indumentaria del carrista (y por extensión,del tripulante de ciertos vehículos acorazados) español en los albores del nuevo siglo XXI pasa a estar formado –en líneas generales y no olvidándome de nada- por las siguientes piezas y elementos:
-Boina negra,con el emblema genérico de unidad acorazada del Arma de Infantería, o las lanzas del Arma de caballería.A bordo de carro,casco CVC/DH-132.En los Leopard 2A-4 chichonera cubrecabezas “Panzer haube”,mientras en los Leopardos 2A-5,casco CVC/DH-809 Induyco.Gafas antiventisca de protección ocular.
-Verduguillo cubrerostros (en principio,igualmente ignífugo).
-Camiseta interior verde de manga corta, o en su defecto,orellé de cuello de cisne.
-Pañuelo de cuello a color.En su defecto (aunque bastante más incómoda) red mimética de cuello.
-Mono ignífugo de una sola pieza,provisto de múltiples cierres mediante cremalleras metálicas de latón.
-Guantes de lana (dos pares: uno amarillo y otro negro).
-Pistolera- sobaquera,reemplazada (en muchas ocasiones) por grueso ceñidor de lona.
-Botas.
Transcurrido un tiempo, y tomando la inigualable experiencia de operatividad (lamentando en ella, la siempre dolorosa pérdida irreparable de vidas humanas en el cumplimiento del deber) adquirida allende de las fronteras nacionales,el inicial mono o buzo de tripulante de vehículo acorazado fue “modificado”, no así en aspecto y hechuras, pero sí por lo que afecta y atañe a la protección del individuo que lo viste, al sustituir el primigenio tejido de algodón por aramida, la cual brinda más protección,aunque el tripulante pierda en ello “comodidad”, al ser menos fresco y más “acartonado”, por tratarse de un tejido más “recio”, detalle este que puede verificarse claramente, dado que la librea mimetizada, aun siendo la misma entre uno y otro modelo de mono, la tonalidad de las manchas en el actualmente vigente son algo más “achocolatadas” -abundan más los pigmentos marrones- y claras.
(http://img594.imageshack.us/img594/9457/detallemono1.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/594/detallemono1.jpg/)
(http://img198.imageshack.us/img198/6813/detallemono2.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/198/detallemono2.jpg/)
La imagen ciertamente “insólita” de un moderno carrista del Ejército de Tierra español,y que en alguna medida, su contemplación pudo llegar a retrotraer -mentalmente a quien la observase- a otros tiempos y otras situaciones, se produciría en el año de 1.995 cuando los primeros carros Leopard 2A-4 del Heer alemán transferidos en concepto de arriendo al Ejército de Tierra español, llegaban a territorio nacional para incorporarse a las dos principales unidades receptoras de los mismos: los Batallones de Infantería de Carros de Combate BICC “Málaga” IV/10 y “Mérida” IV/16, al darse (en este caso) la circunstancia de que las audiciones y enlaces por radiocomunicación en este modelo de carro se efectúan por auriculares y micro instalados en una chichonera cubrecabezas o también llamada Panzerhaube,cuyo aspecto general recuerda sobremanera a la igualmente tradicional chichonera que, desde prácticamente la adopción de los primeros medios acorazados, allá tras la denominada “Revolución de Octubre”, siempre ha caracterizado a los tripulantes de los mismos en el Ejército Soviético, y de este –por influencia-en todos aquellos ejércitos de los denominados “países satélites” o así mismo ”aliados”, sin tener que estar estrictamente en su órbita física, tales como el cubano, libio, sirio u otros muchos localizados en el centro del continente africano.
(http://img715.imageshack.us/img715/6171/carristaleopard.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/715/carristaleopard.jpg/)
(http://img62.imageshack.us/img62/316/panzerhaube2.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/62/panzerhaube2.jpg/)
Este cubrecabezas continua hoy vigente y en uso en aquellos carros de la versión 2A-4,mientras en los carros Leopardos 2A-5 de fabricación española bajo licencia,al estar equipados con un sistema de radiocomunicaciones distinto –Rovis- los tripulantes van provistos con un innovador casco para interfonía,el CVC/DH-809,suministrado por Induyco,el cual brinda una protección balística por componentes de kevlar,resultando lógico de pensar, que este último casco –por obvios motivos- terminará reemplazando en su totalidad a la chichonera de origen alemán.
(http://img546.imageshack.us/img546/2604/cascoamper.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/546/cascoamper.jpg/)
Han transcurrido cerca de setenta años desde la implantación en aquel lejano año de 1.943, de un primitivo mono o buzo en azul mahón, color con el que se intentaba disimular en el vestuario de los carristas, las inevitables manchas producidas en el desempeño diario de sus quehaceres cotidianos .Hoy, nuevamente se vuelve a vestir una indumentaria de “similar hechura”,aunque de aspecto y configuración acorde a como los demanda un ejército de tiempos modernos en los que tiene que desarrollar con satisfactoria resolución,los diferentes cometidos a él encomendados;un mono o buzo mimetizado que no permitió al típico,característico y tradicional uniforme azul mahón alcanzar por tan solo cuatro años, el nuevo siglo XXI y que,con cierto cariño,al volver la vista atrás en el tiempo,quienes tuvimos o tuvieron la opción u oportunidad de vestirlo,no podemos por menos que esbozar en el rostro una pequeña sonrisa de cierta “complicidad”...
(http://img109.imageshack.us/img109/5462/tanquest.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/109/tanquest.jpg/)
Continuará para final....
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"...en el ámbito de la uniformidad y el equipamiento del soldado, han permitido grandes avances en esta materia, al mejorar unos equipos ya existentes, o desarrollar otros nuevos, como lo fue –en parte- la experimentación realizada con una concha fabricada en kevlar, con la que sustituir a la original de fibra, en los cascos CVC/ DH-132 de –al menos- el conductor y jefe de algunos vehículos acorazados, al ser estos dos tripulantes, los más expuestos y por mayor tiempo, al potencial fuego adversario.
Con todo,la indumentaria del carrista (y por extensión,del tripulante de ciertos vehículos acorazados) español en los albores del nuevo siglo XXI pasa a estar formado –en líneas generales y no olvidándome de nada- por las siguientes piezas y elementos:
-Boina negra,con el emblema genérico de unidad acorazada del Arma de Infantería, o las lanzas del Arma de caballería.A bordo de carro,casco CVC/DH-132.En los Leopard 2A-4 chichonera cubrecabezas “Panzer haube”,mientras en los Leopardos 2A-5,casco CVC/DH-809 Induyco.Gafas antiventisca de protección ocular.
-Verduguillo cubrerostros (en principio,igualmente ignífugo).
-Camiseta interior verde de manga corta, o en su defecto,orellé de cuello de cisne.
-Pañuelo de cuello a color.En su defecto (aunque bastante más incómoda) red mimética de cuello.
-Mono ignífugo de una sola pieza,provisto de múltiples cierres mediante cremalleras metálicas de latón.
-Guantes de lana (dos pares: uno amarillo y otro negro).
-Pistolera- sobaquera,reemplazada (en muchas ocasiones) por grueso ceñidor de lona.
-Botas."
Señor Don diego, tengo en mi colección una de esas piezas en kevlar. Procedente de una Unidad "del centro-sur" de España, se adquirieron para, como bien dice, dar una mayor protección al "conductor y jefe de algunos vehículos acorazados" en misiones en los Balcanes, según me dijo el propietario.
Se trata del modelo CVC/DH-132B, de la casa Sonetronics.
http://www.sonetronics.com/products_detail.php?intIdProduct=652 (http://www.sonetronics.com/products_detail.php?intIdProduct=652)
Lamentablemente ahora mismo no dispongo ni de fotos (pensaba que sí) ni de pilas (a mano, están en algún sitio) para hacer fotos, con lo que cuelgo el enlace y una foto de la casa fabricante.
(http://s19.postimage.org/wk01tjlqr/sonetronics_DH132_B_001.jpg) (http://postimage.org/)
(http://s19.postimage.org/4xxa8v2dv/sonetronics_DH132_B_002.jpg) (http://postimage.org/)
Gracias, de todos modos, por este pedazo de artículo.
"Corazón, Cañones, Corazas"
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Señor Don diego, tengo en mi colección una de esas piezas en kevlar. Procedente de una Unidad "del centro-sur" de España, se adquirieron para, como bien dice, dar una mayor protección al "conductor y jefe de algunos vehículos acorazados" en misiones en los Balcanes, según me dijo el propietario.
Se trata del modelo CVC/DH-132B, de la casa Sonetronics.
http://www.sonetronics.com/products_detail.php?intIdProduct=652 (http://www.sonetronics.com/products_detail.php?intIdProduct=652)
Lamentablemente ahora mismo no dispongo ni de fotos (pensaba que sí) ni de pilas (a mano, están en algún sitio) para hacer fotos, con lo que cuelgo el enlace y una foto de la casa fabricante.
(http://s19.postimage.org/wk01tjlqr/sonetronics_DH132_B_001.jpg) (http://postimage.org/)
(http://s19.postimage.org/4xxa8v2dv/sonetronics_DH132_B_002.jpg) (http://postimage.org/)
Gracias, de todos modos, por este pedazo de artículo.
"Corazón, Cañones, Corazas"
¡¡Hola "FENIX!! (se te echaba de menos ;) )
¡¡Gracias por tu "quite torero" y comentario!!
En realidad,el casco al que tú aludes,no es (no era) al que yo hacía referencia en el texto del hilo.
Lamentablemente,no dispongo de él en la colección, y buscando una foto real del mismo en condiciones de uso por tierras balcánicas,pues tampoco me ha resultado posible localizar,sin embargo, he encontrado una imagen muy similar a como era uno de uno de estos cascos (se encuentra en venta) en una conocida plataforma de venta de militaria por internet.
El casco (el primer modelo de casco) de tipo experimental,para tripulante de vehículo acorazado,con la concha fabricada en material balístico era muy similar a este:
(http://img163.imageshack.us/img163/8422/cascoconvisera.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/163/cascoconvisera.jpg/)
La primera vez que lo vi, fue a través de las imagenes emitidas por televisión (todavía eran Tropas españolas bajo mando UN,por tanto,el casco estaba pintado de azul) y me llamó la atención el mismo,ya que "a simple golpe de vista",tenía un pequeño detalle diferenciador del resto que lo hacía "distinto" : una pequeña protuberancia al frente a modo de visera,cuya existencia era aprovechada para poder apoyar en ella las gafas antiventisca de protección ocular.Por otro lado,la propia concha resultaba "algo más voluminosa" que las demás
Tiempo después,tuve oportunidad de examinar uno, y llegué a comprender nada más cogerlo en mis manos,el porque fue rápidamente desestimada su aceptación (al menos en el modelo que nos ocupa): ¡¡pesaba una tremenda barbaridad!! :( .
No habría "machito ponce" capaz de aguantarlo puesto en la cabeza ni cinco minutos,por tanto,¡¡ya no digo nada de un tripulante -jefe de vehículo,conductor o radio cargador en el caso de un VEC-625 de caballería,por ejemplo- que lo debería de llevar puesto un montón de horas,bajo tensión y atento a todo lo que ocurre,no solo en su propio vehículo,si no alrededor del mismo!! :'(.
No dispongo de mayores datos informativos al respecto,por tanto,desconozco si fueron -o no- fabricados muchos ejemplares,si bien,lo mismo pudieron ser tomados como especímenes evaluativos para que posteriormente,Sonetronics -en este caso- confeccionase la misma concha de uso regular,pero en kevlar.
Siendo franco con el lector,la impresión personal que tuve con el casco de marras al sostenerlo en las manos, fue como la de tener un casco "Marte tuneado con equipo de radio" para ser empleado en vehículo :-?.
Un cordial y afectuoso saludo
Don Diego de Rojas y Pastrana
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A modo de conclusión del presente hilo o tema,me ha parecido bastante oportuno abordar como broche de cierre las prendas de abrigo de los carristas,las cuales fueron tan peculiares o carácterísticas como su mismo “diferenciador” uniforme azul mahón.
Independientemente de aquellas prendas de abrigo de tipo genérico o uso común en invierno con el uniforme de instrucción y campaña para todos los componentes del Ejército de Tierra,es decir,el primitivo chaquetón de cuatro bolsillos “estilo paracaidista” (Véase en la imagen ilustrativa,el individuo señalado con la cruz) o el denominado impermeable ¾,ambos en el preceptivo color caqui,y ocasionalmente “reforzados” con el uso paralelo de anoraks en colores o tonalidades oscuras y procedencia civil,los carristas siempre hicieron uso de un atuendo de abrigo “particular”, tan característco o “personal” como el propio uniforme azul mahón que los “diferenciaba” del conjunto o grueso de la tropa: un chaquetón o tabardo de espeso paño,en color azul oscuro (aunque,ocasionalmente se llegó a hacer uso de uso de otro similar,pero en color caqui) cuyo aspecto y hechuras recordaba en gran medida una prenda de similar diseño, pero usada desde tiempos pretéritos en la vida y actividades navales de los marinos o personal embarcado.
(http://img856.imageshack.us/img856/8260/tabardos1.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/856/tabardos1.jpg/)
Dependiendo de quien lo fabricase,llegaron a existir en dos modelos: con hombreras simples o dobles “de ida y vuelta” más,así mismo,otro pequeño detalle diferenciador entre ambos fue el forro interior del mismo,siendo en uno de tela rasa azul oscuro brillante, o en su defecto,de tela blanca con finas rayas negras.
Provisto de botones protuberates en color dorado fabricados en latón, y en cuya superficie aparecía en relieve el emblema del Ejército de Tierra,constituía una prenda que confería a quien la vestía cierta “prestancia” en aspecto e imagen,no en vano,estaba considerada prenda mayor,es decir,se entregaba una a cada individuo, y no era respuesta o sustituida por otra igual hasta su total agotamiento o decrepitud.
Resultaba una prenda ciertamente cálida,pero no así confortable,ya que al tenerse que vestir –en condiciones “normales”- abotonado –o cerrado- al frente,el ceñidor puesto por debajo alrededor de la chupita,quedaba completamente cubierto por el mismo chaquetón,resultando muy incómodo sobre todo para la distintos cuadros de mando,al quedar tapada y no tener buen acceso a la funda pistolera,limitación que en maniobras,lógicamente,era extensiva a todo el personal carrista independientemente de su empleo y graduación,al tenerse que responsabilizar del arma individual asignada por plantilla orgánica y hacer uso de la misma en ejercicios e instrucción.
Así mismo,era prenda que llegaba a “agobiar”, por limitar determinados movimientos,sobre todo en el ya de por sí reducido espacio interior de los carros,resultando por ello muy incómoda, más ciertamente sucia,dado que –por ejemplo- cualquier resto de grasa,malamente resultaba posible retirarlo en condiciones,al quedar imprengado el paño con la misma sustancia.
(http://img507.imageshack.us/img507/1857/tabardos2.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/507/tabardos2.jpg/)
Las divisas de empleo y graduación (quien la tuviera o tuviese) por ser y tratarse de la prenda que era,resultaba preceptivo llevarlas colocadas en el antebrazo de las mangas,muy a pesar de que hoy, TOZUDAMENTE >:(,hay quien sigue sosteniendo el PERSONAL CRITERIO de que no era así,y que los galones podían ser llevados igualmente en las trabillas de los hombros.
Cierta “razón”, en parte -tan solo en parte- :-? no le falta,aunque si bien,era una opción permitida (o no) por el mando de la unidad de que se tratase :} (Véase igualmente en la foto ilustrativa adjunta,el individuo indicado con la flecha,por tratarse de un Cabo 1º) es decir,coser –y coser bien cosidos- los galones textiles (desde Soldado de 1ª Clase hasta Brigada) constituía una tarea no solo paciente,si no que además,requería cierta “soltura” y un poco de buen gusto….exáctamente igual como si los galones fueran a ser cosidos en una guerra de uso “normal”,por ello,y en evitación de tan “engorrosa” tarea,que en ocasiones se hacía repetitiva,ya que los galones terminaban descosiéndose al ser muchas veces enganchados durante la subida o bajada de los carros,cuando no en su interior,siendo por ello arrancados –insisto- en determinadas ciertas unidades,se llegó a permitir ostentar (normalmente a los empleos constitutivos de las Clases de Tropa) el llevar sus divisas colocadas en las hombreras,aunque no faltó quien en atención al preceptivo reglamento de uniformidad,siempre las llegó a llevar “como Dios manda” ;D 8).
A finales de la década de los años setenta,y muy a pesar que determinadas unidades del Cuerpo de Zapadores Ferroviarios del Arma de Ingenieros (Batallones de Movilización y Prácticas) usaban en invierno este mismo tabardo aunque como prenda de abrigo para el uniforme de servicio y paseo fuera de los acuartelamientos (completamente cerrado, hasta por debajo del cuello) ya para entonces constituía una prenda caduca y completamente superada.Por añadidura,en algunas unidades acorazadas se llegó a dar por las mismas citadas fechas, la menesterosa situación de no disponerse de un número suficiente de tabardos “en condiciones” con los que vestir en invierno a todos los carristas existentes en la unidad,por ello y como medida paralela de circunstancias,aprovechando la progresiva y sistemática introducción de un nuevo chaquetón para el uniforme de instrucción y campaña en color verde OTAN, y que tiempo después,constituiría oficialmente desde el año de 1.981,la prenda de abrigo en invierno del nuevo uniforme M-82 en el mismo citado color (curiosamente,la necesidad en este tipo de prendas,obligó a que el nuevo chaquetón entrara en servicio,al menos,tres años antes que el mismo conjunto de uniforme al que pertenecía),en muchas unidades de carácter acorazado,se vio oportuno el conceder inicial permiso (posteriormente convertido en simple habito) para el uso simultáneo por parte del personal carrista,de vestir el uniforme azul mahón con el chaquetón verde OTAN,”resultando casi tan peor el remedio que la enfermedad” ??? ,ya que el chaquetón era prenda de uso general en invierno para todo tipo de actividades y servicios inlcuidos los de armas,a los que había que personarse en un perfecto estado de revista y policía por ello,si el individuo era carrista y entraba de guardia,era bastante probable que en su chaquetón pudiese existir la nada estética posibilidad de presentar visualmente algunas manchas de grasa o aceite,por otra parte,totalmente comprensible,resultado de tener que vestir el chaquetón durante las tareas propias diarias de entretenimiento de los carros.
(http://img835.imageshack.us/img835/7721/tabardos3.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/835/tabardos3.jpg/)
Desconociendo personalmente la procedencia u origen de dónde pudo emanar tamaña propuesta, se consideró más que oportuno la confección y suministro del mismo reglamentario chaquetón,si bien,en el “discreto” o “disimulador” tejido azul oscuro,entregándose para evaluación en primera instancia a algunas unidades (los primeros chaquetones –como el de la imagen- carecían todavía de la preceptiva enseña nacional en la manga izquierda) para que pudiesen emitir una opinión de valor al respecto, si bien, mediada la década de los años ochenta,y con ella,la general implantación de la genérica indumentaria en esquema mimetizado estilo “Woodland” para todos los componentes del Ejército de Tierra como nueva vestimenta de instrucción y campaña,de la que formaba parte un holgado chaquetón de igual aspecto camuflado,el cual formaba támden –inicialmente- con una chaquetilla corta,tipo cazadora,familiarmente conocida bajo la denominación “bómper”,sirvió para que el evaluativo chaquetón en tejido liso azul oscuro no solo no llegase a proliferar,si no que además,quedase finalmente sobreseida la propuesta de adopción general en favor el citado nuevo chaquetón mimetizado con el que,efectivamente,se llegó a vestir el uniforme azul mahón hasta su retirada poco antes de estrenarse el nuevo siglo XXI.
(http://img204.imageshack.us/img204/9763/tabardos4.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/204/tabardos4.jpg/)
Cordiales saludos
Don Diego de Rojas y Pastrana
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Llevo tiempo siguiendo varios hilos y queriendo escribir pero nunca encuentro el momento.
Un hilo de mucha calidad, con imágenes ilustrativas y unas descripciones muy muy precisas, sobre la vestimenta de los carristas desde los pies hasta la cabeza.
Mucho ánimo y a seguir!!!!
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Un hilo de mucha calidad, con imágenes ilustrativas y unas descripciones muy muy precisas, sobre la vestimenta de los carristas desde los pies hasta la cabeza.
Mucho ánimo y a seguir!!!!
Agradecido, ¡¡cómo no!!, por sus comentarios "lancelotsoyyo" :D
PARA QUIEN CORRESPONDA
He esperado hasta la total finalización del hilo o tema que he dedicado especificamente al uniforme carrista del Ejército de Tierra español,para hacerme público eco de una circunstancia, que quizás,le haya podido ocurrir igualmente a cualquier otra persona….en todo o en parte (con el tema del aporte o soporte documetal,fotos,etc.,etc.,desgraciadamente,se produce con bastante más frecuencia de lo habitual) como es el INDEBIDO,INCORRETO,IN….IN….IN…… uso que se hace de muchas informaciones,temas,etc.,etc que,siendo autoría o “propiedad” de un individuo en concreto y particular,resulta que es posible –y de hecho ocurre- encontrárselas, tal cual, (mismo formato,iguales expresiones y estilo,etc.etc) y de forma simultánea,en varios lugares webs de la red informática,colocados por otras personas que originalmente no son –o eran- su autor original,pero que se quieren (o lo pretenden, o lo intentan) hacer pasar como tales.
Mi intención no es realizar una denuncia más de un tema candente,ya que en internet y bajo un álias o seudónimo,”todo vale”…o casi todo,pues como es bien sabido,”al no tener principio ni fin” la misma red informática “y carecer de puertas”,cualquiera puede tomar para uso personal,el dato o infomación que necesite.Otra cosa bien distinta es que CON TODA LA CARA DURA DEL MUNDO (en “mis tiempos”, a este tipo de individuos se les llamaba MORRERAS ;D 8)) lo tome para si de un lugar cualesquiera y…literal: pinche,seleccione,corte y pegue en otro lugar distinto al primero,con la finalidad de enriquecer este segundo lugar para así poderlo sostener.
Si un señor,de apellido "Bonachera" -y parece ser el suyo real- en internet “, piensa (o pensaba) que iba a pasar desapercibido, y no le iba a realizar un comentario de crítica al respecto está muy equivocado porque…ni soy tonto,”ni me acabo de caer de un guindo hace cinco minutos”,con lo cual,sirva este comentario a modo de aviso, que para mantener una web (sea de la temática que sea) con temas y trabajos diversos….hay que currrárselo, o al menos,TENER LA RESPETUOSA DEFERENCIA de indicar de donde de toman o cogen las informaciones cuando uno,en primera persona,no se las trabaja,porque el “señor Bonachera” ha demostrado ser todo un parásito informático,al haberse valido de las molestias y el trabajo de algunos otros,para así poder sostener -en parte- un proyecto informatico de temática militar del que parece ser,él es su administrador.
Me explico de forma practica:
Hace ya bastante tiempo,en otra conocida web informática de temas militares, (la cual era tan visitada y consultada como lo es esta de Mundo Militaria,no ya solo por personal civil,si no igualmente militar) y con foro de debate incluido,valiéndome de otro seudónimo o “nick”,desarrollé en gran medida un hilo o tema completo dedicado al denominado uniforme de instrucción y campaña M-67 caqui.Lo hice valiéndome –porque tenía que ser así- de una inicialmente limitada aportación hecha por un forista llamado “Wamba”,el cual me brindó la posibilidad de abordar el tema más en profundidad para desarrollarlo.
Me apetecía hacerlo…..por muchos motivos: porque fue un uniforme militar que,generacionalmente,forma hoy ya parte del inborrable recuerdo de miles de españoles,porque históricamente marcó….¡¡y mucho!!,porque los datos al respecto que de él se tenían hasta entonces eran más bien “difusos” -cuando no dispersos- y porque quien entonces gestionaba la referida web,merecía por amistad,buen hacer y un montón de motivos más,que alguien confeccionase algo al respecto.
Un servidor,con un estilo particular que podrá gustar más,menos o simplemente no gustar,pero que es el estilo con el que “unicamente me se expresar” por escrito (y que me consta no pasa desapercibido al lector) realizó el siguiente trabajo:
http://cascosdecombate.foroactivo.com/t125-el-uniforme-m-67 (http://cascosdecombate.foroactivo.com/t125-el-uniforme-m-67)
Siendo esta su cabecera de entrada:
(http://img215.imageshack.us/img215/2704/forofnix.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/215/forofnix.jpg/)
Aunque faltan algunas fotos (la web original desapareció,y los datos –gran parte de ellos- se han podido conservar en una nueva web,que intenta ser la continuadora de la primera gracias al ímprobo trabajo de “Fénix”) el resultado final del trabajo fue ciertamente magnífico,gracias –inicialmente- a su primer posteador,”Wamba”, y seguidamente, a personales aportes e intervenciones de otros amigos,conocidos o simples aficionados que desinteresadamente se fueron sumando “por el camino” durante el tiempo que me llevó la confección de la parte del hilo o tema que yo desarrollé,ayudando a enriquecerlo para así poder brindar al individuo interesado los mayores y más completos datos al respecto (Santi…..¡¡muchas gracias igualmente!! ;) ).
Hasta aquí todo perfecto…sin problema.Tiempo después,buscando otro tipo de datos e informaciones con las que poder afrontar nuevos proyectos (conocía –obviamente- Mundo Militaria,pero todavía no me había animado a participar en esta web) me topé con esta otra web:
http://alcantara.forogratis.es/uniformologia-militar-del-ejercito-espanol-t404-25.html (http://alcantara.forogratis.es/uniformologia-militar-del-ejercito-espanol-t404-25.html)
Siendo esta la cabecera del trabajo objeto de la presente crítica:
(http://img441.imageshack.us/img441/8151/forobonachera.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/441/forobonachera.jpg/)
Cual no pudo ser mi sorpresa cuando, mira tú por donde, que “no terminaba por dar crédito” al texto que estaba leyendo…¡¡me estaba leyendo a mi mismo!! en una web en la que no solo no había escrito,si no que,además, hasta entonces, me había sido completamente desconocida su existencia.Si el lector se toma la molestia de ir cotejando paralelamente ambos textos,pero sobre todo las fotos,podrá verificar que SE TRATA DEL MISMO TRABAJO aunque,pegado en el Blog del “Alcántara”,si bien,el “amigo Bonachera” se tomó la molestia preliminar de….para que no resultase tan descarado el plagio,eliminar de las fotos que pudo (bien recortando su formato original, o suprimiendo tal cual con burdo photshop, más propio de un escolar de guardería) los textos donde un servidor indicaba la procedencia inicial de las fotos que yo había usado para ilustrar el texto.
“Lo cortés no quita lo valiente”,por ello,cuando me valgo de una foto que no es mía,la tomo del lugar o ubicación donde esta alojada, y a su vez,voy a hacer uso de la misma de forma no personal,si no público,POR MÍNIMO RESPETO A SU AUTOR,A SU TRABAJO y a las MOLESTIAS que en su momento se tomó,procuro siempre (de saberlo o tener constancia de ello) indicar el lugar de procedencia o autor….¡¡qué menos!!,no entrando ya aquí a enjuiciar el plagio del texto,por ello y como potencialmente es ( o era) factible que Ud. “señor” Bonachera,se diese (como se la dan otras muchas personas) una vuelta por esta web informática,y estuviese tentado a volver a hacer lo mismo que en su día hizo con el trabajo del uniforme M-67 aparecido en la primigenia web de Cascos de Combate,me he tomado la molestia en esta ocasión de ponérselo algo más “complicado”.
(http://img163.imageshack.us/img163/2247/bonachera.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/163/bonachera.jpg/)
Uno no es que sea mal pensando…¡¡que va!!,pero como resulta que “explorando” algo más en profundidad el Blog del “Alcántara”,me he llegado a encontrar con algún que otro más “copia-pega” (¡¡sopresa!!....es Ud. un poco griján…¿no lo cree?) que aparece en esta misma web de Mundo Militaria,como los uniformes del compañero “DONPACO” en el apartado o hilo de Uniformes de Paseo,”Romano”,Bonito” de los años 50,60,70,80 y 90 yo….precavido que es uno,y como doy por hecho que visitará el hilo dedicado al uniforme carrista español,en un intento de evitar que le puedan venir a la mente sucios pensamientos con malos intenciones,me coloco un paso por delante de Ud. para,si los lleva a efecto y los materializa,al menos,no le resulte tan sencillo como en otras anteriores ocasiones.
Si necesita…pida por esa boquita de Dios le ha dado,que si se tiene se le dará como buenamente se pueda.Estamos para esto....o parecido.
(http://img198.imageshack.us/img198/4397/parabonachera.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/198/parabonachera.jpg/)
Saludos
Don Diego de Rojas y Pastrana
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¡¡Hola "FENIX!! (se te echaba de menos ;) )
¡¡Gracias por tu "quite torero" y comentario!!
En realidad,el casco al que tú aludes,no es (no era) al que yo hacía referencia en el texto del hilo.
Lamentablemente,no dispongo de él en la colección, y buscando una foto real del mismo en condiciones de uso por tierras balcánicas,pues tampoco me ha resultado posible localizar,sin embargo, he encontrado una imagen muy similar a como era uno de uno de estos cascos (se encuentra en venta) en una conocida plataforma de venta de militaria por internet.
El casco (el primer modelo de casco) de tipo experimental,para tripulante de vehículo acorazado,con la concha fabricada en material balístico era muy similar a este:
(http://img163.imageshack.us/img163/8422/cascoconvisera.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/163/cascoconvisera.jpg/)
La primera vez que lo vi, fue a través de las imagenes emitidas por televisión (todavía eran Tropas españolas bajo mando UN,por tanto,el casco estaba pintado de azul) y me llamó la atención el mismo,ya que "a simple golpe de vista",tenía un pequeño detalle diferenciador del resto que lo hacía "distinto" : una pequeña protuberancia al frente a modo de visera,cuya existencia era aprovechada para poder apoyar en ella las gafas antiventisca de protección ocular.Por otro lado,la propia concha resultaba "algo más voluminosa" que las demás
Tiempo después,tuve oportunidad de examinar uno, y llegué a comprender nada más cogerlo en mis manos,el porque fue rápidamente desestimada su aceptación (al menos en el modelo que nos ocupa): ¡¡pesaba una tremenda barbaridad!! :( .
No habría "machito ponce" capaz de aguantarlo puesto en la cabeza ni cinco minutos,por tanto,¡¡ya no digo nada de un tripulante -jefe de vehículo,conductor o radio cargador en el caso de un VEC-625 de caballería,por ejemplo- que lo debería de llevar puesto un montón de horas,bajo tensión y atento a todo lo que ocurre,no solo en su propio vehículo,si no alrededor del mismo!! :'(.
No dispongo de mayores datos informativos al respecto,por tanto,desconozco si fueron -o no- fabricados muchos ejemplares,si bien,lo mismo pudieron ser tomados como especímenes evaluativos para que posteriormente,Sonetronics -en este caso- confeccionase la misma concha de uso regular,pero en kevlar.
Siendo franco con el lector,la impresión personal que tuve con el casco de marras al sostenerlo en las manos, fue como la de tener un casco "Marte tuneado con equipo de radio" para ser empleado en vehículo :-?.
Un cordial y afectuoso saludo
Don Diego de Rojas y Pastrana
Hola, Don Diego, de nuevo.
Respecto a este casco, retengo la información de su uso experimental en Bosnia, pero tampoco encuentro nada relativo a su uso. ¿Cabría la posibilidad de preguntar a sus múltiples (que no numerosas ;D) amistades "caballerescas" sobre el uso de este modelo?.
Me intriga e interesa, como todo lo relativo a la protección de la cabeza de nuestras Fuerzas Armadas.
Gracias por la aportación y un saludo... :} :}
Lo único que puedo añadir es otras fotos de uno "de estos cascos (se encuentra en venta) en una conocida plataforma de venta de militaria por internet"...
(http://s19.postimage.org/trg4i1177/VEC_balistico_001.jpg) (http://postimage.org/)
(http://s19.postimage.org/n2e6fr58z/VEC_balistico_003.jpg) (http://postimage.org/)
(http://s19.postimage.org/p88ha98pf/VEC_balistico_004.jpg) (http://postimage.org/)
(http://s19.postimage.org/4cm6z0cib/VEC_balistico_006.jpg) (http://postimage.org/)
... y el comentario de un forista de http://www.portierramaryaire.com (http://www.portierramaryaire.com) que dice acerca de ellos "En la mision de UNPROFOR (Bosnia-Herzegovina), en los blindados, existia de dotacion, en los VEC por lo menos, unos cascos de transmisiones con proteccion de kevlar
estos cascos constaban de la chichonera con auriculares del modelo americano al que se le cambiaba la parte de fibra por un casco, bastante pesado, de ese material, kevlar...
recuerdo que al principio, acostumbrados al americano, puro y duro, era bastante molesto, especialmente para las cervicales...pero te acostumbrabas enseguida...
cuando fui al PCMASA (cosas de carristas) vi que tenian un monton importante de estos cascos...pedimos que se nos diesen unos cuantos como fondillo por si algun dia teniamos una mision mas "caliente" que Bosnia o Kosovo...como fue el caso :wink: ...pero nos los negaron...
donde estaran ahora??? podrian ser de mucha utilidad en determinadas situaciones..."
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Extraordinario trabajo y material gráfico. Gracias por compartirlo Don Diego. Espero que este "contratiempo" del cual nos informa no sea obstaculo ni motivo de desánimo para que en un futuro sigamos disfrutando de otros hilos similares éste.
Un saludo y... GRACIAS :¬0 :¬0
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No puedo pasar sin colgar esta magnífica foto de una espeluznante y espectacular situación vivida por nuestras tropas en la misión de UNPROFOR, de la que muchos nos acordaremos.
(http://s19.postimage.org/3w0zckor7/Flicker_Dan_Uneken_002.jpg) (http://postimage.org/)
Su autor, colgada en Flicker, fué Dan Uneken.
Y vuelvo a citar la única experiencia que conozco sobre este casco en misión: "En la mision de UNPROFOR (Bosnia-Herzegovina), en los blindados, existia de dotacion, en los VEC por lo menos, unos cascos de transmisiones con proteccion de kevlar
estos cascos constaban de la chichonera con auriculares del modelo americano al que se le cambiaba la parte de fibra por un casco, bastante pesado, de ese material, kevlar...
recuerdo que al principio, acostumbrados al americano, puro y duro, era bastante molesto, especialmente para las cervicales...pero te acostumbrabas enseguida..."
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Estimado "Fénix" y todas aquellas personas seguidoras de este hilo temático:
Dispongo de una imagen,en este caso,un recorte en papel,extraido de una publicación española de temática militar de su época, e impresa a color,en la que se puede ver mucho mejor (al estar realizada desde un ángulo lateral y bastante más cercano) a un jefe de VEC en misión UNPROFOR para Bosnia-Herzegovina,cubriéndose la cabeza con uno de estos "extraños" -físicamente se entiende- cascos de protección para tripulante de vehículo acorazado,lo que ocurre es que al no poder localizar dónde puede estar en estos momentos el referido recorte :-? ??? ,con la intención de postearlo en el Foro para una mayor general divulgación pública....me ha llevado un tiempo que,paralelamente,ha generado un retraso en darte réplica a tu último comentario...y el recorte -lamentablemente- sigo sin poderlo localizar.
Tal y como anteriormente yo mismo anoté:
La primera vez que lo vi, fue a través de las imagenes emitidas por televisión (todavía eran Tropas españolas bajo mando UN,por tanto,el casco estaba pintado de azul) y me llamó la atención el mismo,ya que "a simple golpe de vista",tenía un pequeño detalle diferenciador del resto que lo hacía "distinto" : una pequeña protuberancia al frente a modo de visera,cuya existencia era aprovechada para poder apoyar en ella las gafas antiventisca de protección ocular.Por otro lado,la propia concha resultaba "algo más voluminosa" que las demás
Tiempo después,tuve oportunidad de examinar uno, y llegué a comprender nada más cogerlo en mis manos,el porque fue rápidamente desestimada su aceptación (al menos en el modelo que nos ocupa): ¡¡pesaba una tremenda barbaridad!! :( .
No habría "machito ponce" capaz de aguantarlo puesto en la cabeza ni cinco minutos,por tanto,¡¡ya no digo nada de un tripulante -jefe de vehículo,conductor o radio cargador en el caso de un VEC-625 de caballería,por ejemplo- que lo debería de llevar puesto un montón de horas,bajo tensión y atento a todo lo que ocurre,no solo en su propio vehículo,si no alrededor del mismo!! :'(.
No dispongo de mayores datos informativos al respecto,por tanto,desconozco si fueron -o no- fabricados muchos ejemplares,si bien,lo mismo pudieron ser tomados como especímenes evaluativos para que posteriormente,Sonetronics -en este caso- confeccionase la misma concha de uso regular,pero en kevlar.
Siendo franco con el lector,la impresión personal que tuve con el casco de marras al sostenerlo en las manos, fue como la de tener un casco "Marte tuneado con equipo de radio" para ser empleado en vehículo :-?.
Un cordial y afectuoso saludo
Don Diego de Rojas y Pastrana
Y este personal comentario enlaza perfectamente con este tuyo otro:
Hola, Don Diego, de nuevo.
Respecto a este casco, retengo la información de su uso experimental en Bosnia, pero tampoco encuentro nada relativo a su uso. ¿Cabría la posibilidad de preguntar a sus múltiples (que no numerosas ;D) amistades "caballerescas" sobre el uso de este modelo?.
Me intriga e interesa, como todo lo relativo a la protección de la cabeza de nuestras Fuerzas Armadas.
... y el comentario de un forista de http://www.portierramaryaire.com (http://www.portierramaryaire.com) que dice acerca de ellos "En la mision de UNPROFOR (Bosnia-Herzegovina), en los blindados, existia de dotacion, en los VEC por lo menos, unos cascos de transmisiones con proteccion de kevlar
estos cascos constaban de la chichonera con auriculares del modelo americano al que se le cambiaba la parte de fibra por un casco, bastante pesado, de ese material, kevlar...
recuerdo que al principio, acostumbrados al americano, puro y duro, era bastante molesto, especialmente para las cervicales...pero te acostumbrabas enseguida...
cuando fui al PCMASA (cosas de carristas) vi que tenian un monton importante de estos cascos...pedimos que se nos diesen unos cuantos como fondillo por si algun dia teniamos una mision mas "caliente" que Bosnia o Kosovo...como fue el caso :wink: ...pero nos los negaron...
donde estaran ahora??? podrian ser de mucha utilidad en determinadas situaciones..."
He acudido al Foro que aludes en tu escrito y...¡¡¡¡¡uuuffffff!!!!!! :o, de igual forma a que en esa plataforma existen colaboradores muy capaces y válidos,de un gran hacer y encomiable tarea...hay otros que "dan auténtico pavor" :o :-X >:(...vamos "como para salir corriendo, y perder en la carrera las botas sin tener intención de volver a por ellas allí donde se queden" ;D 8)
Este no es el caso ya que,casualidades de la vida,resulta que el forista al que tú aludes en el enlace facilitado y que se hace identificar como "RCLAC8",es toda una magnífica persona y mejor amigo (puedo dar fe de ello),con una amplííííííííííísima trayectoria profesional carrista y en otro tipo de vehículos acorazados más,obviamente,por sus años de servicio,veterano en distintas misiones internacionales en las que han participado -y siguen participando- las Fuerzas Armadas españolas con distintos contigentes y efectivos ("Infernal"......:¡¡en los vehículos NO SE DEBE DE FUMAR!! >:( ;D ;) )
A lo que voy es que por una doble casualidad,el casco al que hago referencia en mi primer comentario (el que tuve en mis manos y pude "trastear" con él) lo fue en uno de los repostillos de material,de una unidad a la que tiempo después,fue destinado "RCLAC8" para,luego tomar parte -dentro de los distintos de Escuadrones para el Grupo Táctico que fueron organizados por el regimiento) en una misión en ByH,con lo cual,yo mismo,en gran medida y sin haber tenido previa constancia de la existencia de este comentario hecho por "RCLAC8",en "Por Tierra Mar y Aire" (http://www.portierramaryaire.com/foro/viewtopic.php?f=3&t=81&p=160064&hilit=Cascos+en+Mision+UNPROFOR#p160064 (http://www.portierramaryaire.com/foro/viewtopic.php?f=3&t=81&p=160064&hilit=Cascos+en+Mision+UNPROFOR#p160064)) he refrendado aquí su mismo comentario,aunque posteado en otro lugar informático y a fecha miércoles 13 de junio de este mismo año.
Puesto en contacto telefónico con él (tal y como tú mismo me sugerías "Fénix"....amistades "caballerescas") mi intención era que,verbalmente,me pudiese facilitar o ampliar algún dato más al respecto pero....poco más me ha podido informar,salvo repetirme lo por él anteriormente expuesto,con lo cual,siento de verás no poder aportar algún dato más, que permita incrementar las escasas informaciones que sobre este casco existen,ya que coleccionistas de cascos hay muchos...¡¡y muy buenos!!,pero se llegan a encontrar en similar situación informativa.
Otra vez será.....
Un cordial y afectuoso saludo
Don Diego de Rojas y Pastrana
recuerdo que al principio, acostumbrados al americano, puro y duro, era bastante molesto, especialmente para las cervicales...pero te acostumbrabas enseguida..."
P.D.: ¡¡ :o :o :o Nos ha jodido!!....no quedaba más remedio y,una vez más,yo mismo se lo he llegado a repetir:......"a casi todo se acostumbra uno en esta vida,menos a las malas comidas".Un abrazo "pirata" ;)
P.D.D.: Sigue sin aparecer el recorte >:(
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http://img856.imageshack.us/img856/8260/tabardos1.jpg (http://img856.imageshack.us/img856/8260/tabardos1.jpg)
Hola,menudo reportaje Don Diego. :¬0 :¬0 y fotografia ;)
No se si he copiado bien el enlace de la foto,que inicia este texto.
El Teniente de la foto del Rimix18,lo conoci como jefe de carro en el BICCM,aun que varios años despues a esa foto que podra ser,de 1980-81,yo en el septimo del 83,ultimo reemplazo Impar del año,entonces eran ocho reemplazos.
Sobre el Teniente,mi opinion......me la reservo. 8D
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¡¡Hola "FENIX!! (se te echaba de menos ;) )
¡¡Gracias por tu "quite torero" y comentario!!
En realidad,el casco al que tú aludes,no es (no era) al que yo hacía referencia en el texto del hilo.
Lamentablemente,no dispongo de él en la colección, y buscando una foto real del mismo en condiciones de uso por tierras balcánicas,pues tampoco me ha resultado posible localizar,sin embargo, he encontrado una imagen muy similar a como era uno de uno de estos cascos (se encuentra en venta) en una conocida plataforma de venta de militaria por internet.
El casco (el primer modelo de casco) de tipo experimental,para tripulante de vehículo acorazado,con la concha fabricada en material balístico era muy similar a este:
(http://img163.imageshack.us/img163/8422/cascoconvisera.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/163/cascoconvisera.jpg/)
La primera vez que lo vi, fue a través de las imagenes emitidas por televisión (todavía eran Tropas españolas bajo mando UN,por tanto,el casco estaba pintado de azul) y me llamó la atención el mismo,ya que "a simple golpe de vista",tenía un pequeño detalle diferenciador del resto que lo hacía "distinto" : una pequeña protuberancia al frente a modo de visera,cuya existencia era aprovechada para poder apoyar en ella las gafas antiventisca de protección ocular.Por otro lado,la propia concha resultaba "algo más voluminosa" que las demás
Tiempo después,tuve oportunidad de examinar uno, y llegué a comprender nada más cogerlo en mis manos,el porque fue rápidamente desestimada su aceptación (al menos en el modelo que nos ocupa): ¡¡pesaba una tremenda barbaridad!! :( .
No habría "machito ponce" capaz de aguantarlo puesto en la cabeza ni cinco minutos,por tanto,¡¡ya no digo nada de un tripulante -jefe de vehículo,conductor o radio cargador en el caso de un VEC-625 de caballería,por ejemplo- que lo debería de llevar puesto un montón de horas,bajo tensión y atento a todo lo que ocurre,no solo en su propio vehículo,si no alrededor del mismo!! :'(.
No dispongo de mayores datos informativos al respecto,por tanto,desconozco si fueron -o no- fabricados muchos ejemplares,si bien,lo mismo pudieron ser tomados como especímenes evaluativos para que posteriormente,Sonetronics -en este caso- confeccionase la misma concha de uso regular,pero en kevlar.
Siendo franco con el lector,la impresión personal que tuve con el casco de marras al sostenerlo en las manos, fue como la de tener un casco "Marte tuneado con equipo de radio" para ser empleado en vehículo :-?.
Un cordial y afectuoso saludo
Don Diego de Rojas y Pastrana
Hola, Don Diego, de nuevo.
Respecto a este casco, retengo la información de su uso experimental en Bosnia, pero tampoco encuentro nada relativo a su uso. ¿Cabría la posibilidad de preguntar a sus múltiples (que no numerosas ;D) amistades "caballerescas" sobre el uso de este modelo?.
Me intriga e interesa, como todo lo relativo a la protección de la cabeza de nuestras Fuerzas Armadas.
Gracias por la aportación y un saludo... :} :}
Lo único que puedo añadir es otras fotos de uno "de estos cascos (se encuentra en venta) en una conocida plataforma de venta de militaria por internet"...
(http://s19.postimage.org/trg4i1177/VEC_balistico_001.jpg) (http://postimage.org/)
(http://s19.postimage.org/n2e6fr58z/VEC_balistico_003.jpg) (http://postimage.org/)
(http://s19.postimage.org/p88ha98pf/VEC_balistico_004.jpg) (http://postimage.org/)
(http://s19.postimage.org/4cm6z0cib/VEC_balistico_006.jpg) (http://postimage.org/)
... y el comentario de un forista de http://www.portierramaryaire.com (http://www.portierramaryaire.com) que dice acerca de ellos "En la mision de UNPROFOR (Bosnia-Herzegovina), en los blindados, existia de dotacion, en los VEC por lo menos, unos cascos de transmisiones con proteccion de kevlar
estos cascos constaban de la chichonera con auriculares del modelo americano al que se le cambiaba la parte de fibra por un casco, bastante pesado, de ese material, kevlar...
recuerdo que al principio, acostumbrados al americano, puro y duro, era bastante molesto, especialmente para las cervicales...pero te acostumbrabas enseguida...
cuando fui al PCMASA (cosas de carristas) vi que tenian un monton importante de estos cascos...pedimos que se nos diesen unos cuantos como fondillo por si algun dia teniamos una mision mas "caliente" que Bosnia o Kosovo...como fue el caso :wink: ...pero nos los negaron...
donde estaran ahora??? podrian ser de mucha utilidad en determinadas situaciones..."
Hola me puedes dejar el enlace donde lo has visto a vender (a ver cuanto es el susto).
Muchas gracias.
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Uno de estos cascos blindados lo vendi en el foro cascosdecombate hace unos 4 o 5 años, por si alguien guarda las fotos.
Procedia de la mision de Bosnia y estaba de fondillo en el almacen de transmisiones del Grupo Logistico.
Como en las siguientes misiones que nos encomendaron, Kosovo, ya no se usaba, este me lo regalaron.
Con el tiempo, al depurar mi coleccion lo puse a la venta, aunque por desgracia no encuentro fotos del mio.
Saludos
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No conocía este hilo, muy interesante. 8p}
Saludos. ;)
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Yo gracias a este hilo he aprendido mucho.
Respecto a los distintivos he recibido este, que no es rojo ni azul sino dorado. He estado buscando referencia sobre él y de momento no encuentro nada:
(http://imageshack.us/a/img594/5494/1g7o.jpg)
(http://imageshack.us/a/img51/6418/k78e.jpg)
En el Museo Militar de la Coruña había uno como este:
(http://imageshack.us/a/img62/7192/hr71.jpg)
Un saludo !
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(http://img94.imageshack.us/img94/8048/cascocarrista.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/94/cascocarrista.jpg/)
y yo pregunto ¿ gafas le irían bien a este casco ?por si encuentro algunas para ponérselas al mio
gracias un saludo.
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El Reglamento de Uniformidad de 1943 no menciona para nada gafas en este casco. Sólo para esquiadores, maquinistas de ferrocarriles y motoristas. Pero será cuestión de ver fotos, por si acaso las llevaban.
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yo he visto alguna foto pero en los italianos de la guerra civil y la calidad no es buena para saber nada
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En el Museo Militar de la Coruña había uno como este:
(http://imageshack.us/a/img62/7192/hr71.jpg)
Y que mire usted por donde....resulta ser el mismo (o muy parecido) al que fue expuesto con anterioridad en la Ciudad de Burgos,cuando en el municipio castellano fue públicamente expuesta la muestra itinerante sobre tocados militares de cabeza:
(http://img69.imageshack.us/img69/1254/0vw2.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/69/0vw2.jpg/)
Respecto al distintivo de la especialidad carrista para Clases de Tropa comentar nuevamente (ya que al mismo, se llegó a hacer alusión en el Blog de Uniformes Españoles Contemporáneos http://uniformesp.blogspot.com.es/2011/11/distintivo-de-carrista-1943.html ) que este tipo de de emblemas de latón (muy en boga durante los años cuarenta,cincuenta y sesenta) eran de tipo y naturaleza genérica,es decir,su modelo era válido tanto para el Arma de Infantería como para el Arma de Caballería,variando tan solo el color de fondo sobre el que se encontraba situado el carro.
El color de fondo sería rojo para el Arma de Infantería,azul para el Arma de Caballería, y verde para los dos Regimientos de Caballería Acorazados de Montaña,RCACM,s "Numancia" nº9 y "España" nº11 cuando estas dos unidades,hasta el periodo de 1.985-86,estuvieron tácticamente encuadrados y de forma respectiva en las Divisiones de Montaña,DM "Urgel" nº4 y "Navarra" nº6 con sede en Barcelona y Burgos.
Conocido familiarmente como barniz de bombillas,el color de fondo con el que eran cubiertos no solo los emblemas carristas,sino cualquier otro emblema de naturaleza militar fabricado en latón,era una tintura oleosa semitransparente que al secar,concedía a la vista una irreal impresión de esmalte,obteniéndose de esta forma una sencilla y barata forma de conferir cierta prestancia, a un sencillo y modesto emblema que,como tal,carecía de ellas,por ejemplo,los rombos troquelados para la Tropa en vigor hasta finales de los años setenta.
Hay emblemas rojos,azules y verdes pero.....¿por qué carentes de color?
Respecto a los distintivos he recibido este, que no es rojo ni azul sino dorado. He estado buscando referencia sobre él y de momento no encuentro nada:
(http://imageshack.us/a/img594/5494/1g7o.jpg)
(http://imageshack.us/a/img51/6418/k78e.jpg)
Podrían postularse distintos razonamientos,todos ellos más que válidos,si bien,un servidor seguidamente va a aludir a uno del que,al menos,tiene constancia de haber ocurrido hasta en dos ocasiones de forma repetitiva, y en dos unidades totalmente diferentes:
Es sabido que este distintivo (y otros similares) nunca llegó a gozar de disposición oficial -como tal- que así lo estableciese y reglamentase.Simplemente su continuo y cotidiano uso, desde las postrimerías de la contienda civil hasta tiempos modernos lo elevaron a la categoría de "se le supone".....
Dada la no reglamentación,pero sí el consentido uso que de él se hacía,este emblema resultaba presente en muchas unidades carristas,tanto de infantería como de caballería,variando tan solo su color,habiendo llegado a permanecer en vigencia y en alguna unidad hasta bien entrados los comienzos de los años ochenta cuando....no solo había quedado completamente obsoleto,sino que además,se había dejado de fabricar como tal emblema militar (desaparición con el tiempo -en determinados casos- de las empresas fabricantes,y con ellas,los troqueles con los que era confeccionado).
Determinados mandos de unidad (ya se sabe....lo que diga el Sr. Coronel, y lo que vale en una unidad....en otra igual o de parecida naturaleza resulta que no tiene nada que ver) gustosos de continuar haciendo uso en el regimiento bajo su mando, de una serie de emblemas no solo caducos,sino que además,resultaban de muy difícil reposición (al encontrarse fuera de circulación) ante la dificultad de no poder adquirir nuevos ejemplares,pero sabedores de que en alguna otra unidad sí disponían de ellos,pero no hacían uso de los mismos,optar por solicitárselos,a lo que gustoso,el Coronel del regimiento interpelado respondería de forma positiva,con la "única pega" de alegar tener sus viejos emblemas de latón pintados en rojo, y que lógicamente,para una unidad de caballería "no valdrían" de no sustituir (o repintar) el rojo por el azul.
Y....el lote de antiguos emblemas recibidos por una unidad de caballería y procedentes de una unidad de infantería quedó en el paso intermedio del proceso: pérdida del original color rojo, y pendiente de recibir un color azul.... que nunca terminaría por llegar.¿Resultado?: en metal natural dorado,propio del latón, y además con cierto brillo,producto del uso y desgaste cotidianos.
Un cordial y afectuoso saludo
Don Diego de Rojas y Pastrana
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Desde luego que el proceso de fabricación resultaría mas económico y rápido.
Por cierto, me he enamorado de esa boina Milans :-* :-* :-* :-* :-*
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Por cierto, me he enamorado de esa boina Milans :-* :-* :-* :-* :-*
¡¡Ya!!.... ;).....pero el propietario de la misma (que no es un servidor :f() podría -en su momento- haber tenido algo mejor gusto decorativo,es decir: lleva el emblema del Ejército de Tierra timbrado con corona imperial,es decir,anterior al año 1.977.
En este año,las divisas de ciertos empleos del Ejército de Tierra todavía eran de confección textil,no metálica,por tanto...hubiera (o hubiese) sido más oportuno o "más correcto" colocar una sardineta de Brigada en panecillo de oro con sutás rojo pero claro...cada uno es cada cual,y hace con sus piezas/colecciones lo que más oportuno le parece (por no escribir otra cosa..... ;D)
Un cordial saludo
Don Diego de Rojas y Pastrana
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;D ;D ;D ;D ;D mi paisano Emilio88 sabe muy bien porque lo digo. ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;)
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Simplemente comentar, que este tipo de distintivo para la tropa, es de destino, no de especialidad....
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Muchas gracias Don Diego por la explicación, como siempre completa e instructiva :¬0.
Un saludo !
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Enhorabuena Don Diego, he leído con interés todo el hilo y me ha aclarado muchas dudas, en mi caso como voluntario práctico de Ferrocarriles utilicé el uniforme de faena desde el 3 de Septiembre de 1979 hasta el 15 de Julio de 1981. Una parte importante de mis compañeros de promoción y un servidor lo recibimos a finales de Agosto en el Regimiento de Movilización y Prácticas de Ferrocarriles en Fuencarral a la entrega del caqui que habíamos recibido a mediados de Julio anterior en el CIR nº1, era curioso que en los de mayor tallaje la composición del tejido era más atergalada de manera que su color aguantó mejor el paso del tiempo frente a los de algodón puro que a los pocos lavados se aclaraban, ni que decir tiene que antes de un mes no había ni un sólo práctico que no había cortado físicamente la junta frontal simulada en la chupita para ponerle velcro, así cómo en todas las solapas de los bolsillos.
Del chaquetón o tabardo de paño puedo dar fe porque nos entregaron uno de forma temporal (que todos llevamos de forma inmediata a limpiar en seco) hasta que nos entregaran el de cuero que corría de nuestra cuenta (30.000 pesetas si no me falla la memoria)
De aquellas tan sólo pude conservar los pantalones de faena que me duraron unos cuantos años(entregué otros de algodón que habia comprado a un vendedor de mercadillo), el ¡¡pañuelo de cuello¡¡ y recientemente compré una gorra de barco o platanito en un rastro. Ah y una gorra de paseo que tuve que comprar porque alguien se encontró la mía en un expreso.
Gracias por hacerme retroceder 34 años. ;)