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[Emilio88]

Bueno a falta de buenas fotos de buques,os pongo estas ultimas noticias sobre los S-80.
Periscopios y mástiles vendrán de EE UU, el sistema de lanzamiento de torpedos de Alemania y los controles del buque de Italia .Cuarenta empresas extranjeras participan en la construcción de los submarinos de Navantia.EMPRESAS
Gamesa Cantarey. Motor eléctrico principal y los convertidores tipo MEP.
Mitchell Bearings. Chumacera.
Ifen. Cuadro de propulsión.
MTU & Navantia. Generadores diesel.
Garbarino. Bombas centrífugas.
Muller. Cables.
Truflo. Válvulas del casco.
Euroatlas. Convertidores .
Calzoni. Válvulas exhaustación.
Tudor. Baterias popa y proa.
FABA Systems. Sistemas de comunicación integrado.
Hynergreen. Reformador, sistema adecuación de lapotencia y sistema de control AIP.
UTC Power. Pila de combustible.
Bionet. Sistema eliminación CO2.
Navantia & Faba Systems. Integración de sistemas.
Aeromaritime, Nereides, Dowding&Mills&Calzoni. Subsistemas de las antenas.
Rohde &Schwarz. Equipamientos de radio.
Tecnobit. Link 22.
Weir Strachan & Henshaw. Sistemas de descarga de armamento.
Atlas Elektronik. DM2A4 torpedo.
Boeing. Misiles anti buque.
SAES. Minas multi influencia.
Air Liquide. Tanque LOX.
Weir Strachan&Henshaw (Babcock). Sistema de eyector de contramedidas.
Kollmorgen. Periscopios.
Indra. Radar, ESM e IFF transpondedor.
Calzoni & Kollmorgen Electro-Optical & Indra. Mástiles.
Sainsel. Consolas Multifunción.
Navantia & Lockheed Martin. Núcleo sistema de combate.
Sperry. Centrales Interciales.
Avio S.p.A. Sistema de gobierno.
Navantia. Sistema de Control.
Babcock & Navantia. TLT's..El submarino S-80, el primer sumergible diseñado de forma íntegra en Cartagena y considerado el buque insignia de Navantia, se está convirtiendo en un proyecto cada vez más internacionalizado. Cuarenta empresas extranjeras ya han sido contratadas para hacerse cargo de alguna de las partes de las cuatro naves que la empresa construye para la Armada Española.
El astillero se ha visto obligado a echar mano de subcontratas de otros países para poder entregarlos a tiempo y porque la Armada les ha exigido que los submarinos lleven la última tecnología que existe en el mercado. La mayoría de ella no está disponible en España y por eso recurren a países como Inglaterra, Holanda, Estados Unidos, Alemania e Italia, entre otros.
Las características que definen a este tipo de sumergibles, del que la Armada Española recibirá el primer ejemplar en 2013, es que tienen mayor capacidad operativa, resiste mucho más sumergido, almacena armas mucho más potentes, es más silencioso, tiene dos puentes y una capacidad superior a la de cualquier otro submarino actual.
Sistemas de propulsión

[Emilio88]

Los nuevos submarinos de Navantia estarán equipados con el sistema AIP (Sistema de Propulsión Independiente del Aire), desarrollado por la empresa Hynergreen Technologies SA (Abengoa) en colaboración con diversos departamentos dependientes del Ministerio de Defensa y de Navantia. Esta tecnología le permitirá permanecer bajo el agua más de dos semanas sin contacto con el exterior. Sin este sistema un submarino sólo puede estar 4 días si salir a superficie. Además esta empresa, se encargará de la instalación de los sistema de adecuación de potencia y de los reformadores
La estadounidense Lockheed Martin se encarga de los trabajos de ingeniería, instalación e integración del sistema de combate. Éste último lo instalará con la filial de Navantia, Sistemas Faba. La firma estadounidense es responsable del 45% del trabajo, incluyendo el equipo de mando y control, el control de armas y las partes del subsistema de sónar.
El S-80 tiene 71 metros de eslora y once de manga, el diámetro de su casco supera los siete metros, desplaza 2.200 toneladas en superficie y alcanza una velocidad en el mar de 12 nudos y de 19 sumergido.
La consola de gobierno o controles del buque será responsabilidad de la firma Avio (Italia), mientras que las consolas multifunción serán suministradas por Sainsel. Los periscopios del sumergible, que en el caso del S-80 serán varios-sin que sepa todavía cuantos-, estarán dotados de tecnología optrónica altamente avanzada, y serán suministrados por la empresa Kollmorgen. (EE UU)
Los torpedos serán fabricados por la empresa alemana Atlas ElectroniK . El sistema de lanzamiento será instalado por Weir Strachan & Henshaw (Babcock), de la misma nacionalidad, mientras que el sistema de dirección para lanzamientos de misiles anti-buque por la norteamericana Boeing.

[Emilio88]

Los mástiles izables
La estadounidense Kollmorgen Electro-Optical y su filial italiana Calzoni se han hecho con el contrato de los mástiles izables. La española Indra ya anunció que será la responsable de desarrollar los radares y los sistemas de defensa electrónica de los nuevos submarinos.
La alemana Muller se encargará de proveer a Navantia de todo el cableado de los buques, la inglesa Truflo de las válvulas del casco y la francesa Ifen los cuadros de propulsión, entre otras.
De lo poco que se ha informado del proyecto, debido a las razonables reservas impuesta por la Armada, destaca la participación de tecnología local en los avanzados sistemas del sumergible.
Proveedores locales
Según el listado facilitado por Navantia, las baterías que darán soporte al S-80 serán responsabilidad de la marca Tudor, mientras que la pila de combustible, uno de los elementos más críticos del submarino, correrá a cargo de la compañía UTC Power Corporation.
A ellas hay que unirle que la empresa Bionet Ingeniería, instalada en el Parque Tecnológico de Fuente Álamo instalará un sistema de eliminación de dióxido de carbono (CO2). La finalidad de este sistema es disolver las burbujas de CO2 en agua hasta niveles de discreción

[Emilio88]

Una foto del interior del S-80,seccionado.

[Emilio88]

Estas fotos sacadas de la red,de un s-80 listo para pruebas de mar y un poster supongo propagandistico de la Armada.

[Emilio88]

La patrullera de altura Infanta Elena P-76,lista para Zarpar en Breve,rumbo al Indico,se ha estado municionando y preparando armamento y equipos estos dias,esta sustituye a la Vencedora P-77,que ya regreso de Somalia,e hizo escala en Cartagena unos dias y regreso a su base de las Palmas,incluye un equipo de Gerrilleros de la I.M.

[Yepes]

Ya hechábamos en falta al espia del foro 

[Emilio88]

Buenass,os pongo esta noticia,a fecha de ayer.

Un cartagenero en Malasia
09.07.10 - 01:59 - LA VERDAD | CARTAGENA. '
El 'Tun Razak' partió en febrero hacia su base en Borneo y técnicos de la factoría naval lo han supervisado en cinco puertos .Llega al país asiático tras navegar 7.283 millas el submarino hecho por Navantia.Nació' al abrigo del monte Galeras, en el sureste de España, para 'vivir' a más de cinco mil millas de aquí, en la isla de Borneo, en el sureste asiático. El submarino de la clase Scorpene construido en el astillero de Navantia Cartagena para la Armada Real de Malasia, el 'Tun Razak', llegó el pasado día 2 al puerto de Lumut, principal base naval del país asiático, según anunció ayer la empresa pública.
El buque es el segundo construido por el consorcio formado por Navantia y la empresa francesa DCNS. Entró en servicio el pasado 4 de noviembre en el astillero de Cartagena, donde fue puesto a flote un mes antes. En febrero abandonó definitivamente el puerto cartagenero para dirigirse hacia el astillero de DCNS en Toulón (Francia), donde se le hicieron los últimos ajustes.
Desde ese último puerto, el submarino partió el pasado 30 de abril hacia Malasia. Ha recorrido 7.283 millas, ha cruzado el Canal de Suez y ha hecho escalas en los puertos de Alejandría (Egipto), Jedda (Arabia Saudí), Salalah (Omán) y Cochín (India), antes de llegar a Lumut. Su destino final es la base naval de submarinos de la Armada de Malasia en Teluk Sepanggar, situada en la isla de Borneo.
A todos esos puertos Navantia ha desplazado un completo equipo de apoyo encargado de que cada escala se desarrollara con éxito y de que el submarino se mantuviera en condiciones óptimas para continuar su travesía con total seguridad.
El 'Tun Razak' es el último submarino botado en la factoría cartagenera, donde actualmente se construyen otros cuatro para la Armada Española. Navantia fabrica también seis sumergibles del tipo Scorpene, en colaboración con DCNS, para la India, pero lo hace en astilleros de ese país

[mauser 98k]

Luego me tienes que subir a uno a dar una vuelta, pero en superficie, ehh, que en inmersión me dan ansias....

[Emilio88]

Tranquilo el Martes hacemos pruebas de mar en uno de los S-80,por ejemplo te parece bien el S-81,Almirante E88?y tranquilo solo en superficie o cota de periscopio........con los Tomahaw no podremos hacer practicas,pues tu querida ministra ha retirado la compra de 20 unidades a EEUU.......

[mauser 98k]

Pero que conste que fue el fabricante de los misiles el culpable, la Ministra exigió que el explosivo fuera sustiruido por mensajes de paz para la alianza de civilizaciones, y el fabricante dijo que de eso no tenia.

[Emilio88]

Si algo asi habia escuchado,tambien lo pidio que tuvieran cargas de efluvios de pachuli con Humo a seis colores,como no, entre ellos el ROSA.

[Emilio88]

B

[Emilio88]

Algo sobre los actos de ayer de la Patrona.
Representantes de otras marinas civiles acompañan al almirante Nieto Manso en el homenaje a los fallecidos en el mar .La Armada prescinde de la oración a su patrona en el acto militar del Carmen.La Virgen del Carmen se queda sin su Salve en un acto organizado con motivo de... la festividad de la Virgen del Carmen. Las estrictas directrices que el Ministerio de Defensa, bajo la dirección de la ministra Carmen Chacón, está dando a las Fuerzas Armadas para evitar manifestaciones de corte religioso en actos oficiales dejó ayer la celebración oficial de la patrona de la Armada en el Arsenal Militar sin la tradicional interpretación de la Salve Marinera.
La oración a la Estrella de los Mares sí fue cantada durante la misa celebrada en la iglesia castrense de Santo Domingo antes del acto del Arsenal y que fue presidida por el obispo de Cartagena, José Manuel Lorca Planes. Pero la eucaristía no está considerada un acto oficial y la asistencia del personal de la Armada es voluntaria.
No hubo Salve pero sí se cantó el Himno de la Armada, 'La muerte no es el final' y una habanera titulada 'A son de mar', que el coro del mismo nombre surgido hace años en el Club Naval de Suboficiales, entonó por primera vez después del homenaje a quienes dieron su vida por España.
La ofrenda de las coronas de laurel ante el monolito instalado frente a la residencia del jefe del Arsenal la hizo este año el almirante de Acción Marítima, Emilio Nieto Manso, acompañado de diversos representantes de otras marinas: Antonio González Velázquez, de la mercante; el director de la Escuela de Ingeniería Naval y Oceánica de la UPCT, Domingo García López, por la científica; Juan Paredes Gil, por la de pesca; y el presidente de la Federación de Vela de la Región de Murcia, Pedro Román Colomer, por la deportiva y de recreo.
El acto comenzó puntual con la llegada del almirante Nieto Manso al patio de armas del Arsenal, donde pasó revista a una compañía de honores compuesta por gastadores de Infantería de Marina, la banda de música del Tercio de Levante, así como por tres secciones de marineros e infantes de marina. Nieto Manso saludó a la Bandera y la besó durante la revista a la formación



Condecoraciones
Durante el acto fueron condecorados con la cruz del mérito naval con distintivo blanco el coronel médico Jesús Belascoaín Bastarreche, el capitán de fragata Mauricio de la Gándara García, el teniente coronel del Ejército del Aire Juan Antonio López de Viñaspre Arguijo; el teniente coronel de Sanidad Antonio Dionisio Segado Conesa; el comandante del Ejército de Tierra Raúl García Florenciano; el capitán de corbeta Ramón Liaño Núñez, el suboficial mayor Juan Casado García, el subteniente Antonio Zamora Ruiz, el brigada José Nicolás Martínez, el cabo de Infantería de Marina Athor Gil Vidal y el guardia civil José Luis Vallés García.
La Armada también homenajeó a los jefes, oficiales y suboficiales que han pasado a la reserva. Todos ellos besaron la Bandera como muestra de respeto y despedida. Nieto Manso también recordó uno a uno a todos los marinos y funcionarios civiles de la Armada que han fallecido en el último año.
A la ceremonia asistieron el presidente de la Asamblea Regional, Francisco Celdrán y el delegado del Gobierno, Rafael González Tovar, entre otras autoridades

[Emilio88]

Bueno aun que no sea de nuestra armada,atracado en Cartagena estos dias,este Submarino Aleman de Bolsillo?la verdad es muy reducido,y supongo que ya no existira esa denominacion para estas naves,aun que en otras fotos se nota mas su volumen,pongo tambien unos datos cojidos de la red y algunas fotos,este atracado en Cartagena es el U-31,primero de una serie de seis.



País productor 
Astillero: Howaldtswerke-Deutsche Werft GmbH
Fincantieri, Trieste
Países en servicio:  Deutsche Marine
 Marina Militare
Tipo: Submarino
Primera unidad: U-31 (S-181)
Última unidad: U-36 (S-186)
Clase Anterior:  Tipo 206
 Clase Sauro
Período de construcción: 1999 - actualidad
Período de servicio: 2005 - actualidad
Unidades en construcción: 2
Unidades planeadas: 10
Unidades activas: 6
Características generales
Desplazamiento: 1.450 t
Desplazamiento en inmersión: 1.830 t
Eslora: 56 m
57.2 (2ª serie)
Manga: 7 m
Calado: 6 m
Sensores: Radar Kelvin Hughes Type 1007 de navegación
sonar STN Atlas DBQS40:
•Sonar de arrastre TAS-3 pasivo remolcado de baja frecuencia (desplegado desde la vela)
•Sonar de arrastre FAS-3 pasivo remolcado de baja y media frecuencia montado en el casco
• sonar de detección de minas MOA 3070
Armamento: 6 tubos torpederos de 533 mm para 12 DM2A4, A184 Mod.3, BlackShark, misiles IDAS y 24 minas navales externas (opcional)
Guerra electrónica: Sistema de defensa de torpedos Tau, 4 lanzadores de perturbadores/señuelos, 40 perturbadores/señuelos
Propulsión: 1 motor diésel MTU 16V 396
9 PEM HDW/Siemens de 30-40 kW cada una (U31)
2 PEM HDW/de 120 kW (U32, U33, U34)
1 motor eléctrico Siemens Permasyn1 hélice de 7 palas
Potencia: 1700 kW
Potencia en inmersión: 1700 kW sumergidos
Velocidad: 12 nudos
Velocidad en inmersión: 20 nudos
Profundidad: 700 m
Autonomía: 8.000 nm (14.800 km, o 9.196 miles) a 8 nudos (15 km/h) en superficie
3 semanas sin hacer snorkel
12 semanas en total
Tripulación: 5 oficiales
22 tripulantes

El submarino convencional tipo 212 es un diseño altamente avanzado de vehículo no nuclear desarrollado por la Howaldtswerke-Deutsche Werft GmbH para la Armada de Alemania.

Este submarino posee un sistema de propulsión diésel y un sistema adicional de propulsión independiente de aire (AIP), que utiliza una membrana de intercambio de protones en células de combustible alimentadas por hidrógeno almacenado en tanques construidos en hidruros metálicos fabricadas por Siemens. El submarino puede operar a altas velocidades con la energía diésel o el sistema AIP para un avance silencioso, manteniéndose sumergido por poco más de tres semanas sin necesidad de subir a la superficie y sin generar calor excesivo. Asimismo, el sistema no presenta vibraciones, es extremadamente silencioso y virtualmente indetectable.





 
 

En 1987 comienza el desarrollo del Tipo 212 con la forma Taktisch forderung / Taf (alemán: Taktisch forderung / Taf, 'Requisito Táctico' )?.[1] La etapa de diseño culmina en 1992 ordenándose 4 submarinos los que estuvieron listos en el 2003.

Son los primeros armados con misiles para su defensa puntual, el sistema IDAS.