Sergey Brin y Larry Page no tienen problemas de aparcamiento. En el campus de Google hay plazas de sobra para el coche y el avión —o los aviones- lo dejan a pocos minutos, en un hangar del Centro de Investigación Ames de la NASA. Es mucho más práctico que tener el avión en el aeropuerto de San Francisco o San José y si hay que bajar cada tres o cuatro horas a cambiarle el tique, queda a un tiro de piedra.
Pero la flota de aviones de Google crece y a los dos jumbo —un Boeing 757 y un 767- y dos jets privados —Gulfstream V- que suelen tener a mano (y gracias a los cuales Page se ha presentado hoy en España) se suma ahora un caza Dornier Alpha-Jet, similar al que usan algunos ejércitos del aire europeos, un nuevo juguete para tres de los ejecutivos de la compañía —los dos fundadores y el actual CEO, Schmidt- que puede tener problemas para aterrizar y despegar de Ames por el ruido de sus turbinas. El acuerdo con la NASA limita las aeronaves que Google puede utilizar en su recinto a ciertos decibelios y el Alpha-Jet los supera ampliamente. ¿Hora de buscar nuevo aparcamiento? Da gusto ver que tras las grandes fortunas de Silicon Valley se esconde gente corriente, con los mismos problemas que usted y que yo.
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