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[Don Diego de Rojas y Pastrana]

Continuación

En el transcurso de año 1.982,se comienzan a implantar  en el uniforme de instrucción y campaña M-82, tanto  en el “verde OTAN” de uso general como en el azul mahón de los carristas, una serie de pequeños cambios en el orden de los complementos que en ellos se han de mostrar, y que bien podrían ser considerados como de carácter “transicional”, hacia el completo cambio que, en el año de 1.986,se realizará de forma escalonada a toda la uniformidad militar española, tanto la de servicio como la de trabajo, dando incluso entrada a la adopción y establecimiento del  común atuendo mimetizado para todos los miembros del Ejército de Tierra, antesala para que  diez años después, hacia 1.996, el uniforme objeto de tratamiento en este tema, encuentre históricamente su total retirada, así:

-Se determina la eliminación en los cuellos de las camisolas o “chupitas”, de los tradicionales rombos  portaemblemas establecidos por el RUET-43, siendo estos sustituidos por UN SOLO ROMBO, a llevar en una lengüeta o soporte portaemblemas (el popular “Pepito”, que fuera adoptado para todo el personal del Ejército de Tierra sin distinción alguna en el verano del año 1.980, y a llevar en la camisa de manga corta del uniforme de servicio y paseo) suspendido del bolsillo derecho de la misma citada camisola, por debajo de la tapa que lo cierra.

-Casi de forma paralela, comienzan  a hacer acto de presencia los emblemas que en terminología anglosajona se denominan “subdued”,es decir, de baja visibilidad; aquellos impresos o estampados totalmente en negro sobre una base (bien textil o sintética) del mismo color “verde OTAN” en el que está confeccionado el resto del equipo de combate, desapareciendo así de forma paulatina los emblemas y distintivos a color, que eran los mismos utilizados en el uniforme de servicio y paseo.



-Aunque son conservados “temporalmente” sobre los “cartuchos” o manguitos portadivisas a llevar en las trabillas de las hombreras, los galones de empleo y graduación de cada individuo, se comienza a hacer entrega a todo el personal de una gorrilla de faena (bien en “verde OTAN” o  azul mahón) en cuyo frente aparece bordado (inicialmente a color, al que seguirá una versión del mismo, completamente en negro) el emblema del Ejército de Tierra, distintivo cuyo posicionamiento busca la total supresión (al menos en las prendas llevadas con el uniforme de instrucción y campaña) de las divisas de empleo y graduación en el frente de la gorra. A esta inicial medida le sigue la oficialmente adoptada el 13 de diciembre del año 1.983, gracias a la cual, para el uniforme de instrucción y campaña, es adoptado un solo soporte identificativo, en forma de parche rectangular o “galleta” y color “verde OTAN”, en el que han de aparecer  y figurar:
A).- Emblema del Arma, Cuerpo o Servicio al que pertenezca el individuo portador del mismo.
B).- La divisa de su empleo y graduación –en caso de tenerlos- y
C).- Nombre propio o por el que resulta más conocido; si bien, para todos aquellos soldados sin graduación, la medida quedará traducida tan solo en un simple cuadradillo en el que figurará el emblema de su Arma, Cuerpo o Servicio.




Por este descrito elemento de identificación, el cual se comienza a hacer patente en 1.984,quedan definitivamente suprimidos del uniforme de faena el “Pepito”, los “cartuchos” o manguitos portadivisas de empleo y graduación, así como la antigua tira identificativa en color caqui, que situada por encima del bolsillo izquierdo de la camisola o “chupita”, mostraba el empleo y nombre del individuo, siendo paralelamente incorporada a la manga izquierda y como nuevo elemento añadido, la enseña de España a modo de elemento identificativo nacional, en tanto una nueva indumentaria es incorporada al listado general de prendas disponibles, como es –nuevamente – un mono, buzo o funda de una sola pieza, de aspecto y hechura civiles (la ausencia de trabillas en los hombros es de nuevo repetitiva, exactamente igual a como tiempos atrás, lo fueron otras indumentarias de igual corte y aspecto, pero en color azul oscuro)  aunque confeccionado en tejido ”verde OTAN”, destinado a vestir con él a aquellos individuos encargados de desempeñar tareas propias de mantenimiento y servicios varios, a prestar cotidianamente en el interior de los acuartelamientos y dependencias castrenses, como por ejemplo los mecánicos y personal de los Escalones de mantenimiento, no quedando exentos los carristas, ya que pese a tratarse de una vestimenta completamente inapropiada, en alguna unidad de carácter acorazado, el personal destinado en carros, se verá obligado en más de una ocasión a tenerse que vestir  con él “circunstancialmente” ante la falta del habitual uniforme M-82 en color azul mahón.



Típica-tópica imagen realizada en estudio de fotografía,de cuando los tiempos de la mili de cualquier ciudadano,la cual permite -observada en detalle- extraer algunas interesantes conclusiones,a saber:

-COMO MÍNIMO,la fotografía tuvo que ser realizada en el año de 1.984,dado que presenta sobre el bolsillo izquierdo de la "chupita" la "galleta" identificativa múltiple oficialmente adoptada el 13 de diciembre del año 1.983.Si a esta fecha se le añaden los obligados márgenes de fabricación de este elemento,entrega a las unidades,etc.,etc,se puede llegar a la inequívoca conclusión de que la foto,mínimo,pudo ser realizada en el año de 1.984.

-Presenta colocada en la cabeza la boina Mod. "Vickers",siendo correcta,ya que se adoptó en el año de 1.982,es decir,dos años antes de establecerse la "galleta" identificativa desde la cual (al haberla citado en primer lugar) realizo este pequeño análisis.A destacar la divisa correspondiente al empleo de Cabo 1º,BIEN COLOCADA,en posición completamente vertical,terminada en pico regular por su parte superior y recta por la inferior.

-Considerando los dos anteriores elementos de la uniformidad,tanto la "galleta" (la cual puede situar la foto en 1.984) así como la boina,el uniforme azul mahón "no se corresponde con ellos",dado que se trata del antiguo uniforme M-67 y...en el año de 1.982,se dio entrada al nuevo M-82.Inequívocos detalles de este uniforme son las tapas de los bolsillos, de esquinas rectas, así como los cuellos "enterizos",pudiéndose deducir que dos años después de haberse dado entrada a un nuevo uniforme,todavía se estaba haciendo uso de antiguos remanentes de uniformidad  existentes en significativas cantidades en almacenes y dependencias del Cuerpo de Intendencia.

Por tanto: en una sola imagen,realizada en épocas "tardías" de mediados de los años ochenta,es posible obsevar como concurren tres elementos distintos, pertenecientes todos ellos a periodos igualmente distintos: uniforme M-67 azul mahón para carrista (sustituido a partir del año 1.982 por el M-82),boina Mod. "Vickers" sustituta igualmente en 1.982 de la antigua "de seta" adoptada por el RUET-43 y finalmente,"galleta" de identificación múltiple,adoptada a finales del año 1.983.

Cabe añadirse a este pequeño análisis la ausencia del pañuelo de cuello,la camisa bajera de algodón,en color caqui (nuevamente,en 1.982, sería cambiado el color de la misma por el nuevo "verde OTAN"),la ausencia de emblema carrista por encima del bolsillo derecho (varias de las distintas unidades mecanizado-acorazadas españolas -hoy en día ya inexistentes- no llegaron nunca a hacer uso de este tipo de emblemas) y finalmente el cordón que pende desde la hombrera derecha al bolsillo posicionado en igual situación.Es de color amarillo,y por el mismo,resulta deducible que el Cabo 1º de la imagen,pertenecía (o estaba encuadro) en la 2ª Compañía de un Batallón de Carros de Combate,de una unidad imposible de determinar,precisamente por carecer de emblema carrista que lo atestigue.

La finalidad de este cordón era la de llevar prendido en su extremo el silbato,con el que poder impartir al personal  órdenes sonoras pie a tierra,al estar los vehículos con los motores en marcha.
El silbato..... ....para los cuadros de mando y algunos Cabos 1ºs. profesionales....el resto del personal: las llaves de la taquilla,repostillo,algún candado....

Continuará.....

[Don Diego de Rojas y Pastrana]

Continuación

El año de 1.986 es la fecha en la que se va a registrar  la más profunda y acusada –históricamente así entendida- “ruptura” generacional por lo que a indumentaria militar española compete; fin de un largo –muy enriquecedor e inigualable, sin duda, pero superado con creces- periodo que se iniciara allá por el lejano año de 1.943 con la promulgación del Reglamento de Uniformidad del Ejército de Tierra RUET-43 (y  “parcheado” en muchas ocasiones, a “salto de mata”, dependido de los tiempos y las necesidades surgidas en cada momento y ocasión, pero nunca no de forma “alocada”) y comienzo de otro periodo, completamente distinto, origen de los actuales uniformes españoles, tal y como hoy en día los conocemos y entendemos.

Aunque con bastante retraso en el tiempo -si este resulta comparado con otros ejércitos del entorno geográfico- se determina vestir  de forma común y genérica, para ser usado por  todo el personal del Ejército de Tierra español sin distinción particular alguna, con un único uniforme de instrucción y campaña, todo él mimetizado (circunstancia totalmente “impensable” hasta fechas entonces relativamente recientes, ya que este tipo de “especiales” indumentarias de enmascaramiento “únicamente” estaban reservadas –e incluso en limitado número de ejemplares- a algunas unidades de ciertos Cuerpos especiales o de élite, tales como paracaidistas, guerrilleros, y en determinados periodos de tiempo, a legionarios) que poco -o nada- guarda de relación con sus pretéritos antecesores, los M-67/M-82  caqui/verde OTAN, al estar confeccionado bajo otras hechuras, en las que incluso se contempla la existencia  en los pantalones,  a los lados y por dejado de la cintura, de unos simples bolsillos en los que ¡¡finalmente  !!,el soldadito español podría introducir las manos, ya que sus predecesores carecían de ellos (excepto –como es ya  sabido  de sobra- el uniforme azul mahón de carrista, de procedencia civil y cierres por cremallera, adaptado al ámbito militar,el cual sería retirado -precisamente- por el M-67).

Confeccionado en una tela que presenta un esquema  de mimetizado a cuatro tintas, bastante asemejado al  estilo  del uniforme estadounidense denominado “Woodland”, en un principio, únicamente se contempla  -básicamente- el mismo propio uniforme (gorra, camisola o “chupita” y pantalones) así como las denominadas  prendas mayores o de abrigo del mismo, resultando este un pequeño-gran paso inicial desde el que se partirá para la consecución final del que será denominado como Módulo de combate, en el que todo el equipo, elementos, enseres y efectos de regular y cotidiano uso por  parte del soldado, guardarán un estrecha relación entre  sí, unos con otros.



Finales de la década de los años ochenta.Cuando el nuevo uniforme mimetizado de instrucción y campaña ya se encontraba presente y de dotación regular en muchas unidades,el viejo M-82 en azul mahón de los carristas todavía gozaba de una amplia vigencia en las Compañías o Escuadrones de Carros, tal y como demuestra la imagen adjunta, y en la que,así mismo -reitero: finales de los años ochenta- es posible detectar,al menos,dos detalles que ya  para entonces habían quedado fuera de habitual uso:

A).- La boina acorazada Mod. "Vickers" ,sustituida -precisamente- en el año de 1.986,aunque hubo unidades que continuaron haciendo uso de ella hasta mediados de los años noventa y

B).- "Galleta" identificativa en color verde OTAN,suprimida igualmente en el año de 1.986 con la introducción del general nuevo uniforme mimetizado para instrucción y campaña,para el que igualmente se diseñaron y adoptaron unas serie de nuevos elementos de identificación.


En esta “vorágine” de radicales cambios, acometidos tanto de forma interna (uniforme de instrucción y campaña mimetizado) como externa (uniforme de representación…antiguamente llamado de servicio o paseo  y en el que, por añadidura, he de incluir las prendas de cabeza ) y en los que se da entrada a nuevos elementos, así como su colocación sobre una uniformidad en la que, ”cada día”, se pretende mejorar ,el viejo uniforme tradicional azul mahón de los carristas pasa a cohabitar al mismo tiempo, con otro uniforme que no solo resulta ser generacionalmente distinto, si no que, además, su mismo concepto se encuentra localizado en otro plano de la indumentaria militar, cayendo de este modo en una especie de “indiferencia” al uso -que no desprecio-  de tal modo  que incluso en bastantes unidades equipadas con carros de combate, el personal carrista en vez de vestir de azul mahón, gusta (¡¡y mucho!!) de llevar el “ lagarto”, quizás por la misma novedad que supone y representa el  estar  todos vestidos con un mismo uniforme mimetizado, o porque hay quien llega a pensar (no sin cierta razón  ) que el viejo M-82  no da para más, habiendo quedado sobradamente caduco por sus limitaciones.

Un simple detalle, muy pequeño pero ciertamente clarificador de esta practica generalizada que puede dar una buena idea de ello es que, para el innovador  uniforme mimetizado “lagarto”, nuevamente, son recuperados  para ser llevados directamente en los cuellos –aunque ya sin rombos, fabricados en material plástico, todos ellos de color amarillo- los emblemas de las Armas, Cuerpos o Servicios, así como unos “cartuchos” o manguitos portadivisas, igualmente mimetizados como el mismo uniforme, donde portar los galones de empleo y graduación, y que fueran derogados a finales del año 1.983 siendo sustituidos por la ya conocida “galleta” identificativa, y  que, por alguna “desconocida”  causa o motivo, continúa vigente para un decadente uniforme azul mahón M-82.




Formación de carristas pie a tierra,todos ellos vestidos con el uniforme "lagarto" de instrucción y campaña mimetizado a cuatro tintas,e implantado a partir del año 1.986,al igual que la misma boina negra que llevan puesta en la cabeza.La tradicional imagen del tripulante de carros de combate del Ejército de Tierra español había iniciado una más que necesaria "mutación"....

Entre ambos uniformes, cabe anotarse la existencia de otra  vieja prenda conocida, como es el sencillo –pero no menos recurrente-  mono, buzo o funda civil de trabajo general, inicialmente en color azul mahón, luego “sustituido” por un conjunto de chaquetilla y pantalón-peto, y finalmente, de nuevo reimplantado (en similar concepto) al primigenio azul mahón pero, en tela “verde OTAN”.

Quizás por tratarse de una indumentaria de bajo coste y fácil obtención,o bien por el mismo propio color (que no la prenda en si misma, ya que bajo ningún concepto, reúne condiciones de uso específico o particular) y que, de ensuciarse en extremo o resultar dañada, su reposición en almacenes y repostillos resulta rápida, en significativo número de unidades equipadas con carros o vehículos acorazados afines, se comienza a vestir alternativamente a las tripulaciones de los mismos, bien con el uniforme mimetizado “lagarto” (hay quien llega a sostener que el propio esquema mimetizado, sirve para “disimular” las manchas de aceite y grasa cuando estas aparecen en la tela peeeero……a la tercera lavada del uniforme, la tela clarea, las manchas del esquema pierden sus propiedades pigmentarias y a partir de aquí, cualquier mancha “añadida” al tejido, resulta indisimulable) o con el mencionado mono o buzo verde OTAN de cotidiano uso para servicios u oficios varios.

El uso que se llega a hacer de esta última prenda (reitero, inapropiada originalmente como tal para un tripulante de carro de combate) lleva incluso a que algunas unidades (siempre a título particular de las mismas y tras la realización sobre el mismo, de un estudio meticuloso de pequeñas modificaciones varias que serían necesarias para que el mono resultase  una prenda mínimamente "optima" para un carrista)  sirven para cursar a las Capitanías Generales de la Región Militar en la que se encuentra la plaza en la que están acantonadas y de la que dependen táctica y administrativamente, el permiso y autorización pertinentes, para poder manipular,  introducir e implantar en el susodicho mono o buzo, algunas modificaciones  de naturaleza “casera”, como pudieran ser  trabillas en los hombros –ya que carece de ellas-, la incorporación en los laterales medios de las perneras de unos inexistentes bolsillos o…..un elemento que llama poderosamente la atención, ya que hasta la fecha, de él se había oído hablar, pero eran muy pocos los que habían llegado a poder experimentar al respecto: la colocación en la parte trasera del mono y partiendo de las costuras que forman las sisas, de un arnés fabricado en tejido de cordura, que permitiría (asiéndolo con fuerza) la extracción de un cuerpo inerte, situado en del interior de un vehículo,  en caso de accidente o desfallecimiento del individuo; solicitud que es respondida de forma negativa (al menos en los casos que personalmente conozco) por parte de Capitanía, entre otras razones, por carecer de forma directa de competencias en este sentido, y ser tema cuya tramitación ha de ser en realidad elevada a la Ponencia de Uniformidad, por tratarse del Departamento concreto  encargado a quien atañen y de quien dependen  este tipo asuntos, si bien, las observaciones y solicitudes al respecto no caerán en saco roto…..



Imagen captada durante un acto celebrado en la Base Militar de "El Goloso" en Madrid,sede la la BRIAC XII a la que pertenece el Carro M-60A-3/TTS-E del RIAC "Alcázar de Toledo" nº61.Sus tripulantes,visten uniforme mimetizado.El viejo y tradicional azul mahón de carrista había iniciado su definitivo pase a la historia de la uniformidad e indumentaria militares españolas....

Continuará.....

[Don Diego de Rojas y Pastrana]

Haciéndose eco (en cierto modo o gran medida) del sentir que respecto a la indumentaria carrista se tiene en las distintas unidades equipadas con carros, y las observaciones hechas por ellas en el día a día de las mismas, se dispone en instancias superiores competentes en esta materia, el diseño y encargo de confección bajo unas muy determinadas y específicas directrices,  de un mono o  buzo “enterizo”, cuyo tejido –inicialmente- ha de ser (como mínimo) retardador de fuego si este prende o arde, cuando no ignífugo, más brindar cierta protección suplementaria mediante refuerzos colocados en aquellas partes corporales  más expuestas a ser objeto de recibir golpes (hombros y rodillas) y finalmente, brindar  a quien lo vista, cierta ergonomía y comodidad de uso, resultando –de forma inevitable- que, en el revés del mismo (si bien “oculto” por un pliegue a tal efecto existente) presente un arnés de cordura para extracción/recuperación del individuo en caso de accidente.



Imagen izquierda: mono, buzo o funda  de hechura simple y confeccionado en tela de color verde OTAN; vestido en el interior de los acuartelamientos por  aquél personal destinado a cubrir determinados puestos o trabajos específicos de tipo especializado como mecánicos, guarnicioneros, albañiles, etc., etc. y que en algunas unidades de carros,se “experimentó” con él a fin de poder disponer de una indumentaria “alternativa” al obsoleto uniforme M-82 azul mahón (adviértase que se trata del mono o buzo de la “2ª versión”,ya que presenta trabillas en los hombros,piezas que el primer modelo carecía de ellas).

Imagen derecha: aspecto general –aproximado- que presentaba el primer mono o buzo en color verde OTAN y tejido ignífugo, entregado en contado número de ejemplares a algunas unidades de carros para su empleo evaluativo. De él nacería el actual mono o buzo de carrista mimetizado….

Valiéndose así de las especificaciones expuestas en el pliego de condiciones de fabricación, fue confeccionado un mono o buzo en color verde OTAN, de aspecto –en general- ciertamente similar a la indumentaria vestida por las tripulaciones de los vehículos acorazados de ejércitos como el alemán o el italiano, variando únicamente en pequeños detalles como el posicionamiento  de algunos cierres o pliegues de costura, localización de bolsillos,etc.,etc.
Este “uniforme” pasó a ser entregado con carácter evaluativo y en contadísimo número de ejemplares, a algunas unidades de carros, obteniendo –en líneas generales- un aprobado por parte de quienes hicieron uso de él, pasando de esta forma a convertirse en pieza principal o base del que posteriormente será denominado como “Módulo de tripulante de vehículo acorazado” un conjunto de prendas y efectos  varios, a utilizar por aquellos individuos no solo carristas en exclusividad, si no también –dada la tendencia- a tripulantes de vehículos como  los BMR,s/VEC,s – 600/625, TOA,s  (en algunos casos muy concretos),"Pizarros" y con posterioridad, los “Centauros” adquiridos para el Arma de Caballería.




A este inicial mono o buzo ignifugo,por obvia estandarización con el uniforme mimetizado o “lagarto” de instrucción y campaña “Woodland”, se le cambiaría la primigenia tela verde OTAN, pasando a estar igualmente mimetizada, siendo de algodón viscosa y una tonalidad verdosa  algo más oscura que el resto de la uniformidad de campaña, se uniría ulteriormente (para la obtención de datos mediante los que evaluar el comportamiento practico de las indumentarias y equipación personales en condiciones reales de operatividad) un hecho  de extraordinaria relevancia histórica en el Ejército de Tierra español, como fue la participación –a partir del año 1.992- y por primera vez en una misión internacional bajo mandato de las Naciones Unidas ,de un contingente militar  perfectamente  estructurado y organizado, como fue la Agrupación Táctica AGT  “Málaga” en tierras balcánicas de Bosnia y Herzegovina, pudiéndose desde entonces tomar sobre el terreno,de primera mano y a lo largo de las sucesivas unidades que cíclicamente fueron relevando a la primera AGT ,importantes datos de todo tipo, que en el ámbito de la uniformidad y el equipamiento del soldado, han permitido grandes avances en esta materia, al mejorar unos equipos ya existentes, o desarrollar otros nuevos, como lo fue –en parte- la experimentación realizada con una concha fabricada en kevlar, con la que sustituir a la original de fibra, en los cascos CVC/ DH-132  de –al menos- el conductor y jefe de algunos vehículos acorazados, al ser estos dos tripulantes, los más expuestos y por mayor tiempo, al potencial fuego adversario.

Con todo,la indumentaria del carrista (y por extensión,del tripulante de ciertos vehículos acorazados)  español en los albores del nuevo siglo XXI pasa a estar formado –en líneas generales y no olvidándome de nada- por las siguientes piezas y elementos:

-Boina negra,con el emblema genérico de unidad acorazada del Arma de Infantería, o las lanzas del Arma de caballería.A bordo de carro,casco CVC/DH-132.En los Leopard 2A-4 chichonera cubrecabezas “Panzer haube”,mientras en los Leopardos 2A-5,casco CVC/DH-809 Induyco.Gafas antiventisca de protección ocular.
-Verduguillo cubrerostros (en principio,igualmente ignífugo).
-Camiseta interior verde de manga corta, o en su defecto,orellé de cuello de cisne.
-Pañuelo de cuello  a color.En su defecto (aunque bastante más incómoda) red mimética de cuello.
-Mono ignífugo de una sola pieza,provisto de múltiples cierres mediante cremalleras metálicas de latón.
-Guantes de lana (dos pares: uno amarillo y otro negro).
-Pistolera- sobaquera,reemplazada (en muchas ocasiones) por grueso ceñidor de lona.
-Botas.


Transcurrido un tiempo, y tomando la inigualable experiencia de operatividad (lamentando en ella, la siempre dolorosa pérdida irreparable de vidas humanas en el cumplimiento del  deber) adquirida allende de las fronteras nacionales,el inicial mono o buzo de tripulante de vehículo acorazado fue “modificado”, no así en aspecto y hechuras, pero sí por lo que afecta y atañe a la protección del individuo que lo viste, al sustituir el primigenio tejido de algodón por aramida, la cual brinda más protección,aunque el tripulante pierda en ello “comodidad”, al ser menos fresco y más “acartonado”, por tratarse de un tejido más “recio”, detalle este que puede verificarse claramente, dado que la librea mimetizada, aun siendo la misma entre uno y otro modelo de mono, la tonalidad de las manchas en el actualmente vigente son algo más “achocolatadas”  -abundan más los pigmentos marrones- y claras.





La imagen ciertamente “insólita” de un moderno carrista del Ejército de Tierra español,y que en alguna medida, su contemplación pudo llegar a retrotraer  -mentalmente a quien la observase-  a otros tiempos y otras situaciones, se produciría en el año de 1.995 cuando los primeros carros Leopard 2A-4 del Heer alemán transferidos en concepto de arriendo al Ejército de Tierra español, llegaban a territorio nacional para incorporarse a las dos principales unidades receptoras de los mismos: los Batallones de Infantería de Carros de Combate BICC “Málaga” IV/10 y “Mérida” IV/16, al darse (en este caso) la circunstancia de que las audiciones y enlaces por radiocomunicación en este modelo de carro se efectúan por auriculares y micro instalados en una chichonera cubrecabezas o también llamada Panzerhaube,cuyo aspecto general recuerda sobremanera a la igualmente tradicional  chichonera que, desde prácticamente la adopción de los primeros medios acorazados, allá tras la denominada “Revolución de Octubre”, siempre ha caracterizado a los tripulantes de los  mismos en el Ejército Soviético, y de este –por influencia-en todos aquellos ejércitos de los denominados “países satélites” o así mismo ”aliados”, sin tener que estar estrictamente en su órbita física, tales como el cubano, libio, sirio u otros muchos localizados en el centro del continente africano.





Este cubrecabezas continua hoy vigente y en uso en aquellos carros de la versión  2A-4,mientras en los carros Leopardos 2A-5 de fabricación española bajo licencia,al estar equipados con un sistema de radiocomunicaciones distinto –Rovis- los tripulantes van provistos con un innovador casco para interfonía,el CVC/DH-809,suministrado por Induyco,el cual brinda una protección balística por componentes de kevlar,resultando lógico de pensar, que este último casco –por obvios motivos- terminará reemplazando en su totalidad a la chichonera de origen alemán.



Han transcurrido  cerca de setenta años desde la implantación en aquel lejano año de 1.943, de un primitivo mono o buzo en azul mahón,  color con el que se intentaba  disimular en el vestuario de los carristas, las inevitables manchas producidas en el desempeño diario de sus quehaceres cotidianos .Hoy,  nuevamente se vuelve a vestir una indumentaria de “similar hechura”,aunque de aspecto y configuración acorde a como los demanda un ejército de tiempos modernos en los que tiene que desarrollar  con satisfactoria  resolución,los diferentes cometidos a él encomendados;un mono o buzo mimetizado que no permitió al típico,característico y tradicional uniforme azul mahón alcanzar por tan solo cuatro años, el nuevo siglo XXI y que,con cierto cariño,al volver la vista atrás en el tiempo,quienes tuvimos o tuvieron la opción u oportunidad de vestirlo,no podemos por menos  que esbozar en el rostro una pequeña sonrisa de cierta “complicidad”...



Continuará para final....

[FENIX]

"...en el ámbito de la uniformidad y el equipamiento del soldado, han permitido grandes avances en esta materia, al mejorar unos equipos ya existentes, o desarrollar otros nuevos, como lo fue –en parte- la experimentación realizada con una concha fabricada en kevlar, con la que sustituir a la original de fibra, en los cascos CVC/ DH-132  de –al menos- el conductor y jefe de algunos vehículos acorazados, al ser estos dos tripulantes, los más expuestos y por mayor tiempo, al potencial fuego adversario.

Con todo,la indumentaria del carrista (y por extensión,del tripulante de ciertos vehículos acorazados)  español en los albores del nuevo siglo XXI pasa a estar formado –en líneas generales y no olvidándome de nada- por las siguientes piezas y elementos:

-Boina negra,con el emblema genérico de unidad acorazada del Arma de Infantería, o las lanzas del Arma de caballería.A bordo de carro,casco CVC/DH-132.En los Leopard 2A-4 chichonera cubrecabezas “Panzer haube”,mientras en los Leopardos 2A-5,casco CVC/DH-809 Induyco.Gafas antiventisca de protección ocular.
-Verduguillo cubrerostros (en principio,igualmente ignífugo).
-Camiseta interior verde de manga corta, o en su defecto,orellé de cuello de cisne.
-Pañuelo de cuello  a color.En su defecto (aunque bastante más incómoda) red mimética de cuello.
-Mono ignífugo de una sola pieza,provisto de múltiples cierres mediante cremalleras metálicas de latón.
-Guantes de lana (dos pares: uno amarillo y otro negro).
-Pistolera- sobaquera,reemplazada (en muchas ocasiones) por grueso ceñidor de lona.
-Botas."

Señor Don diego, tengo en mi colección una de esas piezas en kevlar. Procedente de una Unidad "del centro-sur" de España, se adquirieron para, como bien dice, dar una mayor protección al "conductor y jefe de algunos vehículos acorazados" en misiones en los Balcanes, según me dijo el propietario.

Se trata del modelo CVC/DH-132B, de la casa Sonetronics.

http://www.sonetronics.com/products_detail.php?intIdProduct=652

Lamentablemente ahora mismo no dispongo ni de fotos (pensaba que sí) ni de pilas (a mano, están en algún sitio) para hacer fotos, con lo que cuelgo el enlace y una foto de la casa fabricante.





Gracias, de todos modos, por este pedazo de artículo.

"Corazón, Cañones, Corazas"

[Don Diego de Rojas y Pastrana]

Señor Don diego, tengo en mi colección una de esas piezas en kevlar. Procedente de una Unidad "del centro-sur" de España, se adquirieron para, como bien dice, dar una mayor protección al "conductor y jefe de algunos vehículos acorazados" en misiones en los Balcanes, según me dijo el propietario.

Se trata del modelo CVC/DH-132B, de la casa Sonetronics.

http://www.sonetronics.com/products_detail.php?intIdProduct=652

Lamentablemente ahora mismo no dispongo ni de fotos (pensaba que sí) ni de pilas (a mano, están en algún sitio) para hacer fotos, con lo que cuelgo el enlace y una foto de la casa fabricante.





Gracias, de todos modos, por este pedazo de artículo.

"Corazón, Cañones, Corazas"

¡¡Hola "FENIX!! (se te echaba de menos  )

¡¡Gracias por tu "quite torero" y comentario!!

En realidad,el casco al que tú aludes,no es (no era) al que yo hacía referencia en el texto del hilo.
Lamentablemente,no dispongo de él en la colección, y buscando una foto real del mismo en condiciones de uso por tierras balcánicas,pues tampoco me ha resultado posible localizar,sin embargo, he encontrado una imagen muy similar a como era uno de uno de estos cascos (se encuentra en venta) en una conocida plataforma de venta de militaria por internet.

El casco (el primer modelo de casco)  de tipo experimental,para tripulante de vehículo acorazado,con la concha fabricada en material balístico era muy similar a este:



La primera vez que lo vi, fue a través de las imagenes emitidas por televisión (todavía eran Tropas españolas bajo mando UN,por tanto,el casco estaba pintado de azul) y me llamó la atención el mismo,ya que "a simple golpe de vista",tenía un pequeño detalle diferenciador del resto que lo hacía "distinto" : una pequeña protuberancia al frente a modo de visera,cuya existencia era aprovechada para poder apoyar en ella las gafas antiventisca de protección ocular.Por otro lado,la propia concha resultaba "algo más voluminosa" que las demás

Tiempo después,tuve oportunidad de examinar uno, y llegué a comprender nada más cogerlo en mis manos,el porque fue rápidamente desestimada su aceptación (al menos en el modelo que nos ocupa): ¡¡pesaba una tremenda barbaridad!!  .
No habría "machito ponce" capaz de aguantarlo puesto en la cabeza ni cinco minutos,por tanto,¡¡ya no digo nada de un tripulante -jefe de vehículo,conductor o radio cargador en el caso de un VEC-625 de caballería,por ejemplo- que lo debería de llevar puesto un montón de horas,bajo tensión y atento a todo lo que ocurre,no solo en su propio vehículo,si no alrededor del mismo!!  .

No dispongo de mayores datos informativos al respecto,por tanto,desconozco si fueron -o no- fabricados muchos ejemplares,si bien,lo mismo pudieron ser tomados como especímenes evaluativos para que posteriormente,Sonetronics -en este caso- confeccionase la misma concha de uso regular,pero en kevlar.

Siendo franco con el lector,la impresión personal que tuve con el casco de marras al sostenerlo en las manos, fue como la de tener un casco "Marte tuneado con equipo de radio" para ser empleado en vehículo  .

Un cordial y afectuoso saludo

Don Diego de Rojas y Pastrana

[Don Diego de Rojas y Pastrana]

A modo de conclusión del presente hilo o tema,me ha parecido bastante oportuno abordar como broche de cierre las prendas de abrigo de los carristas,las cuales fueron tan peculiares o carácterísticas como su mismo “diferenciador” uniforme  azul mahón.

Independientemente de aquellas prendas de abrigo de tipo genérico o uso común en invierno con el uniforme de instrucción y campaña para todos los componentes del Ejército de Tierra,es decir,el primitivo chaquetón de cuatro bolsillos “estilo paracaidista”  (Véase en la imagen ilustrativa,el individuo señalado con la cruz) o el denominado impermeable ¾,ambos en el preceptivo color caqui,y ocasionalmente “reforzados” con el uso paralelo de anoraks  en colores o tonalidades oscuras y procedencia civil,los carristas siempre hicieron uso de un atuendo de abrigo “particular”, tan característco o “personal” como el propio uniforme azul mahón que los “diferenciaba” del conjunto o grueso de la tropa: un chaquetón o tabardo de espeso paño,en color azul oscuro (aunque,ocasionalmente se llegó a hacer uso de uso de otro similar,pero en color caqui) cuyo aspecto y hechuras recordaba en gran medida una prenda de similar diseño, pero usada desde tiempos pretéritos en la vida  y actividades navales de los marinos o personal embarcado.



Dependiendo de quien lo fabricase,llegaron a existir en dos modelos: con hombreras simples o dobles “de ida y vuelta” más,así mismo,otro pequeño detalle diferenciador entre ambos fue el forro interior del mismo,siendo en uno de tela rasa azul oscuro brillante, o en su defecto,de tela blanca con finas rayas negras.

Provisto de botones protuberates en color dorado fabricados en latón, y en cuya superficie aparecía en relieve el emblema del Ejército de Tierra,constituía una prenda que confería a quien la vestía cierta “prestancia” en aspecto e imagen,no en vano,estaba considerada prenda mayor,es decir,se entregaba una a cada individuo, y no era respuesta o sustituida por otra igual hasta su total agotamiento o decrepitud.

Resultaba  una prenda ciertamente cálida,pero no así confortable,ya que al tenerse que vestir –en condiciones “normales”- abotonado –o cerrado-  al frente,el ceñidor  puesto por debajo alrededor de la chupita,quedaba  completamente cubierto por el mismo chaquetón,resultando muy incómodo sobre todo para la distintos cuadros de mando,al quedar tapada y no tener  buen acceso a la funda pistolera,limitación que en maniobras,lógicamente,era extensiva a todo el personal carrista independientemente de su empleo y graduación,al tenerse que responsabilizar del arma individual asignada por plantilla orgánica y  hacer uso de la misma en ejercicios e instrucción.

Así mismo,era prenda que llegaba a “agobiar”, por limitar determinados movimientos,sobre todo en el ya de por sí reducido espacio interior de los carros,resultando por ello muy incómoda, más ciertamente sucia,dado que –por ejemplo- cualquier resto de grasa,malamente resultaba posible retirarlo en condiciones,al quedar imprengado el paño con la misma sustancia.



Las divisas de empleo y graduación (quien la tuviera o tuviese) por ser y  tratarse de la prenda que era,resultaba  preceptivo llevarlas colocadas en el antebrazo de las mangas,muy a pesar de que hoy,  TOZUDAMENTE  ,hay quien sigue sosteniendo el PERSONAL CRITERIO de que no era así,y que los galones podían ser llevados igualmente  en las trabillas de los hombros.
Cierta “razón”, en parte -tan solo en parte-    no le falta,aunque si bien,era una opción permitida (o no) por el mando de la unidad de que se tratase  (Véase igualmente en la foto ilustrativa adjunta,el individuo indicado con la flecha,por tratarse de un Cabo 1º)  es decir,coser –y coser bien cosidos- los galones textiles (desde Soldado de 1ª Clase hasta Brigada) constituía una tarea no solo paciente,si no que además,requería cierta “soltura” y un poco de buen gusto….exáctamente igual como si los galones fueran a ser cosidos en una guerra de uso “normal”,por ello,y en evitación de tan “engorrosa” tarea,que en ocasiones se hacía repetitiva,ya que los galones terminaban descosiéndose al ser muchas veces  enganchados durante la subida o bajada de los carros,cuando no en su interior,siendo por ello arrancados –insisto- en determinadas ciertas unidades,se llegó a permitir ostentar (normalmente a los empleos constitutivos de las Clases de Tropa) el llevar sus divisas colocadas en las hombreras,aunque no faltó quien en atención al preceptivo reglamento de uniformidad,siempre las llegó a llevar “como Dios manda”     .

A finales de la década de los años setenta,y muy a pesar que determinadas unidades del Cuerpo de Zapadores Ferroviarios del Arma de Ingenieros (Batallones  de Movilización y  Prácticas) usaban  en  invierno este mismo tabardo  aunque como prenda de abrigo para el uniforme de servicio y paseo  fuera de los acuartelamientos (completamente cerrado, hasta por debajo del cuello) ya para entonces constituía una prenda caduca y completamente superada.Por añadidura,en algunas unidades acorazadas se llegó a dar por las mismas citadas fechas, la menesterosa situación de no  disponerse de un número suficiente de tabardos “en condiciones” con los que vestir en invierno a todos los carristas existentes en la unidad,por ello y como medida paralela de circunstancias,aprovechando la  progresiva y sistemática introducción de un nuevo chaquetón para el uniforme de instrucción y campaña en color verde OTAN, y que tiempo después,constituiría oficialmente desde el año de 1.981,la prenda de abrigo en invierno del nuevo uniforme M-82 en el mismo citado color (curiosamente,la necesidad en este tipo de prendas,obligó  a que el nuevo chaquetón  entrara en servicio,al menos,tres años antes que el mismo conjunto de uniforme al que pertenecía),en muchas unidades de carácter acorazado,se vio oportuno el conceder inicial permiso (posteriormente convertido en simple habito) para el uso simultáneo por parte del personal carrista,de vestir el uniforme azul mahón con el chaquetón verde OTAN,”resultando casi tan peor el remedio que la enfermedad”    ,ya que el chaquetón era prenda  de uso general en invierno para todo tipo de actividades y servicios inlcuidos los de armas,a los que había que personarse en un perfecto estado de revista y policía por ello,si el individuo era carrista y entraba de guardia,era bastante probable que en su chaquetón pudiese existir la nada estética posibilidad de presentar visualmente algunas manchas de grasa o aceite,por otra parte,totalmente comprensible,resultado de tener que vestir el chaquetón durante las tareas propias diarias de entretenimiento de los carros.



Desconociendo personalmente la procedencia u origen de dónde pudo emanar tamaña propuesta, se consideró más que oportuno la confección y suministro del mismo reglamentario chaquetón,si bien,en el “discreto” o “disimulador”  tejido azul oscuro,entregándose para evaluación en primera instancia a algunas unidades (los primeros chaquetones –como el de la imagen- carecían todavía de la preceptiva  enseña nacional en la manga izquierda) para que pudiesen emitir una opinión  de valor al respecto, si bien, mediada la década de los años ochenta,y con ella,la general implantación de la genérica indumentaria en esquema mimetizado estilo  “Woodland” para todos los componentes del Ejército de Tierra como nueva vestimenta de instrucción y campaña,de la que formaba parte un holgado chaquetón  de igual aspecto  camuflado,el cual formaba támden –inicialmente- con una chaquetilla corta,tipo cazadora,familiarmente conocida bajo la denominación “bómper”,sirvió para que el evaluativo chaquetón en tejido liso azul oscuro no solo no llegase a proliferar,si no que además,quedase finalmente sobreseida la propuesta de adopción general en favor el citado nuevo chaquetón mimetizado con el que,efectivamente,se llegó a vestir el uniforme azul mahón hasta su retirada poco antes de estrenarse el nuevo siglo XXI.



Cordiales saludos

Don Diego de Rojas y Pastrana

[lancelotsoyyo]

Llevo tiempo siguiendo varios hilos y queriendo escribir pero nunca encuentro el momento.
Un hilo de mucha calidad, con imágenes ilustrativas y unas descripciones muy muy precisas, sobre la vestimenta de los carristas desde los pies hasta la cabeza.
Mucho ánimo y a seguir!!!!

[Don Diego de Rojas y Pastrana]

Un hilo de mucha calidad, con imágenes ilustrativas y unas descripciones muy muy precisas, sobre la vestimenta de los carristas desde los pies hasta la cabeza.
Mucho ánimo y a seguir!!!!

Agradecido, ¡¡cómo no!!, por sus comentarios "lancelotsoyyo" 

                                                                PARA QUIEN CORRESPONDA

He esperado hasta la total finalización del hilo o tema que he dedicado especificamente  al uniforme carrista del Ejército de Tierra español,para hacerme  público eco de una circunstancia, que quizás,le haya podido  ocurrir igualmente a cualquier otra persona….en todo o en parte (con el tema del aporte o soporte documetal,fotos,etc.,etc.,desgraciadamente,se produce con bastante más frecuencia de lo habitual) como es el INDEBIDO,INCORRETO,IN….IN….IN…… uso que se hace de muchas informaciones,temas,etc.,etc que,siendo autoría o “propiedad” de un individuo en concreto y particular,resulta que es posible –y de hecho ocurre- encontrárselas, tal cual, (mismo formato,iguales expresiones y estilo,etc.etc) y de forma simultánea,en varios lugares webs de la red informática,colocados por otras personas que originalmente no son –o eran- su autor original,pero que se quieren (o lo pretenden, o lo intentan) hacer pasar como tales.

Mi intención no es realizar una denuncia más de un tema candente,ya que en internet y bajo un álias o seudónimo,”todo vale”…o casi todo,pues como es  bien sabido,”al no tener principio ni fin” la misma red informática “y carecer de puertas”,cualquiera puede tomar para uso personal,el dato o infomación que necesite.Otra cosa bien distinta es que CON TODA LA CARA DURA DEL MUNDO (en “mis tiempos”, a este tipo de individuos se les llamaba MORRERAS    ) lo tome para si de un lugar cualesquiera y…literal: pinche,seleccione,corte y pegue en otro lugar distinto al primero,con la finalidad de enriquecer este segundo lugar para así poderlo sostener.

Si un señor,de apellido "Bonachera" -y parece ser el suyo real-  en internet “, piensa (o pensaba) que  iba a pasar desapercibido, y no le iba a realizar un comentario de crítica al respecto está muy equivocado porque…ni soy  tonto,”ni me acabo de caer de un guindo hace cinco minutos”,con lo cual,sirva este comentario a modo  de aviso, que para mantener una web (sea de la temática que sea) con temas y trabajos diversos….hay que currrárselo, o al menos,TENER LA  RESPETUOSA DEFERENCIA  de indicar de donde de toman o cogen las informaciones cuando uno,en primera persona,no se las trabaja,porque el “señor Bonachera”  ha demostrado ser todo un parásito informático,al haberse  valido de las molestias y el trabajo de algunos otros,para así poder sostener  -en parte- un proyecto informatico de temática militar del que parece ser,él es su administrador.

Me explico de forma practica:

Hace ya bastante tiempo,en otra conocida web informática de temas militares, (la cual era tan visitada y consultada como lo es esta de Mundo Militaria,no ya solo por personal civil,si no igualmente militar) y con foro  de debate incluido,valiéndome de otro seudónimo o “nick”,desarrollé en gran medida  un hilo o tema completo dedicado al denominado uniforme de instrucción y campaña M-67 caqui.Lo hice valiéndome –porque tenía que ser así- de una inicialmente limitada aportación hecha por un forista llamado “Wamba”,el cual me brindó la posibilidad de abordar el tema más en profundidad para desarrollarlo.

Me apetecía hacerlo…..por muchos motivos: porque fue un uniforme militar que,generacionalmente,forma  hoy  ya parte del inborrable recuerdo de miles de españoles,porque históricamente marcó….¡¡y mucho!!,porque los datos al respecto que de él se tenían hasta entonces  eran más bien “difusos” -cuando no dispersos- y porque quien entonces gestionaba la referida web,merecía por amistad,buen hacer y un montón de motivos más,que alguien confeccionase algo al respecto.

Un servidor,con un estilo particular que podrá gustar más,menos o simplemente no gustar,pero que es el estilo con el que “unicamente me se expresar” por escrito (y que me consta no pasa desapercibido al lector) realizó el siguiente trabajo:

http://cascosdecombate.foroactivo.com/t125-el-uniforme-m-67

Siendo esta su cabecera de entrada:



Aunque faltan algunas fotos (la web original desapareció,y los datos –gran parte de ellos- se han podido conservar en una nueva web,que intenta ser la continuadora de la primera gracias al ímprobo trabajo de “Fénix”) el resultado final del trabajo fue ciertamente magnífico,gracias –inicialmente- a su primer posteador,”Wamba”, y seguidamente, a personales aportes e intervenciones de otros amigos,conocidos o simples aficionados que desinteresadamente se fueron sumando “por el camino” durante el tiempo que me llevó la confección de la parte del hilo o tema que yo desarrollé,ayudando a enriquecerlo para así poder brindar al individuo  interesado los mayores y más completos datos al respecto (Santi…..¡¡muchas gracias igualmente!!  ).

Hasta aquí todo perfecto…sin problema.Tiempo después,buscando otro tipo de datos e informaciones con las que poder afrontar nuevos proyectos (conocía –obviamente- Mundo Militaria,pero todavía no me había animado a participar en esta web) me topé con esta  otra web:

http://alcantara.forogratis.es/uniformologia-militar-del-ejercito-espanol-t404-25.html

Siendo esta la cabecera del trabajo objeto de la presente crítica:



Cual no pudo  ser mi sorpresa cuando, mira tú por donde, que “no terminaba por dar crédito” al texto que estaba leyendo…¡¡me estaba leyendo a mi mismo!! en una web en la que no solo no había escrito,si no que,además, hasta entonces, me había sido completamente desconocida su existencia.Si el lector se toma la molestia de ir cotejando  paralelamente ambos textos,pero sobre todo las fotos,podrá verificar que SE TRATA DEL MISMO TRABAJO aunque,pegado en el Blog del “Alcántara”,si bien,el “amigo Bonachera” se tomó la molestia preliminar de….para que no resultase tan descarado el plagio,eliminar de las fotos que pudo (bien recortando su formato original, o suprimiendo tal cual con burdo photshop, más propio de un escolar de guardería) los textos donde un servidor indicaba la procedencia inicial de las fotos que yo había usado para ilustrar el texto.

“Lo cortés no quita lo valiente”,por ello,cuando me valgo de una foto que no es mía,la tomo del lugar o ubicación  donde esta alojada, y a su vez,voy a hacer uso de la misma de forma no personal,si no público,POR MÍNIMO RESPETO A SU AUTOR,A SU TRABAJO y a las MOLESTIAS que en su momento se tomó,procuro siempre (de saberlo o tener constancia de ello) indicar el lugar de procedencia o autor….¡¡qué menos!!,no entrando ya aquí a enjuiciar el plagio del texto,por ello y como potencialmente es ( o era) factible que Ud. “señor” Bonachera,se diese (como se la dan otras muchas personas) una vuelta por esta web informática,y estuviese tentado a volver a hacer lo mismo que en su día hizo con el trabajo del uniforme M-67 aparecido en la primigenia web de Cascos de Combate,me he tomado la molestia en esta ocasión de ponérselo algo más “complicado”.



Uno no es que sea mal pensando…¡¡que va!!,pero como resulta que “explorando” algo más en profundidad el Blog del “Alcántara”,me he llegado a encontrar  con  algún que otro más “copia-pega”  (¡¡sopresa!!....es Ud. un poco griján…¿no lo cree?) que aparece en esta misma web de Mundo Militaria,como los uniformes del compañero “DONPACO” en el apartado o hilo de Uniformes de Paseo,”Romano”,Bonito” de los años 50,60,70,80 y 90 yo….precavido que es uno,y como doy por hecho que visitará el hilo dedicado al  uniforme carrista español,en un intento de evitar que le puedan venir a la mente sucios pensamientos con  malos intenciones,me coloco un paso por delante de Ud. para,si los lleva a efecto y los materializa,al menos,no le resulte tan sencillo como en otras anteriores ocasiones.

Si necesita…pida por esa boquita de Dios le ha dado,que si se tiene se le dará como buenamente se pueda.Estamos para esto....o parecido.

                               

Saludos

Don Diego de Rojas y Pastrana

[FENIX]

¡¡Hola "FENIX!! (se te echaba de menos  )

¡¡Gracias por tu "quite torero" y comentario!!

En realidad,el casco al que tú aludes,no es (no era) al que yo hacía referencia en el texto del hilo.
Lamentablemente,no dispongo de él en la colección, y buscando una foto real del mismo en condiciones de uso por tierras balcánicas,pues tampoco me ha resultado posible localizar,sin embargo, he encontrado una imagen muy similar a como era uno de uno de estos cascos (se encuentra en venta) en una conocida plataforma de venta de militaria por internet.

El casco (el primer modelo de casco)  de tipo experimental,para tripulante de vehículo acorazado,con la concha fabricada en material balístico era muy similar a este:



La primera vez que lo vi, fue a través de las imagenes emitidas por televisión (todavía eran Tropas españolas bajo mando UN,por tanto,el casco estaba pintado de azul) y me llamó la atención el mismo,ya que "a simple golpe de vista",tenía un pequeño detalle diferenciador del resto que lo hacía "distinto" : una pequeña protuberancia al frente a modo de visera,cuya existencia era aprovechada para poder apoyar en ella las gafas antiventisca de protección ocular.Por otro lado,la propia concha resultaba "algo más voluminosa" que las demás

Tiempo después,tuve oportunidad de examinar uno, y llegué a comprender nada más cogerlo en mis manos,el porque fue rápidamente desestimada su aceptación (al menos en el modelo que nos ocupa): ¡¡pesaba una tremenda barbaridad!!  .
No habría "machito ponce" capaz de aguantarlo puesto en la cabeza ni cinco minutos,por tanto,¡¡ya no digo nada de un tripulante -jefe de vehículo,conductor o radio cargador en el caso de un VEC-625 de caballería,por ejemplo- que lo debería de llevar puesto un montón de horas,bajo tensión y atento a todo lo que ocurre,no solo en su propio vehículo,si no alrededor del mismo!!  .

No dispongo de mayores datos informativos al respecto,por tanto,desconozco si fueron -o no- fabricados muchos ejemplares,si bien,lo mismo pudieron ser tomados como especímenes evaluativos para que posteriormente,Sonetronics -en este caso- confeccionase la misma concha de uso regular,pero en kevlar.

Siendo franco con el lector,la impresión personal que tuve con el casco de marras al sostenerlo en las manos, fue como la de tener un casco "Marte tuneado con equipo de radio" para ser empleado en vehículo  .

Un cordial y afectuoso saludo

Don Diego de Rojas y Pastrana

Hola, Don Diego, de nuevo.

Respecto a este casco, retengo la información de su uso experimental en Bosnia, pero tampoco encuentro nada relativo a su uso. ¿Cabría la posibilidad de preguntar a sus múltiples (que no numerosas  ) amistades "caballerescas" sobre el uso de este modelo?.

Me intriga e interesa, como todo lo relativo a la protección de la cabeza de nuestras Fuerzas Armadas.

Gracias por la aportación y un saludo... 

Lo único que puedo añadir es otras fotos de uno "de estos cascos (se encuentra en venta) en una conocida plataforma de venta de militaria por internet"...










... y el comentario de un forista de http://www.portierramaryaire.com que dice acerca de ellos "En la mision de UNPROFOR (Bosnia-Herzegovina), en los blindados, existia de dotacion, en los VEC por lo menos, unos cascos de transmisiones con proteccion de kevlar

estos cascos constaban de la chichonera con auriculares del modelo americano al que se le cambiaba la parte de fibra por un casco, bastante pesado, de ese material, kevlar...

recuerdo que al principio, acostumbrados al americano, puro y duro, era bastante molesto, especialmente para las cervicales...pero te acostumbrabas enseguida...

cuando fui al PCMASA (cosas de carristas) vi que tenian un monton importante de estos cascos...pedimos que se nos diesen unos cuantos como fondillo por si algun dia teniamos una mision mas "caliente" que Bosnia o Kosovo...como fue el caso :wink: ...pero nos los negaron...

donde estaran ahora??? podrian ser de mucha utilidad en determinadas situaciones..."

[Emboinado]

Extraordinario trabajo y material gráfico. Gracias por compartirlo Don Diego. Espero que este "contratiempo" del cual nos informa no sea obstaculo ni motivo de desánimo para que en un futuro sigamos disfrutando de otros hilos similares éste.
Un saludo y... GRACIAS  :¬0 :¬0

[FENIX]

No puedo pasar sin colgar esta magnífica foto de una espeluznante y espectacular situación vivida por nuestras tropas en la misión de UNPROFOR, de la que muchos nos acordaremos.



Su autor, colgada en Flicker, fué Dan Uneken.

Y vuelvo a citar la única experiencia que conozco sobre este casco en misión: "En la mision de UNPROFOR (Bosnia-Herzegovina), en los blindados, existia de dotacion, en los VEC por lo menos, unos cascos de transmisiones con proteccion de kevlar

estos cascos constaban de la chichonera con auriculares del modelo americano al que se le cambiaba la parte de fibra por un casco, bastante pesado, de ese material, kevlar...

recuerdo que al principio, acostumbrados al americano, puro y duro, era bastante molesto, especialmente para las cervicales...pero te acostumbrabas enseguida..."

[Don Diego de Rojas y Pastrana]

Estimado "Fénix" y todas aquellas personas seguidoras de este hilo temático:

Dispongo de una imagen,en este caso,un recorte en papel,extraido de una publicación española de temática militar de su época, e impresa a color,en la que se puede ver mucho mejor (al estar realizada desde un ángulo lateral y bastante más cercano) a un jefe de VEC en misión UNPROFOR para Bosnia-Herzegovina,cubriéndose la cabeza con uno de estos "extraños" -físicamente se entiende- cascos de protección para tripulante de vehículo acorazado,lo que ocurre es que al no poder localizar dónde puede estar en estos momentos el referido recorte    ,con la intención de postearlo en el Foro para una mayor general divulgación pública....me ha llevado un tiempo que,paralelamente,ha generado un retraso en darte réplica a tu último comentario...y el recorte -lamentablemente- sigo sin poderlo localizar.

Tal y como anteriormente yo mismo anoté:

La primera vez que lo vi, fue a través de las imagenes emitidas por televisión (todavía eran Tropas españolas bajo mando UN,por tanto,el casco estaba pintado de azul) y me llamó la atención el mismo,ya que "a simple golpe de vista",tenía un pequeño detalle diferenciador del resto que lo hacía "distinto" : una pequeña protuberancia al frente a modo de visera,cuya existencia era aprovechada para poder apoyar en ella las gafas antiventisca de protección ocular.Por otro lado,la propia concha resultaba "algo más voluminosa" que las demás

Tiempo después,tuve oportunidad de examinar uno, y llegué a comprender nada más cogerlo en mis manos,el porque fue rápidamente desestimada su aceptación (al menos en el modelo que nos ocupa): ¡¡pesaba una tremenda barbaridad!!  .
No habría "machito ponce" capaz de aguantarlo puesto en la cabeza ni cinco minutos,por tanto,¡¡ya no digo nada de un tripulante -jefe de vehículo,conductor o radio cargador en el caso de un VEC-625 de caballería,por ejemplo- que lo debería de llevar puesto un montón de horas,bajo tensión y atento a todo lo que ocurre,no solo en su propio vehículo,si no alrededor del mismo!!  .

No dispongo de mayores datos informativos al respecto,por tanto,desconozco si fueron -o no- fabricados muchos ejemplares,si bien,lo mismo pudieron ser tomados como especímenes evaluativos para que posteriormente,Sonetronics -en este caso- confeccionase la misma concha de uso regular,pero en kevlar.

Siendo franco con el lector,la impresión personal que tuve con el casco de marras al sostenerlo en las manos, fue como la de tener un casco "Marte tuneado con equipo de radio" para ser empleado en vehículo  .

Un cordial y afectuoso saludo

Don Diego de Rojas y Pastrana

Y este personal comentario enlaza perfectamente con este tuyo otro:

Hola, Don Diego, de nuevo.

Respecto a este casco, retengo la información de su uso experimental en Bosnia, pero tampoco encuentro nada relativo a su uso. ¿Cabría la posibilidad de preguntar a sus múltiples (que no numerosas  ) amistades "caballerescas" sobre el uso de este modelo?.

Me intriga e interesa, como todo lo relativo a la protección de la cabeza de nuestras Fuerzas Armadas.



... y el comentario de un forista de http://www.portierramaryaire.com que dice acerca de ellos "En la mision de UNPROFOR (Bosnia-Herzegovina), en los blindados, existia de dotacion, en los VEC por lo menos, unos cascos de transmisiones con proteccion de kevlar

estos cascos constaban de la chichonera con auriculares del modelo americano al que se le cambiaba la parte de fibra por un casco, bastante pesado, de ese material, kevlar...

recuerdo que al principio, acostumbrados al americano, puro y duro, era bastante molesto, especialmente para las cervicales...pero te acostumbrabas enseguida...

cuando fui al PCMASA (cosas de carristas) vi que tenian un monton importante de estos cascos...pedimos que se nos diesen unos cuantos como fondillo por si algun dia teniamos una mision mas "caliente" que Bosnia o Kosovo...como fue el caso :wink: ...pero nos los negaron...

donde estaran ahora??? podrian ser de mucha utilidad en determinadas situaciones..."

He acudido al Foro que aludes en tu escrito y...¡¡¡¡¡uuuffffff!!!!!!  , de igual forma a que en esa plataforma existen colaboradores muy capaces y válidos,de un gran hacer y encomiable tarea...hay otros que "dan auténtico pavor"     ...vamos "como para salir corriendo, y perder en la carrera las botas sin tener intención de volver a por ellas allí donde se queden"   

Este no es el caso ya que,casualidades de la vida,resulta que el forista al que tú aludes en el enlace facilitado y que se hace identificar como "RCLAC8",es toda una magnífica persona y mejor amigo (puedo dar fe de ello),con una amplííííííííííísima trayectoria profesional carrista y en otro tipo de vehículos acorazados más,obviamente,por sus años de servicio,veterano en distintas misiones internacionales en las que han participado -y siguen participando- las Fuerzas Armadas españolas con distintos contigentes y efectivos ("Infernal"......:¡¡en los vehículos NO SE DEBE DE FUMAR!!      )

A lo que voy es que por una doble casualidad,el casco al que hago referencia en mi primer comentario (el que tuve en mis manos y pude "trastear" con él) lo fue en uno de los repostillos de material,de una unidad a la que tiempo después,fue destinado "RCLAC8" para,luego tomar parte -dentro de los distintos de Escuadrones para el Grupo Táctico que fueron organizados por el regimiento) en una misión en ByH,con lo cual,yo mismo,en gran medida y sin haber tenido previa constancia de la existencia de este comentario hecho por "RCLAC8",en "Por Tierra Mar y Aire"  (http://www.portierramaryaire.com/foro/viewtopic.php?f=3&t=81&p=160064&hilit=Cascos+en+Mision+UNPROFOR#p160064) he refrendado aquí su mismo comentario,aunque posteado en otro lugar informático y a fecha miércoles 13 de junio de este mismo año.

Puesto en contacto telefónico con él (tal y como tú mismo me sugerías "Fénix"....amistades "caballerescas") mi intención era que,verbalmente,me pudiese facilitar o ampliar algún dato más al respecto pero....poco más me ha podido informar,salvo repetirme lo por él anteriormente expuesto,con lo cual,siento de verás no poder aportar algún dato más, que permita incrementar las escasas informaciones que sobre este casco existen,ya que coleccionistas de cascos hay muchos...¡¡y muy buenos!!,pero se llegan a encontrar en similar situación informativa.

Otra vez será.....

Un cordial y afectuoso saludo
Don Diego de Rojas y Pastrana

recuerdo que al principio, acostumbrados al americano, puro y duro, era bastante molesto, especialmente para las cervicales...pero te acostumbrabas enseguida..."

P.D.: ¡¡ Nos ha jodido!!....no quedaba más remedio y,una vez más,yo mismo se lo he llegado a repetir:......"a casi todo se acostumbra uno en esta vida,menos a las malas comidas".Un abrazo "pirata" 

P.D.D.: Sigue sin aparecer el recorte 

[Emilio88]

http://img856.imageshack.us/img856/8260/tabardos1.jpg
Hola,menudo reportaje  Don Diego. :¬0 :¬0 y fotografia
No se si he copiado bien el enlace de la foto,que inicia este texto.
El Teniente de la foto del Rimix18,lo conoci como jefe de carro en el BICCM,aun que varios años despues a esa foto que podra ser,de 1980-81,yo en el septimo del 83,ultimo reemplazo Impar del año,entonces eran ocho reemplazos.
Sobre el Teniente,mi opinion......me la reservo.

[DRAGONBOISAN]

¡¡Hola "FENIX!! (se te echaba de menos  )

¡¡Gracias por tu "quite torero" y comentario!!

En realidad,el casco al que tú aludes,no es (no era) al que yo hacía referencia en el texto del hilo.
Lamentablemente,no dispongo de él en la colección, y buscando una foto real del mismo en condiciones de uso por tierras balcánicas,pues tampoco me ha resultado posible localizar,sin embargo, he encontrado una imagen muy similar a como era uno de uno de estos cascos (se encuentra en venta) en una conocida plataforma de venta de militaria por internet.

El casco (el primer modelo de casco)  de tipo experimental,para tripulante de vehículo acorazado,con la concha fabricada en material balístico era muy similar a este:



La primera vez que lo vi, fue a través de las imagenes emitidas por televisión (todavía eran Tropas españolas bajo mando UN,por tanto,el casco estaba pintado de azul) y me llamó la atención el mismo,ya que "a simple golpe de vista",tenía un pequeño detalle diferenciador del resto que lo hacía "distinto" : una pequeña protuberancia al frente a modo de visera,cuya existencia era aprovechada para poder apoyar en ella las gafas antiventisca de protección ocular.Por otro lado,la propia concha resultaba "algo más voluminosa" que las demás

Tiempo después,tuve oportunidad de examinar uno, y llegué a comprender nada más cogerlo en mis manos,el porque fue rápidamente desestimada su aceptación (al menos en el modelo que nos ocupa): ¡¡pesaba una tremenda barbaridad!!  .
No habría "machito ponce" capaz de aguantarlo puesto en la cabeza ni cinco minutos,por tanto,¡¡ya no digo nada de un tripulante -jefe de vehículo,conductor o radio cargador en el caso de un VEC-625 de caballería,por ejemplo- que lo debería de llevar puesto un montón de horas,bajo tensión y atento a todo lo que ocurre,no solo en su propio vehículo,si no alrededor del mismo!!  .

No dispongo de mayores datos informativos al respecto,por tanto,desconozco si fueron -o no- fabricados muchos ejemplares,si bien,lo mismo pudieron ser tomados como especímenes evaluativos para que posteriormente,Sonetronics -en este caso- confeccionase la misma concha de uso regular,pero en kevlar.

Siendo franco con el lector,la impresión personal que tuve con el casco de marras al sostenerlo en las manos, fue como la de tener un casco "Marte tuneado con equipo de radio" para ser empleado en vehículo  .

Un cordial y afectuoso saludo

Don Diego de Rojas y Pastrana

Hola, Don Diego, de nuevo.

Respecto a este casco, retengo la información de su uso experimental en Bosnia, pero tampoco encuentro nada relativo a su uso. ¿Cabría la posibilidad de preguntar a sus múltiples (que no numerosas  ) amistades "caballerescas" sobre el uso de este modelo?.

Me intriga e interesa, como todo lo relativo a la protección de la cabeza de nuestras Fuerzas Armadas.

Gracias por la aportación y un saludo... 

Lo único que puedo añadir es otras fotos de uno "de estos cascos (se encuentra en venta) en una conocida plataforma de venta de militaria por internet"...










... y el comentario de un forista de http://www.portierramaryaire.com que dice acerca de ellos "En la mision de UNPROFOR (Bosnia-Herzegovina), en los blindados, existia de dotacion, en los VEC por lo menos, unos cascos de transmisiones con proteccion de kevlar

estos cascos constaban de la chichonera con auriculares del modelo americano al que se le cambiaba la parte de fibra por un casco, bastante pesado, de ese material, kevlar...

recuerdo que al principio, acostumbrados al americano, puro y duro, era bastante molesto, especialmente para las cervicales...pero te acostumbrabas enseguida...

cuando fui al PCMASA (cosas de carristas) vi que tenian un monton importante de estos cascos...pedimos que se nos diesen unos cuantos como fondillo por si algun dia teniamos una mision mas "caliente" que Bosnia o Kosovo...como fue el caso :wink: ...pero nos los negaron...

donde estaran ahora??? podrian ser de mucha utilidad en determinadas situaciones..."

Hola me puedes dejar el enlace donde lo has visto a vender (a ver cuanto es el susto).
Muchas gracias.

[llemaco]

Uno de estos cascos blindados lo vendi en el foro cascosdecombate hace unos 4 o 5 años, por si alguien guarda las fotos.
Procedia de la mision de Bosnia y estaba de fondillo en el almacen de transmisiones del Grupo Logistico.
Como en las siguientes misiones que nos encomendaron, Kosovo, ya no se usaba, este me lo regalaron.
Con el tiempo, al depurar mi coleccion lo puse a la venta, aunque por desgracia no encuentro fotos del mio.

Saludos